中国车坛之门派风云

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中国车坛8大派系,最应该支持谁?



德系:德系车的风格是什么——坚固、精致、科技、昂贵。德系车在中国以大众为主,分成两大德系阵营——上海大众和一汽大众。前者越来越偏向将德国大众的技术本地化发展,一汽大众则主要引进德国原型车。德国大众聪明之处在于:从适合中国人口味上来说,上海大众的产品将越来越带有中国特色,价格也越来越实惠;而如果喜欢原汁原味的,但是价格昂贵的德国车型,一汽大众的车型将是不错的选择。


车型代表:polo、途安、速腾、奥迪A6.


法系:标致雪铁龙集团作为法国最有名的汽车集团,在中国扮演着后来者的角色,他们给人的感觉是浪漫随意,有自己的拿手技术。早期广州标致的失败似乎已经过去。抛开老款的雪铁龙,目前的法国车造型优美,处处展现法国人对艺术的理解。但是雪铁龙将标致206进行小幅度改进就宣布退出一款新车的做法显得让人失望,生产两款几乎一模一样的同型号车,对于浪漫的法国人来说,这难道就不是资源浪费?


车型代表:206、307、凯旋


英系:具有悠久历史的英国文化在汽车方面也给人以一种特别的感受——劳斯莱斯、宾利、捷豹、罗浮、mini、阿斯顿马丁……每一个品牌都具有一种天然的英伦艺术气息,不顾是大型轿车劳斯莱斯还是小不点的mini,他们在线条细节上都具备一种共同的血缘,因此,英伦轿车与其说是一种车,倒不如说是温文尔雅的英伦绅士的宠物和收藏的艺术品。虽然传统的经典英伦品牌都已经分属不同的外国汽车集团,但是他们对英国汽车设计制造艺术地把握都还到位,英国汽车正是在这样一个特别的环境中坚强的延续着自己的DNA。中国作为一个缺乏绅士的国家确实需要底蕴十足的英伦车型来改一改汽车的小气候。


车型代表:上汽罗孚、南汽名爵.


意系:如果说到法拉利、马沙拉蒂、阿尔法罗密欧,很少有车迷会不知道。的确,意大利汽车在世界小众车型中占据牢固的一席,他们给人的感觉是充满活力,造型唯美。尽管迄今为止国内没有一款意大利原汁原味的轿车国产,但是随着竞争的加剧,意大利人不得不拿出自己的看家本领来征战。


车型代表:派朗、多宝


美系:美系车的顽固风格已经在蜕变——巨大的车体,惊人的马力和油耗,美国人似乎从来不用为石油而苦恼。而现在,在本土市场,越来越多的美国传统车型遭到遗弃,特别是美国风格的轿车已经远远不如日韩车型吃香。为了竞争,美系车中的通用开始采用大量韩国车型来与日韩车型抢夺;而号称第二大公司的福特也把其欧洲分部的车型作为主打,在中国市场已经不太可能享受到原汁原味的美国车。美系正在退化成日韩和德系车的附属,堂堂第一汽车大国的美国正在丢失自己引以为豪的所有性格元素。


车型代表:君威、君越、陆尊


日系:日系车和日本人的精明紧密相连——在生意圈,日本人的精明世人皆知,他们制造出的车将成本控制和造型结合的几乎完美。尽管因为材质和工艺问题在中国和世界范围内遭遇到前所未有的质量投诉和数目惊人的召回,但是日本人从不放弃其不断投放大量新车型攻占细分市场的做法。尽管日系车的耐用性和安全性广受诟病,但是选择众多、造型优美,价格低廉的日系车成为不少普通消费者的首选。不过日系车将中国和其他市场区别对待,产品可靠性远不如其在其他市场的问题将直接影响日系车在中国的健康发展。


车型代表:丰田花冠、皇冠和本田雅阁。


韩系:韩国车走的是日系车的老路。低值低价大量推新款车曾经葬送了大宇、三星。在坚定了自己的发展方向后,韩国开始建立起一条独特的韩国是汽车发展道路。韩国车型摒弃了所谓完全的自主创新,他们大行拿来主义,造型上向欧洲名家取经,技术上,不断吸纳总结,发展出自己的一套,而价格上更是低于日系车,成为世界市场上价格最实惠的主流车型。造型上的突飞猛进配合比较适合的技术,加上低廉的价格,这是韩国车在世界范围内成功的秘籍。但是限于品牌的价值和车型的局限,韩国的豪华车则还处于主流之外。


代表车型:现代索纳塔、伊兰特、雅绅特


中系:大多数中国厂家要么是其他车系的生产车间,要是就是还处在临摹其他车系车型,所有中国目前的资助车型都不能严格归入任何一个派系,这种排喜欢乱奇特的现象,或许只有中国才有。吉利大肆仿造日系车、奇瑞兼收并蓄各种车系、华晨循着宝马的足迹前进、不入流的厂家更是抓住一款热销车就可以随时模仿。中国汽车之所以还赶不上韩国的步伐,主要是因为技术上的不成熟,工艺上的落后,设计上也主要出于仿造的低级阶段,相信随着国内厂家从模仿到创新的路线越来越清晰,配合国际名家的设计,中系车型一定会在5年内取得韩国车型的成功。


代表车型:吉利金刚、奇瑞a5、华晨骏捷




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