花冠到中国变味

sanja12 收藏 1 210

花冠在进入中国的时候不停的在宣传自己是世界上销量第一的单一品牌车型,努力在给消费者营造出一种买家庭轿车不买花冠就吃亏了的氛围,之前确实有很多消费者买了花冠,但是很快就对它的品质彻底失望,此花冠非彼花冠,花冠也没能成为中国市场的销售冠军,看着同级别的捷达、伊兰特和凯越垄断销售排行榜前三强的时候,不知道花冠怎么想。


花冠靠什么成为家庭轿车的销售冠军,靠的是低廉的价格,丰富的配置,宽大的空间和均衡的性能,但是到了中国,花冠的价格上去了,甚至比德国的宝来还贵,配置也下来了,安全配置减到了8万元轿车的水平,日本花冠已经变味了,进不了销售排行榜前十名也是罪有应得,在这个时候中国版花冠诞生了,它叫比亚迪F3,最自主品牌中缺陷最少的轿车,比亚迪人的承诺至今让我记忆忧新。


丰田花冠虽然在中国市场不算成功,但是它在国际市场上的成功却值得厂家借鉴,电池大王比亚迪投资15亿元用三年的时间造出了中国版花冠比亚迪F3,一年前比亚迪还是一个让人陌生的名字,但是一年之后它已经成为经济型轿车市场的新锐,一年5万辆的总销量,对于一个刚刚踏入汽车业的新人,比亚迪应该对F3的表现满意了。


随着捷达、伊兰特的不断降价,比亚迪明白停滞不前就意味着倒退,为了增加市场竞争力,比亚迪F3尊贵型于10月18日以8.98万元的价格在全国正式上市,价格正好处于比亚迪F3系列的中间一档,它很可能成为F3系列的销售冠军,自动恒温空调、镂空透气皮座椅、六碟CD及全新改进的音响系统、电动天窗、自动开启前大灯、ABS+EBD)、双安全气囊、方向盘音像控制系统、倒车雷达等配置让F3尊贵在配置上丝毫不逊色于那些售价在15万元左右的家庭轿车。


说比亚迪F3是中国版花冠一点都不过分,但是这种称谓并不是对F3的一种讽刺而更像是一种褒奖,也许有人认为F3的外观与花冠太像了,但是这种模仿并不是中国独有,当初丰田等日本厂商不也是靠模仿起家吗?比亚迪F3被称为中国版花冠绝不是因为它的外观和花冠非常接近而是因为它成功的复制了花冠在国际市场的成功经营。在动力系统方面F3没有一味的降低成本,选用了品质已经被市场所认可的三菱4G18发动机,虽然这款发动机技术不是最先进的,但是具有成熟可靠的特点而且因为保有量大的原因它维修起来也非常方便价格也很优惠,F3在动力上追求的是均衡,并不一味强调低价,在价格和品质中最大了最好的平衡。空间方面,F3不输给市场上任何一款A级车,是标准的家庭轿车,在配置上比亚迪更是毫不吝啬,用高性价比来武装自己。F3成功的复制了当年花冠在国际市场的成功的经验,上市一年交出5万辆的业绩也在情理之中。


背靠电池大王比亚迪的F3没有像有些品牌车型那样一入市就不顾一切的追求高利润,比亚迪这个坚实的后盾让F3可以有从容的空间去用高品质去创品牌。第一年在仅仅是在二三级城市上市的情况下,比亚迪F3交上了5万辆的答卷,那在性价比进一步提升又在全国上市之后,F3是不是应该在销量上更进一步呢?8万辆应该是一个合理的目标。在吉利奇瑞中华之后,比亚迪正渐渐成为自主品牌的第四股中坚力量。


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