车行北京--东方红轿车

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导读:车行北京--东方红轿车

车在北京的历史用崔永元的话说--痛并郁闷着!

我生活在北京,第一次看到的中国车是北京吉普BJ212,那叫羡慕!听大人们讲,车是咱们国家自己生产的,只有县团级才能坐.当然不止是羡慕车也羡慕人(哪个时候的坐车人也值得人们尊敬和羡慕)!

关于北京吉普车BJ212的具体资料,因为当时国家和人们的保密意识很强,所以知道的人很少.开放了才知道详细内容.

在解放初期,我国的民族汽车工业几乎是一片空白。

1960年4月,北京汽车制造厂试制出第一轮三辆BJ760东方红轿车样车,同时编制了技术改造计划.

1960年11月,东方红轿车进了25000公里道路试验,试验结果表明,东方红轿车最高车速可以达到125公里/时,最低油耗9.8升/百公里.

1961年底基本完成了生产技术准备工作。

1965年5月,中国汽车工业公司组织对东方红轿车进行了国家级产品鉴定。这次鉴定与上海凤凰牌轿车同时进行,并选择奔驰220SE、福特F500、菲亚特2300、奥斯莫比尔等国外车型进行对比试验。经过50天的试验,试验工作组认为,东方红轿车的主要性能和行驶可靠性基本符合使用要求,正式通过国家鉴定。

1966年底,国务院正式批准北京汽车制造厂的扩建改造工程,生产纲领为年产5000辆,其中BJ212越野车4400辆,BJ760东方红轿车600辆。这是国家批准的北京第一个整车生产项目。到1969年共试制和生产了东方红轿车106辆。

1966年底,当时的北京市委书记谢富治来到北汽,以“不要资产阶级生活方式”为由,下令停止了东方红轿车生产。

具藏车网介绍,中国东方红轿车在国内只发现一辆,国外收藏不详.

20世纪60年代初,中苏关系破裂,我军战术指挥车一下子失去了供应来源。于是,中央军委发出指示:一定要尽快开发出部队装备用车,以满足国防建设的需要.

1961年元月,国防科委批准了,建议以研制成功"东方红"轿车的北京汽车制造厂为基地,生产轻型越野车建议,确定生产型号为210。北京汽车制造厂开始开发试制新中国的第一代轻型越野车。到1963年4月,先后试制出300多辆BJ210轻型越野车,后经部队使用和试验后得到一致好评。1964年,在全国新产品展览会上获得一等奖。仅隔半年,BJ211和BJ212两个样车诞生了.从此,开创了我国自行生产汽车的新局面,北京212登上了历史舞台。

1983年2月,中国汽车工业公司总工程师陈祖涛、北京市经委主任张健民率团访美,与美国汽车公司签署了合资经营备忘录。同年5月5日,北京汽车制造厂全权代表吴忠良和美国汽车公司董事长兼最高执行官W·P·铁伯特在北京签署合资经营北京吉普汽车有限公司总合同及章程。合同有效期为20年。1983年6月1日生效,从此,中美双方拉开了我国第一个和外商合资的汽车制造公司--北京吉普汽车公司合作的序幕。

从中美合资的北京吉普汽车公司开始,正式宣告北京的民族汽车工业从此退出历史舞台!拥有自主知识产权的汽车没有了!当年的"东方红"轿车被北京市委书记谢富治以“不要资产阶级生活方式”为由枪毙了!而在中国人心目中行使了20几年的自主知识产权国产车北京212被谁葬送了?

老领导可以退休养清富,年轻有为的领导可以换个地方,我们的工人怎么办?我们的汽车怎么办?

北京房地产业最近有个新闻,2006年一个被业内预测可能成为北京有史以来成交价最高的“地王”级地块,成交价预计超过40亿元 开发商可能联手拿地 .据了解,北京吉普车厂地块即广渠路36号用地,土地面积41.5万平方米,规划建筑面积90万平方米,用地性质为居住和商业,土地现已达到“七通一平”,目前已被北京市土地整理储备中心列入“即将入市”土地。由于地块完整且面积大,加上地理位置优越,该地块将成为北京有史以来成交价最高的“地王”。

自主知识产权的红旗轿车还在生产!

满腔热血制造红旗

红旗轿车诞生于1958年,那时的中国刚刚从苦难和屈辱中抬起头来做人,那时的中国布满了红色的旗帜,因为中国要通过红旗告诉世界,红旗就是自己满腔热血的最好证明。对于上世纪五十年代的红色中国,任何一个证明自己的机会都是不会放弃的。于是他们怀着当时独有的一腔热血,在饥荒遍野的年代,用锤子敲出了一个震惊中外的车坛名作——“红旗”。

自主知识产权的上海轿车准备生产!

1958年9月,第一辆凤凰牌轿车诞生,1964年改称上海牌。此后的很多年,除了红旗牌轿车,中国惟一大批量生产的轿车就是上海牌轿车,27年里一共生产了7万辆.

自主知识产权的北京轿车没有了!

1960年4月,北京汽车制造厂试制出第一轮三辆BJ760东方红轿车样车,到1969年共试制和生产了东方红轿车106辆。

地是地王级别的地,人是精英级别的人,车也是自豪的车,上有政策支持,下有百姓拥护,天时地利人和。

北京的车中国的车--痛并郁闷着!



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