【试驾】漂移王 赛道体验日产350Z

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导读:【试驾】漂移王 赛道体验日产350Z

试车地点

北京金港汽车公园

试车时间

2006-10

天气

路面工况

F3赛道

车辆提供

日产汽车有限公司

试车人员

Steven

车型

350Z 6速手动

市场报价

58.2万元

编辑短评

√: 拥有前置V6发动机与后轮驱动的完美结合

×: 与同级车相比,性价比上并没有什么优势

也许《东京漂移》中流水帐般的剧情在你的脑海中已变得有些模糊,但你却定会对影片中几款特点鲜明的改装车记忆犹新,尤其是反派们驾驶的数辆NISSAN 350Z(Z33)更是其中绝对的主角。然而,让国内车迷、改装迷们热血沸腾的是,这次350Z已经来到了我们的身边,那就让我们快来看看它的庐山真面目吧。

虽然不是一款豪华跑车,却能看出在外表上的精雕细琢。不但传承了日产近年来的设计风格,而且拥有了一款跑车该有的绝大部分元素。

与许多前置发动机的跑车不同,350Z没有过于修长的头部。车头与车尾的协调比例是它给人的第一感觉,这似乎也注定了其优良的前后配重(53:47)。简洁——是它的第二个特点,不要镀铬饰条,没有瀑布型的散热格栅,要跑就要纯粹。然而,当你走进这款车,就会发现350Z的细节也很值得去推敲。虽然它不是一款豪华跑车,却能看出在外表上的精雕细琢。不但传承了日产近年来的设计风格,而且拥有了一款跑车该有的绝大部分元素。容纳下中央进气格栅的前保险杠、肌肉感很强的前后翼子板、略带复古的固定式天线、纤细却能起到扰流作用的小尾翼、左右分置的尾排、5幅式18寸合金轮毂,以及“填满”轮毂空隙的金色Brembo F40刹车,都毫不掩饰的表现着它的运动特质。

单看350Z的前半部,你会发现它的线条并不是特别的流线。方方的散热格栅、多边形的头灯,加上与前发动机盖形成明显角度的风挡玻璃,体现出来的是多数跑车所没有的沉稳厚重。相比之下,350Z的后半部给我留下的印象更深。全红色的LED三角形尾灯很“日产”,向前挑去贯穿进整车的腰线之中。粗壮的原厂排气也很有气势。略显圆润的尾部,在车身与保险杠之间,拥有与车头部分同样的自然过度。

小而粗壮的方向盘、三连表、短小的档把“跑”味十足;真皮内饰、BOSE音响、导航系统显出豪华。但仍可以看出在平衡上二者都各自作出了一些让步。

三个主仪表、中央三连表、加上空调旋钮等一些圆形要素,构成了350Z的内饰主体。为了体现“运动”,在350Z的舱内你会发现大量的金属银装饰和部分拉丝铝饰,这是设计师在跑车和一些运动性轿车中惯用的手法,而这确实也屡试不爽。只是这款车的内部色调显得比较深暗,略有些沉闷。坐进车内,最为抢眼的要数中控台上方的三连表,这一既实用又“花哨”的装备似乎成了此价位日系跑车中的标配,不过从实际效果看确实也有点画龙点睛的意思。相对而言,粗壮的方向盘、短小的拍档以及脚下的金属踏板所要传达出来的运动气息则更为直接一些。

可随方向盘同时上下调节的仪表台

从左至右分别是简易行车电脑、油压和电压

是的,无论是否追求着“运动”,一款身价将近60万元的跑车内饰也绝不应该是过于低档的。好在事实与我想的还算一致。350Z的内饰中很多部件都经过了真皮包裹,不但将档次提升了一些,同时也获得了比较好的手感。那个小而粗壮的方向盘就是个好例子。不管你需要不需要,进入国内的这款350Z并没有“运动”到取消音响系统和四门电窗,这显示出了其清晰的用户群定位。与WRX STI和EVO 9不同,350Z所具备的不光是运动。

短小的档把有些生涩

刚才说到这款车的音响系统,在这里忍不住再多说两句。与日产的另一些高端车型,如贵士(QUEST)、风雅(FUGA)相同,350Z装有一套来自美国的Bose音响系统。该音响系统采用了7声道设计,虽不算顶级,但Bose在环绕声上的出众功力绝不是浪得虚名。在试驾现场简单的听觉体验中,可以感觉到350Z的这套音响拥有不错的整体表现力和均衡效果。虽然劲爆的音乐体现出高低音很好的表现力,但感觉局部并没有被刻意地强调,感觉很自然。除非你的这辆350Z是用来跑04或用来玩漂移的,那这一切将变得多余,否则它们绝对拉风。除此以外,350Z还配备了DVD以及导航系统。

即便有VDC电子稳定系统保驾护航,VQ35DE传递到后轮上的强大推力仍有可能使这匹野马脱缰。Brembo的金色刹车卡钳很抢眼,而性能也同样出众。

说到日产的VQ35发动机,相信很多读者都耳熟能详,它在过去12年内北美著名汽车杂志《沃德汽车世界》的“年度发动机排行榜”中,连续获得了“年度十佳发动机”称号,同时还连续11年荣获日本最佳发动机大奖(VQ35DE)。低噪、高效是它的最大特点。而对于350Z发动机盖下的这台VQ35DE,相信有很多人会将其与天籁的那款顶配3.5L发动机联系起来,也许这么说也不完全正确。

日产针对350Z这类FR车型(前置发动机后轮驱动,还包括INFINIT的G35),对VQ35DE发动机进行改进和调教。我们知道,由于操控的原因,后驱车天生能够比前驱车接受更大的功率输出,因而所有的改动也都为了提高马力和转速而生。如提高缸头盖的高度、如加长活塞连杆的长度、如采用等长的排气歧管等等。可以说350Z装备的VQ35DE已经可以看作一台全新的发动机了。

打开发动机盖,整体感觉比较规整。放置在正中央的3.5升V6发动机十分庞大,但由于采用了铝制材料,重量降低了20%左右。缓解了前置引擎导致车辆推头的概率。除此以外我们还注意到一根横越过发动机上方的加强杆(顶巴),当然这在普通的原厂轿车中是不常见的,但对于一款跑车,尤其是整车刚性略逊于欧洲的日系跑车,在提高车体抗扭曲强度和车头指向性等方面至关重要。抬头突然发现350Z的发动机盖中没有隔音棉昨内衬,节省成本?考虑到价格及定位,应该不会,可能是设计者怕V6发动机独特而又浑厚的声响被埋没其中。

驾驶体验中,350z的油门响应适中,虽然它抵御不住那台V6发动机的动力诱惑总想蠢蠢欲动,但实际感觉却不是很“窜”。同时,它的换档过程没有很多跑车的那种强烈冲击,显得比较温和,所以说如果你在城里开它不会太过疲劳。低下头,注意到转速表的指针爬升很快,在它的带动下速度表亦是如此。350Z的车身重量超过其同级别的德系对手如宝马Z4、保时捷Cayman一二百公斤,但在提速上却有过之而无不及。

相对于前驱车,像VDC这样的车身动态控制系统对于后驱车在极限状态下的修正具有更显著的作用。350Z的电子稳定系统介入很自然,拒绝粗暴,在弯道中它能够很有效的抑制天生躁动的车尾。在以前安全驾驶培训的文章中曾提到,作为辅助装置,VDC这类稳定系统仍只能对车体状态进行有限的修正。一旦突破极限,后轮的强大推力将会使得推头这类情况变得愈发严重,电子稳定系统也无计可施。即便对于赛道和高性能FR车型有着深入的了解,稍有懈怠手中的这辆“野马”仍随时可能脱缰。

与大部分后驱性能跑车相同,为了获得更加优良的动力和操控,350Z使用了前后宽度不同的轮胎——普利斯通(Bridgestone)Potenza RE040 (前225/45R18、后245/45R18)。RE040只是普通的道路胎,在抓地力上不及一些热熔或是半热熔胎,尤其是在一些湿滑路面或高速过弯时有点力不从心,但相对而言还是有着不错的性能,因此被很多跑车选作原厂胎之用。

沉浸在VQ35DE连续而强大动力下,安全、尤其是良好的制动性能至关重要。前面我们提到过,350Z装备了brembo刹车系统,而它的18寸合金轮毂容纳下这套Brembo刹车系统绰绰有余。众所周知,出自意大利的Brembo,为包括法拉利和保时捷在内的诸多著名品牌的刹车系统代工。不但很有款而且性能确实出众,同样成为众多改装玩家的首选。350Z配备的这套brembo,属于F40系列,金色的卡钳下采用了前四活塞(金色小四)、后两活塞的设计,配合前324mm、后322mm的刹车盘(前后均为通风盘,非浮动式),除非你是疯狂的改装爱好者或是要下赛道比赛,否则,这足够了。而在一些改装实例中也显示,这套原厂刹车在与制动辅助系统的匹配上已经做到了很高的水平,其整体效果甚至好过很多改装品。Brembo的产品中,不管是F40或是更高级别的产品,带给驾驶者脚下的力道反馈都是渐进式的,不会像AP的产品那么直接,也就是说前半程的制动力不会太大。这使其很容易得到车主的适应和信任。

铁血网提醒您:点击查看大图前面文章中我曾提到过,引入国内的这款NISSAN 350Z,在强调运动精神的同时并没有放弃一些豪华装备。加上拥有更靓的外表,让其可以比许多同为日系高性能跑车的对手拥有更为广阔的消费群体。这也是人们为什么更愿意拿350Z与那些品牌更“硬”的欧洲“同行”们来做对比的原因。通过此番试驾,我们可以感受到,相对于工艺和品牌号召力,350Z的性能是其在竞争中更为有力的杀手锏,究竟市场反应如何?我们拭目以待。而这也让我们愈发期待它们之间一场真实的对决。

类型

评分

日产350Z

外观

★★★★☆

沉稳的外表让其显得那么与众不同。

内饰

★★★☆

质地一般,色调略显沉闷。

动力

★★★★

有针对性调教过的VQ35DE在此级别跑车阵营中优势不小。

操控

★★★☆

较硬的悬挂使得过弯很平稳。

制动

★★★★☆

Brembo F40刹车系统性能不俗。

工艺

★★★☆

内饰工艺和用料表现出的是日系跑车的一贯水平。

售后

★★★☆

日产此番正式引入350Z,便是对这款保有量较小的性能跑车售后最好的保障。

实心五星每个代表1分,空心五星每个代表0.5分,每项最高为5分铁血网提醒您:点击查看大图铁血网提醒您:点击查看大图铁血网提醒您:点击查看大图铁血网提醒您:点击查看大图铁血网提醒您:点击查看大图铁血网提醒您:点击查看大图铁血网提醒您:点击查看大图

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