买车要看全寿命使用成本!

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导读:买车要看全寿命使用成本!

每每油价上涨,都会触动汽车市场的神经,很多消费者认为只要是省油的车就是经济的车。其实这种观点无疑让消费者进入了一个误区。维修专家说,在用车的各项支出中,除了不断增加的油费,最大的开支当属保养和维修。


那么一辆车带来的花销到底有多少呢?明智的消费者又该要综合考虑买车后的哪些长期投入?


全寿命使用成本是关键

发动机机油黏度越低,发动机就越“省力”。


汽车行驶过程中,发动机的水温应保持在80℃至90℃之间。


勿超速,统计表明每增加1000米的时速,耗油量会增加0.5%。


轮胎越宽越耗油。轮胎气压不足会增加耗油量。


维修专家告诉我们,客观地判断一辆车的经济性,就必须引入“全寿命使用成本”的概念,也就是一辆新车到其正常报废之前所有相关的经济投入,可以用下面的公式表示:全寿命使用成本=购车费用+使用费用(燃油、保养、维修、保险、养路费)-报废残值。


有关数据显示,一辆车的使用费用约为购车费用的两倍。很多消费者认为只要是省油的车就是经济的车。其实这种观点非常片面,燃油费、保养费、维修费都是影响使用成本的重要因素。


燃油费不难计算,这里专家提醒大家,厂家公布的60km/H或90km/H等速油耗,顾名思义,是在理想状态下的最低油耗。实际使用油耗可以参考国家发改委8月初发表的《轿车产品燃油消耗量公告》,如该公告中,消费者关注最多的1.6L级别里,东风标致206和千里马并列冠军(7.1升);市场竞争最为激烈的2.0L级别冠军则为福克斯(7.7升)。


保养周期长的车省钱


使用成本中最具迷惑性的是保养费和维修费,保养频率高不是什么坏事,能更有效地保障车辆的各项性能,但过高的保养频率带来的后果就是您得经常去维修厂,而且长此以往会令您不得不支付不菲的工时费和材料费。因此科学地确定各类保养作业的间隔里程,不仅能使汽车经常保持良好的技术状况,还能使您节省保养费用和修理费用。


保养间隔里程长短是衡量发动机的设计、工艺和耐用性的一个参数。大部分经济型轿车的保养间隔里程在5000到1万公里之间,一般情况下,小车跑6万公里需要6到8次保养,最多的达到12次,如果一款车保养间隔里程短,而同里程保养次数少,经济性上的优势就显而易见。


关注报废残值


决定全寿命使用成本的最后一个因素是报废残值。买车实际上也是一项投资,选择一辆“常葆青春”的车能够减少车辆更新带来的损失。国外人买车时非常注意这一点,由于国内绝大多数人才刚刚买第一辆车,因此还没有考虑到这个问题。不同的车,制造工艺差距还是很大的,新车是感觉不明显,但路遥知马力,日久见“车心”,专家提醒大家要未雨绸缪。


以记者当初选择买东风标致307为例,就是考虑到该车仅车身防腐就包括焊缝密封胶等7项工艺,几年后,这样的车在二手车市场销路一定不错,就算转手也能卖个好价钱。


此外,车辆本身的质量和技术含量也直接影响到使用成本,这也就是大家常说的“结实的车省钱”。故障率低的车,花在维修上的钱肯定少,道理虽然简单,但很多车主都是在车辆过了保修期后,才切身体会到这一点。所以专家给那些即将买车的朋友提个醒,买车要综合考虑买车后的长期投入,不要被眼前的价格以及短期的利益所迷惑。


链接:汽车油耗亟待重建诚信


数家媒体先后报道的有关部门公布部分车商产品实测油耗的消息最近引起各方面的高度关注。因为此前,无论是厂家随车附带的说明书,还是4S店巧舌如簧的销售人员,向消费者介绍的百公里油耗多是理论油耗。以至于这些本应“权威”的数据公信力全无。


客观地说,理论油耗与实测油耗不存在谁真谁假的问题,但是二者的确有本质区别。理论油耗数字“好看”,但与实际油耗相差甚远,基本没有什么参考价值;实测油耗更接近汽车真实油耗,给消费者提供的参考性更强。


问题的关键在于,为什么长期以来对消费者参考性更强的实测油耗被“淡化处理”,“理想化”的理论油耗被大张旗鼓地宣扬、炒作。这种弥漫全行业的“油耗迷雾”,使一个重要的购车参考数据长期以来形同虚设,这种汽车行业的“潜规则”亟待改变。


对于有关部门将正式确认公布的油耗,相信有的厂家会最怕“两比”。一比是指不同厂家同级别、排量车型之间的横向比较。假设A车比B车百公里油耗高3升油,以一年中消费者驾车跑2万公里计算,按照目前的油价,低油耗汽车就能比高油耗汽车省下来600升汽油,差价在3000元以上。如此一参照,想省钱的消费者会青睐谁不言自明。


另外一比是指厂家实测油耗与理论油耗纵向比的巨大差距。如果差太多,甚至达到“多烧了三五升”的地步,谁的脸面会挂不住也不言自明。


综合看,如果事情的进展向着消费者希望的方向继续发展下去,国内车市的“油耗迷雾”有可能被逐步驱散。届时,厂家卖得诚信,消费者买得明白,重归诚信的油耗指标将成为高油价时代消费者购车前参考的重要数据,对构建节约型汽车社会也将起到正面推动作用。


有关部门领导前不久曾经透露,燃油税将择机出台。再看看目前节节蹿升的油价,可以断言油耗指标对消费者购车的选择将越来越重要。尤其是经济型轿车和小排量轿车,目标消费群对油耗的高低将更看重。真实油耗的公布即使不足以促使这部分市场重新洗牌,也会给相关厂家的销售格局带来不小的震动.

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