跟孔乙己学造车

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导读:跟孔乙己学造车
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孔乙己老师说,读书人,窃书不算偷。抄袭人家的汽车外型算不算偷?某些国内厂商显然愿意尊重孔老师的意见。抄你是看得起你。这回,轮上被看得起的是戴姆勒-克莱斯勒的SMART和德国客车制造商尼奥普兰。可惜被抄袭者没觉得受宠若惊,反倒勃然大怒,闹上了法庭。


用不着法官大人的慧眼,看看被告的两辆车照片便一目了然,都跟德国车的“孪生兄弟”似的,这不叫抄叫什么?但还是有人看不惯动不动就打官司的老外,不就抄您一外型,核心技术又没被偷,至于大惊小怪吗?更有甚者,认为抄袭外观正常,汽车不就是四个轱辘一个盖,模样能差多少?以前日韩也都模仿过欧美汽车,模仿是汽车行业进步的必经之路,德国的傻哥们那么生气,完全是一种傲慢与偏见。


或许就是一直秉承这个思路,国产车近年来不断上演模仿秀。奇瑞QQ、长城SUV、比亚迪F3,都涉嫌抄袭,与此有关的官司数不胜数。还有家企业可算“专业户”,本田的CRV,宝马的X5,奥迪的圈套圈标志,他倒不挑,全都照搬,马上要上市的号称“微轿之王”的新车还被拍了谍照,很巧,又是抄的SMART,戴克公司又要忙了,到时候还得打官司。谁让您车型帅呢,“帅呀,帅呀,帅也是一种罪呀”!


车商凭什么敢抄了又抄?归根结底,是因为不怕上法庭。那么多起模仿秀官司,谁告赢过中国车厂?模仿的时候,稍微改个大灯、保险杠什么的,就足以为自己辩护了。抄袭成本低,官司风险小,还能顺便上媒体免费炒作一番,省下一笔推广宣传的费用,何乐而不为?


只不过,在国外引起轩然大波后,中国车已经不可避免地被打上了低价、劣质、抄袭的印记。许多自主品牌的最终目标是打进国外市场,但市场还没打开,先把自己的名声做臭了,形象也破坏了,到底值不值?


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