国产十吨级直升机曝光 酷似黑鹰的背后秘密!

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导读:国产十吨级直升机曝光 酷似黑鹰的背后秘密!

未来的20年间中国有望成为全世界最大的直升飞机市场。据中国国家航空技术进出口总公司的预计,到2020年,中国至少需要10000架直升机,这些飞机的市场总价值超过840亿美元。尽管这是个乐观的估计,实际数字可能由于经济走势有所变化。但最保守的估计也表明到2013年,中国需要1867架民用直升机,总价值49亿美元。但中国现在拥有不到100架民用直升机,也就是说每一百万中国人拥有0.06架直升飞机。而世界平均水平则是每百万人口拥有直升机3.9架。



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新型十吨级通用直升机模型

外形酷似美国黑鹰直升机。

难道是中美合研?


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美国S-92直升机,和上面的新型机还是有差别的


在此之前,1995年9月,西科斯基公司选定昌河为合作伙伴,参与研制十吨级S—92直升机尾斜梁和平尾。S—92直升机是一种以旅客机为目标的十吨级直升机,它由美国、日本、西班牙、巴西、中国、台湾六个国家和地区共同研制开发,代表了国际90年代的直升机制造水平,技术含量高,管理先进。参与S—92的研制,为昌河研制生产中国自己的十吨级通用直升机创造了良好条件。


可以预见的是,在这个十吨级项目完成之前,直8F与其他改型依然会有一定产量。直8技术老化,前途非常有限,维持生产不过是权宜之计。从直8至今为止未见扩大的产量上也可以推断出国家对这款新型的十吨级通用直升机寄予了厚望。


考虑到中国已经有很长时间的使用、保养和维修“黑鹰”的经验,再加上与“黑鹰”原厂家西科斯基公司的直接合作,以中国人的模仿习惯,搞出这么一个远房兄弟也就不是很奇怪的事情了。









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中欧合作研制6吨级直升机

航空巨无霸EADS(欧洲航空防务航天公司)的全资直升飞机子公司将与中国航空工业第二集团共同投资6亿欧元(约人民币57亿元),用以开发重6吨、名为EC175的新型多用途直升机。


欧洲直升机六吨直升机项目是欧洲直升机公司和中国航空工业系列合作项目的延续。最初的合作可追溯至1960年代,欧洲直升机公司开始向中国提供“云雀”III型(Alouette I II)直升机,并成为了中国的优先合作伙伴。为中国提供法国SA365“海豚”(Dauphin,在中国称为直9型)直升机的生产许可 (1980年)和就EC-120型(1992)直升机的工业合作可看作EC175直升机合作的重要前奏。EC 175直升机完全面向国际市场,将完善欧洲直升机公司和中国航空工业第二集团公司该级别产品系列。


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中航二集团展台



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H-425直升机实体展出


中航二集团直9型机系列还有一些型号投入研制。如,在H-410A型机基础上,开发了H-425型直升机(代号H-425型机)。在研制中采取了一系列新技术,把起飞重量提高到4250千克,同时提高了高原性能,改善了整机的可靠性、维修性、经济性和适航性水平。H-425型机于2004年12月30日取得了中国民航CAAC型号合格证。




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