不动声色 立胜RX400 Hybrid

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不动声色 立胜RX400 Hybrid



(2006-10-23)





立胜(Lexus) 今年的重点车款RX400 Hybrid,是市场上第一款豪华混合引擎汽车,除了保留原有的舒适豪华与宁静之外,在油耗和安全性方面也傲视群“车”。


宁静


说来有点不好意思,进入RX400 Hybrid启动引擎之后,一时之间不能确定引擎是否已经开动。连续试了两次,还是感觉不到汽车的动静。结果是放下脚踏刹车制,汽车向前滑动后才知道,引擎其实早已经启动。


立胜这么多年来都保持引擎超宁静的特色,混合引擎汽车的声音也比一般汽车的引擎声浪来得低很多。立胜的 RX400 Hybrid结合这两大特色,引擎之宁静和震动率之低,不难想像。


与过去曾测试过的其他混合动力汽车相比, RX400 Hybrid的电子发动机和汽油引擎之间的配搭更出色,除了“不动声色”之外(比如在交通灯前等候时,引擎自动关闭), V6 引擎再启动时行车之顺畅程度,也与其他的立胜车款没有两样。


立胜RX400 Hybrid


性能


混合引擎汽车最大的卖点当然是省油、环保,若与此同时可以保留高水准的性能,那就达到要求。


RX400 Hybrid采用由3MZ-FE和MG2结合的THS-II 的混合引擎系统,搭载一台3.3 升V6引擎,配上两台电力驱动发动机,测试时最大的体验是,其动力之强劲像是一台V8引擎,但保留V6引擎的耗油量。在混合引擎的配合之下,每公升可行驶12.35公里。这辆车子的排气量只有同类型SUV汽车的20分之一,环保性远远超越“超微低排气汽车” (SULEV)所定的标准,在环保方面确实占很大的优势。


这辆车子的动力与纯引擎型号的RX350相比并不逊色,最大动力输出达到208hp,在电子驱动与汽油引擎的最高动力性能配搭下,从零到100公里的加速,只需要7.9秒。事实上,若不是知道这是混合引擎汽车,除了超宁静之外,根本不觉车子在性能方面与一般的有何不同。


RX400 Hybrid采用麦花臣滑柱式前悬架与独立双连麦花臣后悬挂,有优越的稳定性和操控性,即使在崎岖路面上行驶,也保持舒适流畅。经过精密调节的悬架,提高了高速直线行驶时操控感和转弯时的稳定性。驱动系统能够将扭矩以更均衡的比例分配至前、后轴,实现更高的驾驶稳定性和操控灵活性。


RX400 Hybrid保留车内的豪华装备。


安全


RX400 Hybrid配备独特的“汽车动态集成控管系统”(VDIM),这套包含ABS防锁死、EBD电子刹车分布、BA刹车辅助、 TRC巡迹控制,以及VSC汽车稳定性控制等多项科技的系统,可以通过先进敏感器网络,连续不断观察驾驶盘系统、刹车压力、牵引力控制、车身动态,以及轮胎旋转时的状况,根据不同情况作出适当调整。


车内的安全装置也很齐全,各个重要部位都有安全气袋或气囊,如侧面窗帘式气囊、膝盖气囊、侧脸气囊,以及最前端与驾驶座位气囊等,基本上已经提供了将近 360度的全面气囊保护。


外型


RX400 Hybrid基本上没有什么可以挑剔的,唯一可惜的是其外形和RX350几乎完全没有差别,还是依“旧”,若不是车身上有个Hybrid字样,根本看不出这是市场上第一辆豪华混合引擎汽车。


当然,车内的豪华装备也保留了,除了皮革座椅和宽敞的空间之外,最出色的要数Mark Levinson高档音响系统的11个扬声器传出的优质音响,延续立胜车子像是个流动音乐舞厅的特色。


RX400 Hybrid 基本规格


引擎:V6 24 活门 THS-II 配VVT-i

208hp/65600rpm( 引擎) 、

165hp/4500rpm( 电力)

最大扭力 (SAE-NET):

288Nm/4400rpm( 引擎)、

333Nm/0-1500rpm( 电力)

最高时速: 180公里

零到100 公里加速:7.9 秒

最小转向: 5.7m

悬挂:麦花臣支柱(前、后)

制动:(前)充气碟(后)实心碟

车身:4760x1845x1680mm




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