试驾06款悍马H2

sanja12 收藏 2 281

随着经济条件的上升,越来越多的购车者考虑的不再单单只是油耗性能等问题了,而是此车适不适合自己个性,能否给予自己想要的感觉。是的,这是一个张扬个性的年代。比如你想体会“一往无前”“傲视群枭”“高高在上”等等男子气慨的感觉,那么,选择一辆悍马H2肯定是不会让你失望。


与H3比,新款H2要更高大更强悍些,与H1比,新款H2要更精致更斯文些,当然,这精致与斯文仅仅只是它的外衣,H2绝对是一匹彻头彻尾的悍马,尤其是它在越野性能上的表现。因为有着非常短的前后悬设计不但令H2车身四平八稳,而且使它的接近角与离去角非常大,更提升了越野与通过的性能。据行家专业测试,H2能在50厘米深的水中从容不迫地驶过,能跨越40厘米高的台阶或岩石,或在沙漠中长时间穿越。由于悍马前轮的位置很靠近出车头前端,加上宽阔的轮距,所以不用弯腰即可看见悍马前轮那粗大有力A形臂以及螺旋弹簧和液压减振器。悍马的车架为方形钢架,并有5组横梁,而这副钢筋铁骨加上四轮独立悬挂,实用朴实的设计原则,给予了它特殊优越的越野通过能力。考虑到越野路况的复杂性,悍马的排气管设计为曲凸形,其最高部份在左后轮的上部,然后跨过后轮向下,再横置安排在尾部。这样一方面可以在通过障碍物和越野时避免排气管受损,另一方面也使悍马的涉水能力更好。为了配合这一设计思想,悍马的车厢底板边有一个10公分左右的防水板,这虽然会给驾驶者及乘员的入出带来稍微的不便,但却能十分有效地增加了涉水时车厢的封闭高度。


新H2的挡风玻璃设计仍然保持着原来富有野性的几乎垂直外观,这种设计谈不上美观,但是与车身的轮廓相当搭配。电镀工艺一流的7孔散热格栅,及格栅内7英寸的圆形大灯和小巧的琥珀色转向灯,是悍马标志性的脸孔,延续着悍马一贯的运动风格。


H2虽然算是一个的庞然大物了,但除了在小街道上比较难开外,驾驶它还是比较容易的,转向沉稳轻柔且清晰。横向直拉式的变速器手柄操控起来非常的顺手舒服,配有触摸式液晶屏的中控台整体布局简洁明了,但位于顶部上端的两个圆形空调出风口个人却觉得它略显夸张滑稽。


H2采用的是一部排量为6L的Vortec V8发动机,与之匹配的是四速自动变速器以及先进的四轮驱动系统,这套动力系统令H2具备了足够的闯荡四方的能力。前后悬架都采用独立式设计,使H2在一般道路上的乘坐舒适性和操控性能都比非独立悬架好。整车还配有Bosch四通道ABS和牵引力控制TCS系统。


与豪放硬朗的外形相比,新H2的内饰显得体贴细腻很多,超过2m的车宽使内部空间显得十分宽敞,配以优质的黑色真皮,并带有2组记忆功能,可以加热,可多角度调控的电动坐椅(前排正副驾驶位)令驾驶者与乘坐者都能非常舒适。当然,值得一提的是开门拉手太过隐蔽,呵呵,初次驾驶或乘坐可能会遇因找不到它而一时下不了车的尴尬。

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