一个初次买车人最容易忽略的问题

龙江河 收藏 6 5074

一说到安全性,大家就会想到车是碰撞几级。其实碰撞级的高低已经是行车安全最后的救命稻草了。

如何让你出现危险的可能性更低——这才是一款车的安全性更重要的标志。


(1)超车:


对于正常的行车来说,超车是必须面对的一项行车操作。不可否认的一点:超车过程,比在自己行车道上正常行驶的安全性要低很多,尤其是在没有隔离带的比较窄的路面上超车。


这时动力对安全的保障就有着非常重要的作用。一辆动力充足的车5秒钟能完成的超越,而另一辆动力不很充足的车可能要20秒才能完成超越。这时,路面发生异情况的可能性就会增加若干倍。也就是行车的危险性增加了若干倍。


不难看出对超车作业来说,充足的动力更能保障驾驶者的安全。以两厢车为例,206的142N的峰值扭矩,比那些只有110N扭矩的车,动力要充足的多,自然正常行车的安全性也就提高了很多。


(2)跟随:


有人也许会说,那我不超车还何啊?

行车时跟在一辆慢车的后面,尤其是小车紧跟在一辆大车的后面,行车的安全性也会降低很多。终究对前面路况的了解受到了阻碍,一但紧急情况出现,驾驶人的反映总是会受到不同程度的影响。

所以正常的、合理的超越,是提高行车安全性所必须的一项操作。


(3)并线(尤其是高速公路上的并线)


高速路上行车的速度都很快,车的安全性和车速有关,更和高速路上的行驶时间和驾驶员的疲劳度有关。


120公里和90公里的时速下发生意外,后果都是很严重的。以300公里为距,一辆120公里时速的车要行走2个半小时,而一辆90公里时速的车要行走3个半小时。而这多出来的一小时行车时间,也就增加了你一小时的危险可能。

现在很多车的设计功率都很高,最高时速都能到170或180公里。看起来好象上面说的不是问题。


很现实的情况是经常你前面是一辆80-90公里时速的慢车。你不得不向另一条通行速度更快的车道并线,以图超越这辆慢车。

但是快速道上那些车常常都在140甚至更高的车速行驶着。你想安全的并线,你就必须和那条车道上的行驶速度相当,这样的操作才是安全的。

现在问题就出来了,前后的车距留给你从90加速到140的时机有多长?一辆动力充足的车,可以在数秒钟内完成加速,干净利索地并入快行线。

但是一辆动力不很充足的车,就很困难了。在自己这条慢行线上长时间的加速,容易撞前车。而低速强行并入快行线,容易别人撞你的车,这都大大降低你的行车安全。

所以常常听有些只有110N扭矩的车主抱怨,上了高速路,谁都超不过,开得难受死了。

心理的难受度,会更增加行车的不安全因素。


动力充足能更有效地提高行车安全,这些都是初次买车的人所体会不到的。

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