首先要理解高转速换档的目的是为了尽快进入经济档位巡航而不是为了高转速行驶,匀速行驶中还是应该根据车速保持合适的档位,而不是一味的保持在较高转速,那样无疑是增加燃油消耗的,违反了高速换档的初衷。转速的提高实际上是在一个相对短的时间内完成,长时间在低档位保持高转速一方面因为减速比的要求要经过更多齿轮,使更多动力消耗在传导过程中,动力输出效率低,另外一方面高转速进气量大必然喷油量大,长时间运转油耗肯定是增加的。


当然高转速换档开始甚至很长一段时间油耗会略高于低转速,但首先通过高转速提高了发动机内部的清洁和润滑,靠多消耗的那一点燃油保持发动机处于良好的工作状态还是值得的,其次低转速长时间运行后,气门和进气歧管的积炭增加,喷进去的油会象海面吸水一样被吸收一部分使油气混合浓度降低,电脑会自动增加喷油量,一样会费油。当发动机灭车后进气歧管内部被积炭吸收的汽油又会挥发,不久之后再次着车时油气混合浓度过高导致不易着车。


越高转速换档,离合器切开时转速的下降和车速下降的反差就越大,离合器压盘与飞轮之间的转速差越大,这就要求换档动作和离合器切合速度要更快,否则其一是废离合器片(离合器片两边转速不同,靠离合器片来同步转速);其二是效果不好,可以想像:当转速下降很多时离合器切合,由于发动机的惯性会同时降低车速(嘬车),到下一档又要从低转速开始加速,延长了加速时间,增加了油耗。所以高转速换档时换档动作要快,转速下降500~800转之间就要恢复离合器的切合并提速,同时要跟油门。低速换档时可以在离合器完全切合后加油,而高转速换档时踩下离合器踏板同时要踩下油门踏板来减缓转速的下降和保持转速不继续下降。油门也不能踩太大使转速高于换档转速,如果换档和抬离合踏板动作够快,可让发动机转速接近换档转速,动作不够快则要适当降低转速,目的是尽量使离合器压盘与飞轮盘转速相当。具体动作配合需要自己在实际操作中体会。对于5v车,换档转速选在3100~4000之间,离合器切合转速在2600~3500为好。切合后继续提速,保持发动机在这个转速区间运转获得较大的扭距输出和更少的到达巡航车速的时间。


当车带档滑行减速后需要提速时,为了获得更好的提速能力,切开离合器后要大油门提升发动机转速然后降档。比如发动机转速降到2500后切开离合,踩油门将转速提升到3000以上同时切合离合器,加档、提速。具体动作的配合也需要自己在实际操作中体会。


高转速换档并不意味着车只能高转速开。高转速换档对于驾驶者是需要更多精力和体力的动作,在疲劳、精力不够集中、拥堵路段时为避免事故也可以低速换档。理解高转速的作用和意义后有意识的在可能情况下保持这样的驾驶习惯我认为是利多余弊的。