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近期热点 换一换

底盘


1.怎么样辨认轮胎标识?


有些车主对于自己爱车轮胎上的标识意义还不是很清楚,下面就对胎侧面的标识进行解释。例如:某轮胎标识为“P 195/65 R 16 89 H”,其中:

“P”是指轿车轮胎(用以区别卡车或其他车型适用的轮胎)。

“195”指的是轮胎断面的宽度,是两个胎侧之间的宽度(以毫米为单位)。此宽度随轮胎所匹配轮辋宽度的不同而不同:宽轮辋配宽轮胎,窄轮辋配窄轮胎。一般在胎侧上所标示的胎宽,是指当轮胎安装到所建议宽度的轮辋时的宽度。

“65”是轮胎的扁平比,是胎宽与胎高的比例,这里指胎高占胎宽的65%,数值越小,越显扁平。

“R”是指轮胎的结构,表示此轮胎为子午线结构,也就是说它的帘布层是呈辐射状排布在胎体内的。

“16”表示轮辋直径(以英寸为单位),此轮胎必须匹配16英寸的轮辋,否则无法安装。

“89”表示载重指数:此轮胎最高载重为580 kg。不同的载重指数代表不同的最高载重。

“H”表示速度级别:此轮胎最高时速为210 km/h。不同的英文字母表示不同的速度级别。下表列出每一速度级别所对应的最高时速:

M130N140P150Q160R170S180

T190U200 H210V240W270Y300


2.我的车在80km/h方向摆得很厉害,修理厂给我做一次轮胎动平衡,故障就解决了,这是为什么?


动态不平衡车轮转动时,离心力使车轮较重部位移向轮胎中心线。当重部位于车轮后部时,由于动态不平衡作用使真正的左前轮中心线向内倾斜。当车轮运动到重部位于车轮前部时,真正的前轮中心线又向外倾斜。根据以上解释,我们可以看出,动态不平衡引起车轮的横向振动,当汽车中速或高速行驶时,高速运转的轿车轮胎,每秒钟旋转十几圈以上,即使有极小的偏心矩也会引起很大的不平衡力,导致车轮的持续振动。尤其是方向轮的振动会导致方向盘的抖动,会加速悬架和转向系统部件的磨损,加速车轮内轴承的磨损,振动大的汽车也很难驾驶,行车不安全。因此,轮胎的平衡对于现代的轿车来讲,是非常重要的一项工作,轿车在出厂前或者运行一段时间后,轮胎都要进行平衡调试,测出轮圈内外不平衡量,在轮圈边上适当的位置嵌扣上平衡块,以达到轮胎的平衡精度。


3.为什么要定期做轮胎调位,做轮胎调位能解决什么问题?


为了获得最佳的轮胎磨耗状况,使轮胎得到均匀磨损,建议定期做轮胎调位。您可以参考汽车制造商提供的使用手册中有关轮胎换位的指导。如果车辆使用手册没有明确说明的话,建议您每10000公里或者每半年为轮胎调一次位。即使您的爱车行驶不足10000公里或者半年,如果轮胎出现不规则磨耗,也要及时检查车轮定位,查明导致轮胎不规则磨损的原因,排除后进行调位。


4.前悬挂究竟有哪些特点?


帕萨特前悬架采用四连杆独立悬架。四根连杆为轻质铝锻成型件,通过球铰链操纵转向节臂。转向节臂由空心薄壁铸铁件制成,具有很高的抗弯和抗扭强度。两个前轮分别是由四根相互独立的联杆和转向节带动,从而保证主销内倾角、轮胎中心与转向管柱间距参数具有较高的精度和稳定性,避免了制动力和驱动力对转向系统的干扰。上部导向平面的二根摇臂联杆与车身连接,下部导向平面的二根摇臂联杆与副车架连接,相互之间由弹性元件连接。悬挂弹簧下部重量轻、惯性小,能有效减轻地面不平所造成的振动,进一步改善平顺性。此外,管型材料副车架具有较高的承载能力,在副车架和车身间采用大块的金属橡胶支承,降低了底盘的噪声和振动,球墨铸铁的转向节柱也具有很高的抗弯和抗扭强度。


5.帕萨特轿车的后悬架有哪些特点?


帕萨特轿车后悬架采用德国大众专利技术的复合扭转梁式半独立悬架。减振器和弹簧相分离,后桥梁开口向下,并增加一根抗扭梁,提高后桥抗弯能力,而且还增加了纵摆臂强度。螺旋弹簧通过橡胶减振元件与车身和纵摆臂连接,减振器上端通过铝合金橡胶支承与车身连接,下端用铰链固定。复合扭转梁式半独立悬架结构简单,使车身底板平整,节省了行李箱内部较大的占用空间;弹簧和减振器分开布置的方式,优化了减振器的特征,增加了行李箱的装载宽度。此外,减振橡胶改善了行驶的舒适性,布置在后桥支承前的稳定杆提高了侧倾刚度,鼓形结构的弹簧(一般为锥形、圆柱形)压缩高度小,减少了对车身的冲击。


6.在什么情况下,刹车系统的制动效能会受到影响?


①在比较深的水中穿行,或者洗车之后,由于有一部分水流到制动盘和制动片上,造成二者之间的摩擦系数降低,使制动距离延长。

②在湿度比较大的地区,冬天有可能造成制动片和制动盘之间结冰,严重影响制动效果,所以要在安全的地方踩几脚刹车,利用摩擦热对制动盘和片进行干燥。

③在下雪后,为了保证主要路段畅通,经常会在路面洒盐,以达到尽快除雪的目的。在这种路面长时间行驶时,要适当的经常踩踩刹车,清除制动片和制动盘上的盐层,因为盐层会影响制动效果。

④在长时间制动时,尤其是坡路比较陡峭的上路行驶,应尽量换到合理档位,利用发动机的制动效能,减轻刹车系统的负荷。刹车系统如果长时间大负荷工作,可能导致制动液沸腾,失去制动功能。

⑤要定期对制动系统的管路进行检查,如果有渗漏应该及时修理。

⑥因为制动液有很强的吸水性,所以要定期更换制动液,长时间不更换制动液,制动液内的大量水分会降低制动液的沸点,容易造成制动管路气阻,使制动失效。


7.为了避免刹车系统的过早磨损,在驾驶中应该避免哪些不良习惯?


①在正常驾驶中,不要把脚搭在制动踏板上,因为轻微的踏板制动力会缩小制动盘和摩擦片的合理间隙,造成二者始终处于轻微摩擦的状态,这样会导致制动器过热,延长制动距离和增加磨损。

②在比较陡峭的坡路行驶时,要合理的利用发动机制动,以防止频繁的制动造成制动器失效。如果加装了扰流板、车轮隔热等,一定要注意必须保证不干扰流向前轮制动器的空气,否则会造成制动器过热。

③制动系统中助力器是利用发动机的真空工作的,只有在发动机运转的时候才能产生真空,为了保证制动效果,不要让汽车在关闭情况下行驶。


8.帕萨特轿车的第五代ABS具有哪些特点?


帕萨特轿车所有车型装用的第五代ABS,采用新一代控制系统MK20- I /E,噪声低,升压过程平稳,很好地保证了汽车在制动时的操纵稳定性和制动效果。ABS 闭环控制原理是:车轮速度传感器将车轮速度变化的信号输入计算机,计算出车轮加速度变化及滑移率,然后根据单参数加速度变化或者加速度及滑移率双参数控制方式,给液压调节阀发出指令,改变车轮上的制动力,车轮速度变化后又给计算机输入新的信号,使车轮不会抱死而又能逐步迅速减速,直至停车。当时速达到6km/h 以上时,ABS系统开始进入自动监控状态。当ABS检测到车轮出现抱死趋向时,ABS 的作用就是减小该车轮的制动压力,不让其出现抱死情况,其中前轮制动压力会单独调整,后轮制动压力则一同调整,这样,两后轮的制动效果相同,尽可能地保持汽车的行驶稳定性和可操控性。这种主动安全性功能在冰冻雨雪湿滑路面上或在左右轮不同附着系数路面上行车制动时,将发挥得更好。


9.电子差速锁(EDS)有哪些方面的特点?


除帕萨特2.0L 系列车型以外,其余的均配备了电子差速锁(EDS)。EDS 是制动防抱死系统基础上的一种功能扩展。当车辆在单边滑溜路面或坡道上起步加速时,地面附着系数较低一侧的驱动轮易打滑,EDS则自动对该驱动轮施加ABS调节制动来降低其驱动力;而由于差速器的差扭作用,使另一侧车轮的驱动力提高,结果是两侧驱动轮均获得了与路面条件相适应的牵引力;因此EDS 可以防止驱动轮滑转,明显改善了车辆在恶劣行驶工况下的起步加速性能。当车辆的行驶状况恢复正常后,电子差速锁即停止作用。同普通车辆相比,带有EDS 的车辆可以更好地利用地面附着力,从而提高车辆的通过性。


10.牵引力控制(ASR)有哪些方面的特点?


在冬季光滑路面上行驶对司机的驾驶技术要求很高,司机必须恰到好处地控制油门才能避免车轮滑转。帕萨特V6 自动豪华型Ⅲ型、Ⅴ型系列配备的ASR(牵引力控制器)通过CAN 数据总线与发动机建立通讯联系,并通过2 种调节功能的组合进行工作,即一方面进行制动调节,另一方面进行发动机扭矩调节来改善牵引性能。ASR是ABS功能的进一步扩展并利用现成的ABS硬件进行工作。ASR的作用是在保持汽车行驶稳定性的基础上提高牵引力,也就是解决车轮可能打滑的问题,提高后轮驱动车辆的行驶稳定性和前轮的操纵性,合理地控制和使用发动机的驱动力矩,提高汽车的加速性和爬坡性能。ASR 通过降低发动机扭矩进行控制的工作原理如下:电子控制单元根据轮胎路面间的附着条件对发动机牵引力矩进行调节,若司机“给油”太多,则“滑移率监控系统”会识别到车轮有滑转的危险,发动机扭矩自动降低(通过与发动机数据管理系统相连接的数据总线对节气门开度、喷油量及点火正时进行调节来影响发动机扭矩),使牵引力降低到与路面附着力相适应的水平。ASR 通过发动机扭矩的控制,在弯道加速和交变附着系数路面的行驶稳定性方面,明显地提高了主动安全性,而且其功能的发挥不受车速的限制。


11.电子车身稳定系统(ESP)有哪些特点?


ESP 可以在多种行驶工况下明显地改善车辆的行驶稳定性,这一系统的引入无疑会使交通事故发生率大大降低。传统制动系统完全依赖于司机的操作,ABS只能改善轮胎和路面间的附着系数利用率(即改善纵向动力学性能),而ESP 除此之外还能识别并控制车辆的偏转力矩(改善横向动力学性能),使车辆按预定轨迹稳定地行驶。ESP除了利用ABS和ASR的轮速传感器外还增加了方向盘传感器、制动压力传感器以及横摆角速度传感器和侧向加速度传感器来感知司机给出的信号和车辆实际运动的信号状态。ESP 对司机给出的指令与车辆的响应不断进行比较,只要司机转动方向盘,ESP 即通过ABS 轮速传感器以及方向盘轮角传感器感知车轮转速和转向运动参数,如果实际行驶轨迹与期望的行驶轨迹发生偏差,则ESP自动对某一车轮施加制动,产生一个抵消车辆不足和过度转向的偏转力矩。如果ESP 通过传感器识别到车辆的横摆增力过大,则系统自动对某一车轮施加制动,产生一个与车辆运动方向相反的偏转力矩。如果仅通过某一车轮的制动不足以抵消不稳定的运动趋势,则ESP 还另外关闭节气门来降低发动机功率,因此ESP 涵盖了ABS和ASR功能。司机可以通过视觉和听觉感知ESP 的调节过程,这种警示作用可使司机根据行驶条件的变化来调整驾驶方式。


12.带有ABS系统的车辆在维护和驾驶中应该注意哪些事项?


在ABS系统进行制动时,制动分泵的高速收放动作会使高压的制动液被频繁挤压,产生较大的声音,制动踏板也会有抖动和顶脚现象。这种现象是正常的,您只要用力踩住制动踏板,千万不要放松。

①在采取紧急制动时,由于ABS紧急制动时车轮不抱死,前轮仍有导向作用,司机可以边刹车边打方向进行紧急避险,这样可以有效地避免事故的发生。

②ABS系统对制动液的要求非常之高,因此添加制动液应严格按照上海大众的要求,禁止混加不同型号的制动液。一般来说,应2年或50000公里更换一次相同型号的制动液。

③避免经常在泥泞的路面行驶,要经常对底盘进行清洁。因为ABS车轮传感器及齿圈均安装在各个车轮上,如果有大量泥污、油污特别是磁铁性物质黏附在其表面,会导致传感器失效或输给计算机的信号错误而影响ABS系统的正常工作。

④装有ABS系统的车辆应严格遵循规定的轮胎气压标准,同时要保持同轴轮胎气压的均衡,严禁使用不同规格的轮胎。

⑤在行车中驾驶员应经常注意仪表板上的ABS警告灯情况,如发现闪烁或发亮不灭,说明ABS系统存在故障,已经不能正常工作了。此时制动系统仍然能保持常规制动,车辆可以继续行驶,但已不具ABS功能,建议尽快检修。


保养


1.上海大众帕萨特汽车应该多久保养一次?


汽车在行驶过程中,由于机件磨损、自然腐蚀和其他原因,技术性能将有所下降,如长期缺乏必要的维护,不仅车本身的寿命会缩短,还会成为影响交通安全的一大隐患。周期性检修保养服务主要是为了通过日常的维护,延长零部件的使用寿命并在维修保养中把车辆潜在的故障隐患及时检查出来并排除,使车辆始终保持在良好的状态下行驶,从而使维修费用降到最低,并进一步保证车辆的安全稳定性和经济性。


汽油车每一年或每15000公里(以先到者为准)作一次换油保养。每一年或每30000公里(以先到者为准)作一次检查保养。


根据中国地区道路条件比较恶劣、大气环境比较差、燃油品质比较低以及行驶里程数比较短等客观因素,为了保证车辆安全性、稳定性和经济性,上海大众适当的缩短车辆的保养期限,每10000公里作一次换油保养。


2.我的帕萨特轿车1.8t发动机,在行驶中机油黄灯都报警了,机油尺也看不见机油了,是不是发动机一点机油都没有了?


当机油黄灯报警(带机油液位报警的车型)或当机油标尺探不到机油时,是表明剩余机油量已达到了一个界限,为防止机油温度过高而导致润滑油性能下降,需要及时添加机油,而此时发动机油底壳中仍存在着大量机油。如帕萨特2.0/1.8t轿车,当机油黄灯报警或机油标尺探不到机油时,其实在发动机润滑系统中仍保存着约2.5升机油。


3.我的帕萨特轿车1.8t发动机机油加多了或加少了,对我的车辆有什么危害?


机油的添加必须在正确的范围内。机油液位高度应该保持机油标尺的max和min之间。机油液位过高(超过max),不仅会使机油消耗过快,还会导致气门、活塞等零件上严重积炭或结焦,并且将有可能损害三元催化装置,造成车辆排放指标下降。而当机油液位低于min时,可能导致发动机润滑不良,影响发动机动力性、经济性,应及时添加。添加机油时首先应测量机油液位。测量机油液位前,请将车辆在熄火状态下在水平地面停置至少5分钟。拔出机油标尺,用干净的布擦拭干净后,再重新插入标尺导管,停留约5秒后,拔出查看机油液位。


4.我的帕萨特轿车是不是可以换用更高级别的机油?


更换更高级的机油,不仅增加了保养的成本,也达不到想象的效果。发动机在正常运转时,机油在运动机件之间形成油膜,其目的是降低磨损阻力和动力消耗,并减轻机件的磨损。循环流动的机油会将剥落的金属屑带走,同时带走因摩擦产生的热量,避免运动机件因摩擦产生高温而烧损。具有一定黏度的机油还能在活塞环与汽缸壁之间形成油膜,兼起密封作用,保持汽缸压力,降低功率损失。使用级别高的机油,虽然机油的流动性好了,但是机油黏度降低了,则会造成润滑不足,发动机运转后,不仅配气机构、曲轴轴承、连杆连承等工作不良,还会加速汽缸磨损。一般来说,新大修和高档型车应使用黏度较低机油(高一级别的机油),特别是刚大修的车辆在磨合期内一定不要使用黏度较高的机油,因为此时各机件配合间隙较小,黏度高的机油流动性能不好,容易导致发动机散热及润滑不良,使润滑油老化加快,磨损加剧。


5.防冻液的使用应该注意哪些事项?


①发动机冷却系统中的冷却液是由水和40%~60%的冷却液添加剂混合而成,不仅能提供-35℃至~40℃的防冻保护,而且能防止冷却系统中的轻金属零件腐蚀,还可防止结钙并显著提高冷却液沸点。

②冷却液添加剂需常年使用,即使在比较温暖的季节或地区,冷却液添加剂比例至少要占冷却液的40%,如果因为气候原因,需要加强防冻保护,可以提高冷却液添加剂的比例,但不能超过60%,否则防冻能力反而会下降,而且冷却能力也会下降。

③为防止发动机冷却液因不同型号混加而无法追溯,建议尽量使用单一型号的冷却液添加剂。

④防冻液不要添加含有矿物质的自来水或者矿泉水,因为带入的矿物质在高温后会产生大量的水垢,严重影响发动机的散热,应该添加清洁的蒸馏水或者去离子水。


下面是因为不正确的维护造成的故障实例:

①冷却系统零件上产生大量水垢沉积使发动机水温偏高,影响冷却系统以及发动机的正常工作。产生原因:冷却系统中水垢的主要物质是碳酸钙、硫酸钙、碳酸镁及磷酸钙等,而钙、镁离子主要来自冷却液中添加的未经处理的自来水或河水。

②冷却系统管路及水泵中产生大量的颗粒状沉积物使水泵早期损坏从而使冷却液无法正常循环;产生原因:使用/添加不符合上海大众规定冷却液添加剂,劣质的冷却液添加剂会产生化学反应,在冷却系统中形成沉积物。

③冷却液防冻能力和防腐蚀能力下降,使发动机在冬季温度较低时出现冰冻或者发动机金属部件被腐蚀,引起严重的发动机故障.产生原因:不按规定的比例使用/添加冷却液添加剂,使防冻液不能有效发挥其降低冰点和提高沸点以及防止腐蚀的作用。


6.刹车油为什么要定期更换(两年或50000公里)?


因为刹车有很强的吸水性,如果有过多的水汽进入刹车系统,有可能造成气阻,严重的时候可能造成制动失效,所以要定期进行更换。在补充刹车油时,一定要使用原厂的刹车油,不同型号的刹车油千万不要混加,否则会造成制动系统损坏。在平时不要用水冲洗发动机,在强大的水流冲击下,有可能高压水流入刹车系统中,造成刹车系统不能正常工作。


7.在什么情况下驾驶算是恶劣条件驾驶?


恶劣的行车环境,例如在城市交通拥挤的街道中行驶,或常在高温地区、崎岖路面上行驶,或拖挂拖车等,要适当缩短保养周期。恶劣条件是指:

①大多数行程中,过长时间怠速或低速行驶(经常在走走停停的路况下行驶)。

②多数行程时车速低于6km/h,且发动机温度没有达到正常工作温度。

③多数行程经过多尘、多沙地区。

④汽车经常用于牵引作业。

⑤汽车用作出租、警车等用途。


8.在进入冬季前,应该做哪些保养和检查?


①电瓶:冬天发动车辆时需要有充足的电力。因为寒冷的天气会降低电池的性能,用户应定期到维修站保养车辆,检查蓄电池的电解液液位,检查蓄电池的性能、接线柱的清洁和连接是否紧固。

②防冻液:建议每3年或者50000公里对车辆的防冻液进行更换,其间要经常检测防冻液的比重,保证防冻液的防冻能力,尤其是发动机出现过开锅的车辆,建议及早更换。

③轮胎:轮胎一旦磨损,将无法提供足够的摩擦力,进而影响行车安全。这一问题的出现,在任何季节都很危险,尤其是冬季冰雪路面,应经常检查胎压、胎纹,检查轮胎有无破裂,如果花纹达到磨损极限标记,应及时更换轮胎,以保证行车安全。

④雨刷:经过一夏天的阳光暴晒,可能车辆的雨刷胶皮已经老化,造成清洁能力下降,冬季雨雪天气时,不能很好的进行清洁,影响驾驶员的视线,应及时更换。同时检查车窗清洗液,应选择不冻型清洗液。

⑤空调系统:暖气保证您在寒冷的天气也可以舒适行车;除雾功能保证您的视野清晰;希望您定期检查暖气和除雾器的工作状态。


空调


1.空调内外循环切换都应该注意哪些事项?


手动空调控制开关:


通过按下按键E,可以进入内循环状态。

①不要长时间使用循环空气工作状态,因为在这种工作模式下,只是驾驶室内的空气进行循环,不能从外界补充新鲜空气,造成驾驶室内空气严重浑浊,影响乘客的身体健康。

②在经过隧道或者交通拥堵的路况下行驶时建议使用内循环功能,以避免外界过多的废气进入驾驶室内。

③在循环功能起作用时,车内的乘客应该禁止吸烟,因为车内的烟雾会沉积在空调设备的蒸发器上,这会导致蒸发器长久散发出异味,污染驾驶室内的空气。在这种情况下可利用该功能对驾驶室内的温度和空气进行调节。


2.自动空调“ECON”键是起什么作用的?


自动空调控制开关:


帕萨特自动空调“ECON”键被称作“经济运行”,也就是说在该功能状态下,空调压缩机被切断,利用外界空气给驾驶室内进行气候调节。这样既能节约油耗,又能达到降低驾驶室内温度的作用。在气温比较舒适,但车内由于发动机的热能传递和太阳的照射,使得驾驶室内的温度很高的情况下,可以合理利用该功能对驾驶室内的温度和空气进行调节。


行驶


1.采用双质量飞轮技术对帕萨特轿车哪些性能进行了提升?


双质量飞轮是把传统的飞轮分为两个圆盘,其中一个圆盘仍与发动曲轴连接,以提高发动机的惯性矩;另一个圆盘与变速箱输入轴相连,以提高变速器的惯性矩。它们通过弹簧阻尼系统相互连接,和传统的离合器扭转减振器相比,双质量飞轮可以降低发动机和变速箱振动系统的固有频率,避免因为在怠速时发生共振产生的噪音或引起的发动机抖动,提高了整体舒适性。


2.手动变速器内的膜片弹簧式离合器有哪些特点?


膜片弹簧既是压紧弹簧又是分离杠杆,使离合器结构大为简化,这样就可以大大减少离合器的尺寸。膜片弹簧可以自动调节压板的压紧力,膜片弹簧在高速旋转的情况下不会因为离心力产生弯曲而导致弹簧压紧力下降,它的压紧力几乎和发动机的转速无关,即在有高速旋转的时候压紧力相当稳定。总的来说,膜片弹簧离合器的结构简单,轴向尺寸小,具有理想的弹簧特性,能够自动调节压板的压紧力,操纵轻便,在高速旋转的时候压板的压紧力稳定,由于压盘周围和膜片弹簧均匀接触,所以受力均匀。


3.手动档帕萨特轿车在上坡起步时应注意哪些事项?


①掌握好放松驻车制动器的时机。放松驻车制动器时,要缓慢,时机不应过早或过迟。过早,汽车还没获得足够的牵引力会使车向后溜动;过迟,驻车制动器没有放松而阻力过大导致发动机熄火。

②踏加速踏板的程度大小,应视坡度高低而定。一般在坡道上起步时避免车辆后溜或熄火,提前就加大节气门开度,这样既浪费油料又易损坏机件。掌握的原则应该是坡度大加速踏板也应踏大些,坡度小加速踏板适当踏小些。当车辆在坡道起步时,出现抖动现象,这正是车辆上坡产生的牵引力和坡道的阻力接近平衡,也是坡道起步最佳的时机,略踏下加速踏板增加动力,就满足了平稳起步的要求。

③当车辆在坡道起步时,发现有后溜现象,应立即踏下离合器和制动器踏板,先停稳车后再重新按起步的要求起步。绝不能慌忙猛踩离合器和加踏加速踏板,也不能拉驻车制动器来阻止车辆后溜,这两种方法都是违犯操作规程的,会造成离合器和驻车制动器的损坏。


4.帕萨特轿车的自动变速箱(四档位)各个档位应该怎样使用?


①P—驻车锁止档。在这个档位,变速器内部的驱动轮将被机械锁住,车辆不能被推动。只有在车辆完全静止的时候,才允许换入此档位。如果需要换入驻车档,必须按下变速杆手柄中的锁止按钮。发动机处于怠速状态下,在换出此档位时,必须踩下刹车踏板,并把变速杆手柄中的锁止按钮按下才能换出此档位。

②R—倒档。如果需要换入此档位,只有汽车处于静止状态,发动机怠速运转时才允许换入倒档。从驻车档“P”或空档“N”换到倒档“R”时,必须踏下制动踏板并且按下变速手柄中的换档按钮。在变速杆位于倒档“R”位置时,如果发动机点火开关打开,倒车灯会亮。

③N—空档。在车速低于5km/h/或在汽车静止状态并且点火开关打开时,如果想把变速杆从“N”上换出,必须踩下制动踏板并按下变速杆手柄中的换档按钮。

④D—正常驾驶档。根据发动机的负荷和车速自动切换高档或低档。

⑤3—用于“丘陵路段”的行驶档位。在此档位,1、2、3档根据发动机的负荷和车速自动切换高档或低档。但不可以进入4档。在3档的位置可以提高发动机的制动作用,更有利于安全驾驶,并且避免了自动变速箱在3和4档之间频繁的切换,对自动变速箱起保护作用。

⑥2—用于山路行驶的档位。这个档位适用于比较长的坡路行驶,1、2档将根据发动机的负荷自动进行切换,自动变速箱不能切换到4档和3档,这样可以更加提高发动机的制动性能。

⑦1—用于陡峭山路行驶的档位。在陡峭的山路行驶时,建议用这个档位,要想换入这个档位,必须按换档手柄的锁止按钮,在这个档位骄车仅用1档行驶,2、3、4档都不起作用,这样可以获得更大的驱动力和发动机的制动效能。在这个档位上,巡航功能不起作用。


5.什么叫强制换档功能,它究竟起什么作用?


强制降档装置能够获得更大的加速度,当完全踩下油门踏板、强制降档开关闭合时,自动变速箱将根据车速和发动机转速自动把档位切换到较低的档位,用发动机的转速提升获得更大的加速。一旦达到了发动机的最大转速,自动变速箱才切换到更高的档位。

注意:在平滑的路面,有可能造成驱动轮打滑的现象,这样比较危险,轮胎也容易异常磨损,过早损坏,应尽量避免这种情况的发生。

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