汽车安全不是一个单纯的问题

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导读:汽车安全不是一个单纯的问题
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科技发展到今天,汽车安全科技也一直没有停步。理论和现实总是有这么一点差距,就算是坦克安全再安全也不能开坦克上路,为什么?因为汽车不仅仅要安全,还要有实用性、经济性。但是我认为随着科技的发展,汽车应该越来越安全。


从汽车安全的基本理论上可以看出,安全和经济性在很大程度上有一定的矛盾。汽车越轻就越省油,但是也越不安全,所以现在主要解决安全问题的方法就是增加被动安全性。


提高被动安全性的方法主要有:


1.根据车身的不同位置分为:吸能区和无变形区。一般情况下,三厢轿车的前后都设计成在发生事故的可溃缩结构,还有就是使用易变形易破碎的材料来制造这一部分的零件。而在无变形区就是乘员区是尽量用结实的钢板来制造,有的轿车还在结口和重要部位进行了局部加强。


2.为了防止事故中发动机进入乘员区伤人,一般比较安全的车子还会把发动机设计成下沉式的,即在受到一定的冲击时发动机会从车体上掉下去,从而保护乘员。


2.油箱在事故后自动中断供油。


3.可溃缩式方向盘,防止方向盘挤压驾驶员胸部。


4.安全气囊,安全气帘。


5.侧面防撞杆。


6.多层复合防爆玻璃。


7.驾驶室内饰尽量用阻燃材料。


被动安全配置主要就是以上几类,但是高档车的主动安全系统却更加高效。


1.车头前探物雷达。这种雷达可以通过发射雷达波计算前车或障碍物与本车的距离,并且通过计算机计算车速和前方物体的距离是不是安全,在必要的时候提醒或主动采取刹车松油门的动作以防止事故发生。


2.再高级的还有侧部雷达,会起到与前雷达相同的功能。


3.辅助夜视系统也是一种主动安全配置,但是却仅仅是一种辅助系统。将来的计算机也许可以加入一定的高级驾驶员的主动判断功能。


4.ABS及同类电子设备。这一类设备最高级的配置是ESP,当然不同的品牌叫法可能不一样,但是归根结底这一类设备是靠控制刹车片和动力分配来使汽车尽量保持相对稳定的状态。这种设备的功能是靠驾驶员的驾驶技术所不能达到的。我个人认为这一类产品发挥作用的程度是有限的,也就是不能迷信这一类安全设备,但是有当然比没有要好得多,问题是电子产品有时还是让驾驶者心里不是很踏实,就是不知道它发挥的作用有多大,因为有的极限时刻生死只在一瞬间也没有太多时间来体会这些设备的作用。


汽车安全的终极解决方案:


随着计算机技术的发展和人工智能系统的普及,彻底解决安全问题还是要靠车辆的自动驾驶系统和道路的智能化来解决。


目前的技术我认为已经可以解决自动驾驶技术的难题,未来的交通一定会朝着这一步发展。现在GPS技术正在中国普及,而伴随着GPS技术的普及和各种传感器的应用增加,未来的交通肯定是无人驾驶的智能交通。


但是这不是一个单纯的技术问题,智能交通要涉及到道路、交通管理、车辆、驾驶者等各个方面,所以要想在短期内达到这个目标是不现实的。


但是谁也没有办法阻止科技的发展,智能交通的巨大优势必定会引导着人类科技朝这个方向发展


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