日系车真的比德系车好养吗?

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导读:日系车真的比德系车好养吗?
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在汽车三国的激烈市场竞争中,有一些也许是不成文的规定,日系车轻便便宜好养,德系车安全可靠稳定,美系车大气澎湃激情。从这些主观印象来看,日本车是最经济实用的,养护费用是最低的,真的是这样吗?


在汽车市场日益竞争激烈的今天,这种不成文的主观刻板印象已经成为了一种不切实际的偏见。最近在一些汽车坛子里看到有准备买车的TX们拿不定主意。有些想买大众新POLO的担心养护费用过高而在犹豫烦恼着,其实这完全是一种误解。


汽车养护中最受消费者关注的可能就是油耗了,其实油耗加大理由很多,但主要分为主观和客观两种,主观就是比方说开车驾驶操作习惯啊等等,客观原因就是汽车的硬件制造技术了。日系的看家节油技术比如:VVT-I,之类的“可变气门技术”,现在连吉利都掌握了,人家德国车和美国车还没有这点技术本领还能在汽车市场上竞争吗?在国内市场推出的众多德国车型中很多都十分注重节油技术的开发和跟进,比方说大众新POLO在硬件客观油耗方面表现的出色性能绝不亚于同级别的日系车,新POLO劲情劲取上装配的16V-HLD发动机,是上海大众在德国大众FSI发动机的基础上,根据中国消费者的使用习惯和实际路况条件,对进排气系统、冷却系统等机械部分进行了许多全新优化设计,在动力性提升的同时保证最大限度的减损油耗。尤其是1.6L发动机,采用了进气凸轮轴调节机构(Continuous VVT),保证了在整个发动机的运转区域内降低油耗。而且,这两款发动机采用了链式传动系统替代传统的齿型皮带传动,维护成本更低,免去了车主更换正时皮带、涨紧轮等费用,更是大大提高了POLO劲情劲取的经济性,使它们在经济性与动力性之间实现了更优化的平衡。从厂家的理论油耗。从厂家给出的理论油耗来看,新POLO90公里等速油耗,1.4L手动挡由原来的5.8L下降到5.0L,自动挡由原来的6.2L下降到5.5L;1.6L手动挡由原来的6.0L下降到5.5L,自动档由原来的6.2L下降到5.7L。与此同时,1.4L0-100km/h加速时间最多缩短了约6.7%;1.6L0-100km/h加速时间最多缩短了约17.9%。从这些数据可以看出,新POLO的油耗和以省油著称的日系车是不相上下(本田飞度1.5L手动挡在90KM/小时的匀速理论油耗是5.2L)。而在实际燃油消耗中,新POLO甚至有超过新飞度的表现,最近在上海的几次汽车试车会上,新POLO的实际耗油都低于新飞度。


再看看大众PASSAT领驭对比本田的雅阁2.4,90KM/小时匀速行使的PASSAT1.8T的理论油耗是7.0L,而雅阁2.4为7.1L。影响汽车油耗的硬件指数除了发动机技术和汽车重量(这2项PASSAT和雅阁都做到了在保证动力和性能的同时尽量省油)外就是整车的风阻系数了,大众PASSAT领驭整车风阻系数仅为0.28(是同级轿车风阻系数一般为0.35),低于雅阁2.4的0.32,经测试显示,当一辆轿车以80公里/小时的时速前进时,有60%的油耗是用来克服风阻的。而风阻系数每下降10%,燃油就可节省7%。可见从硬件技术上来说,大众PASSAT领驭的油耗是低于雅阁2.4的。


还有一项指标常常有XDJM们误会的是德系车的保养费和工时费要高于日系车。实际上未必如此。我们仍以大众PASSAT领域1.8来PK本田的雅阁2.4来看,下面是它们在保养上各项费用的支出对比表格。

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我们可以从表格的对比看出,PASSAT虽然在正时皮带这一项要多出一部分费用,其它大多数支出都是低于雅阁的,而且总体保养费用来说,PASSAT的经济性是略胜于雅阁。特别明显的是PASSAT领驭的保养周期是7500KM/次,而雅阁是5000KM/次。几乎可以节省半个周期的维护费用。

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