[原创]奔腾与马6对比所想到的

龙江河 收藏 25 2083
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奔腾?大家的第一个印象,可能是英特尔的处理器;而今天说说的奔腾是一汽在沉寂了数年之后推出的一款新车。并且是由乔治亚罗设计的车身,虽然用的是马自达6的底盘与技术平台,暂且不论其他,它或许能给一汽奔腾起来。

大家或许对于一汽总给奔腾加以‘完全自主’的口号反感,因为车的底盘,动力与电路,都是出自马6;所以一露脸就被大家大肆反驳;难道我们做的车真的就那么差?那下面就和它的师傅马6比比下吧``

论奔腾的加速性能与操控性能都是在马6之上的,因为发动机调教和匹配方面,我们也不是一味的接纳,车嘛``发动机不光是看技术含量与动力,最主要的是适合自己。而奔腾做到了,自动档能在10.5秒从0-100/KM/H 而马6则需要11.2秒,论过弯,马6是在国内中级车是有名的过弯王,但是;2款车的定位根本就不同,马6是针对于个性化的商务市场的,而奔腾是主打专门的公务和商务市场``难道你要后面坐着领导的车,也要学着跟你练操控?

不过,论操控``师傅们也经常谈心,得知,马6就是在瞬时操控性出色,奔腾则是稳健。所以只能说是各有千秋。

论内部空间于乘坐感,这是马6所不能比拟的了,虽然两车轴距都是2675MM,但是奔腾的空间感更强,而且坐椅的舒适度也更好,主要是好在包裹性,虽然中控台也是基于马6的,不过相比于马6钛金色的面板,偶们的灰金色更加耐摸,要知道马6的面板是最易脏和留下划痕的。

而且偶们的前后排坐椅还有电加热功能,这是马6不能比的,即使更高一级的车,这装备也是少有的;而且论细节,奔腾的后排还有3盏阅读灯``这也是方便了领导的工作,这还是马6不能比拟的``虽然几盏灯不能代表整个车,但是``它代表于你做车还有对消费者入心的问题。

再论安全装备,奔腾的6气囊比起马6的4气囊 作用可能是不言而喻的,而且偶们的奔腾还加有侧帘气囊,这更是整个马自达家族所不有的!

再论电子与安全装备,奔腾有一键式的车窗,防夹天窗,自动空调,疝气大灯 制动器带着ABS,EBD,TCS,DSC 这只在最高级别的马6身上才有,要知道,带着这身装备的奔腾只是15万多一点点!!

而且奔腾的油漆也比马6要硬,碰到点小摸小擦不容易留下痕迹,而且外面显亮度也比M6要好,这可是赚面子的基本呀``

这已不是一分钱一分货的概念了,这是,能在这一分钱内做车合适于一分钱的东西,中华与奇瑞打了个头,现在到了奔腾!希望,中国车照这个趋势走下去呀。

一汽并不是傻子,它毕竟是中国汽车业的龙头,我只觉得它只是方向感找不到而已;主要也是合资太多了 时间太长所引起的吧,从与奥迪合作荒废了我们的红旗,到近几年与日本合作以后,是完全放弃了自主的开发;但是,毕竟它承载着我们国人太多的理想与愿望,可能是压力,也可能是真心``推出了这款奔腾,而马6最初只是推出与别克和雅阁竞争,想不到个性十足的作风,在国内可谓大卖了,所以很会顺水推舟,又出掀背和旅行款``本身车型价位是从16--23万不等,一汽可能是想在节约成本与应用好现有最好技术的基础上,推出一款车,可以缓解众多国人给自己身上的压力,所以又另外设计了车身,再从车身上改进其技术,这样不仅能降低成本,而且不受制于别人。虽然一汽靠着马6可谓大赚了一笔,肯定还是希望自己弄出的奔腾,也能突破前辈,能真的为自身谋取品牌和利益,不像马6 自己做出来了,好名声都背在他人身上,如售后等坏问题,都是自己背着`` 是人,谁想这样生活下去?

其实要谈马6的成功,一汽是功不可莫的,比如,它运用了车业老大哥的身份 未上市就请众多媒体记者试乘试驾`而且,在其4S店也分支了一部分专门用于M6的后勤服务,但是,开始上市效果并不见效,只是再后来,一汽暗中支持个媒体搞个山路操控极限的体验活动,才扩大了影响的。

而奔腾,也是委婉的照这一步走了,刚开始也是,搞了极限试乘,驾``而且价格,与配置也是它使有了强大的杀伤力``要知道,它所面对的对手虽然都挂着 合资,进口,等等卖点,但是!别忘了,什么东西,销售才是最重要的;所以一汽也下足了这方面的工分!而且遍步全国的销售,后服务网络,也为奔腾提供了良好的发展契机,这么多的优势背后,唯一不能操控的就是消费者的口袋了!

要发展,必定要创新,而创新不是一朝一夕的事,谁都走过弯路`就如一汽曾经放弃过红旗一样。

其实想想,如果一汽真的要堕落,那卡车方面``为什么不呢? 能以我们卡车技术先进为借口吗?----不能!

因为 一汽毕竟是靠卡车起家的,一家的地基如果都倒了``那 尊严何在?

就如奔腾一般,相信市场会见证一切的``重要的是大家也要给予理解,毕竟还是自家的孩子呀!

可能它是一汽做出来的吧,毕竟一汽``我们抱的期望太大了!

[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]

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