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近期热点 换一换

Polo——保养


1.什么是磨合期?磨合期应该注意些什么?


加工后的零件表面会留有加工的微观不平,在使用初期,这种不平会使摩擦接触表面接触面积较小,表面压力较大。汽车磨合期是指新车或大修后的初驶阶段,为了保证机件充分接触、摩擦、适应、定型的基本里程。在这期间可以调整提升汽车各部件适应环境的能力,并磨掉零件上的凸起物。随着加工工艺和技术的不断进步,磨合期的使用条件越发宽松。以前的一些车辆在磨合期甚至需要借助加装限速片等技术手段来限制发动机的高转速运行,现在只要按照厂家的要求避免高转速、大负荷使用车辆即可。


在车辆最初的1500公里之内:


①避免发动机高转速运行:挂入各档位行驶不要使发动机转速超过最高转速的70%。


②不允许超载。在1500公里以内建议不要超过满载的50%重量。避免超载或拖带车辆行驶。


③发动机处于冷车状态时,无论在空档或挂入档位时都不要高速运转。


④勤换档位,如果挂档行驶时发动机转速过低,发动机出现工作不平稳,立即换入低档,避免拖档。尽量让发动机“轻快”地运行。


⑤由于各摩擦表面较“紧”,运行阻力大,磨合期内的机油消耗量与燃油消耗量可能会偏高,这属于正常现象。


另外还有一些需要注意的地方。比如轮胎在最初的500公里内难以达到最佳的附着力,应避免急加速和紧急制动。新的制动片、制动盘要经过200公里左右的磨合才能达到最佳的制动效果。


2.我的车没有发现冷却液泄漏,但最近发现冷却液液面下降到最底线附近,为什么?是否需要自己补充冷却液?


车辆在正常运行使用的过程中,防冻液会有很缓慢的消耗。但是,大家在遇到这种情况时,应先检查排除车辆漏水的故障。用户自己有一些简单的判断方法,比如车辆长时间停放后观察地面是否有粉色的防冻液滴。如果您觉得自己完成这项检查有困难,那么最好求助当地的上海大众特约维修站。因为有些小的渗漏自己并不容易发现,但却是车辆的隐患,最好有专业技术人员给您的爱车进行一下“体检”。如果确实不是渗漏,而是正常的消耗,那么直接补充一点防冻液即可。如果您恰好有原厂的防冻液,准备自己动手添加,那么千万注意不要在热车状态下拧开水壶盖,防冻液本身沸点就高,再加上可能伴随高温的蒸气,会造成非常严重的烫伤。POLO的防冻液罐的溢流孔朝向下方,相对危险性还小一点。我曾经亲眼看到一位越野车用户,水温过高开锅,想自己添加防冻液,但在打开水壶盖的瞬间,沸腾的防冻液向上喷出,形成一个约2米多高(已超过支起的机器盖上沿)的红色液柱。该用户面部、胸部、双手及双臂、后背均严重烫伤,所以请大家千万注意自己动手时的安全。


3.我的POLO车有人建议每5000公里保养一次,有人建议每7500公里保养一次,到底应该多久保养一次?


受使用环境所限,您的爱车应该每7500公里或半年进行一次保养。根据德国大众原厂的要求,大众汽油车每一年或每15000公里(以先到者为准)作一次换油保养。由于中国地区气候条件及行驶路况的差异,难以按照德国大众的标准保养,为了确保爱车健康,应该缩短保养期限,至于期限缩短到什么程度,则依据各人使用条件及车况而定,一般而言,每半年或每7500公里作一次保养应较合理。


很多用户注意了保养里程(每7500公里),而没有注意保养的时间间隔(每半年)。有些私人用户行驶公里数非常少,甚至一年也跑不了几千公里。这种情况下,虽然车辆没有到保养间隔里程,但由于时间过长会导致机油理化特性的变化,也应按照时间间隔(每半年)进行保养。


4.我的POLO车应该使用什么机油?我自己选择机油有什么标准吗?


以下是上海大众原厂的机油规范:


复级润滑油特性:适用于气候温和地带,具有良好清洁功能,适用各种不同的发动机负荷及温度,良好的抗氧化性。


50000复级高级润滑油特性:适合各种气候温度,低磨擦阻力,低温时具良好启动性。


50200复级高级润滑油特性:具有50000及50101的特性,特别适应恶劣条件下使用,如炎热地区或山路行驶、拖车等。


50500复级润滑油特性:适用所有VW柴油发动机。


当然对于普通用户,记住以上的标准确实有点勉为其难。您只要知道目前所有上海大众特约维修站所提供的机油均符合规范,上海大众用户可放心使用即可。


5.机油为什么会减少?


机油对发动机而言,好比人体的血液,重要性不言而喻。发动机运转中机油不断被机油泵运送到发动机各部位进行润滑、清洁、散热,再回流至油底壳经机滤过滤后重复使用,看起来不应减少。但实际使用上,机油在循环过程中确实会减少。以下就是可能原因:


泄漏:此原因在泄漏处会湿润或滴油,容易发现。


发动机磨损消耗机油:发动机长期使用后,活塞环或汽门油封会磨损导致机油进入发动机燃烧室内而被烧掉,严重时排气管会冒蓝烟。


新车磨合期:新车磨合期间,由于各零件间未完全磨合,导致间隙存在使机油进入燃烧室消耗,此种情况在磨合期后会自动消失。磨合期间一般约在半年或15000公里左右,也有可能更长或较短。


正常消耗:机油为一种流质液体,在长期高温下,小部分会蒸发成气体而消耗,另外活塞环并非完美的密封,使用中小部分机油也会进入燃烧室消耗。


即使完全正常发动机也会或多或少消耗机油,故车主定期检查机油尺高度是非常重要的,如果确知发动机机油消耗量较高时,可选择黏度较高机油使用,一般可稍减机油消耗量。


上海大众汽车自2000型起安装有机油油面传感器,在机油不足时会发出声响及亮橘色灯警示,此时不必惊慌,仍可安心行驶,然后尽速添补机油即可。


6.我的POLO车为什么油耗很高?


影响汽车油耗的原因很多,可能原因如下:


机械因素:


汽车故障导致效率下降,请到上海大众特约维修站检修确定无故障。


汽车发动机磨损老旧:大修发动机。


胎压不足:请时常注意轮胎状况,保持胎压,不但省油且增长轮胎使用寿命。


制动回位不良:可自行作慢速空档滑行测试,确定制动系统无此问题。


人为操作因素:原地热车过久。由于现代发动机材质、机油、控制系统皆有长足进步,长时间原地热车已成为过时习惯,过度热车徒然浪费汽油及制造污染,正确的做法,在发动后至多30秒钟确认所有警示灯熄灭即可上路。


粗暴驾驶:急踩油门加速又紧急杀车,或经常极速行驶,除了耗油外,机械亦加速磨损,应尽量避免。


不必要的使用空调或长时间等人而不熄火,除了耗油,且发动机容易积炭。空调是一种舒适性装备,但这种舒适是建立在消耗汽油的基础上的。在温度条件允许,不必要使用空调时,这种装备只能白白增加油耗。


长时间使用不必要的电器,如后窗加热除霜、雾灯等。能量并不能凭空产生,电力的消耗也会转嫁于汽油消耗。


交通因素:多次短程行驶。如上班地点距住家非常近,发动机可能尚未加热至正常工作温度,即抵达目的地,由于冷车效率低,燃料大多消耗于将发动机加温及冷却,耗油是不可避免的,这种使用条件也会导致发动机积炭。


区行车:区行车因堵车及红绿灯,走走停停耗油量甚至数倍于高速公路行车。


其他因素:车上如放置过多的杂物长期下来也会导致耗油量增加。


Polo——燃油


1.为什么加速会听到轻微“叮、叮”的金属敲击声,上坡时尤为明显,请问是什么问题?


汽油主要成分为碳氢化合物,当燃烧不完全(冷车时较严重)或汽油品质不良时,就会在燃烧室内产生积炭,使热传导不良及提高压缩比,导致引擎加速时会听到金属敲击声,一般叫爆震。


轻微爆震对引擎无任何影响,在维修试车时甚至可作为发动机正在高效率工作的证明,大众汽车发动机控制系统(ECU),具有爆震感知装置-爆震传感器(knockingsensor),当轻微爆震产生时,系统听到特定频率声响,立刻自动延迟点火至适当角度,以消除敲击声,所以当您驾驶大众汽车加速时也许会听到数声轻微敲击声,但随后立即消失,此为系统运作的正常现象。您的车可以到上海大众特约维修站进行检查,维修技术人员会帮您判定车辆状况是否正常。


2.为什么冷天早上启动发动机会抖动熄火?


早上发动机启动不良原因很多,分析如下:


①发动机有故障,如进气系统漏气、汽油油压不足、零件损坏等。


②汽油品质不良,导致进气门背面积炭,而喷射系统喷油嘴直接将汽油喷在进气门背面,当早上冷启动时,积炭已完全干燥,此时它就像一块海绵,吸附汽油,造成短暂缺油,所以发动机会抖动,甚至熄火,但再启动后即较佳或完全正常。一般预防重于治疗,建议加上海大众推荐的汽油添加剂可防止积炭。


③汽油产品的挥发性太差,汽油喷入发动机内必须吸热气化后,才能被发动机点燃利用,当挥发性不足时,部分汽油仍然在液态造成发动机冷启动缺油,热车后温度提高,气化良好,问题自然解决,


④由于环保观念抬头,废气防治法规日益严格,汽车产生最多污染的阶段就是冷启动至温车,所以各大制造厂皆针对此区域研发最新科技。但总而言之就是精准的计量发动机燃油喷射量,绝不多给,因此造成此区域非常敏感,当外在条件变动时,很容易影响冷启动,但热车后则一切正常,对于修护者而言实在百口莫辩,但为子孙着想而为环保尽一分力,再启动一次而已,应可忍受。


3.剎车油使用中减少怎么办?


打开发动机盖发动机室内的剎车油壶上有最高线(MAX)及最低线(MIN)两条线,剎车油面在这两条线间皆属正常,如果制动片使用一段时间磨损后油面就会因补偿作用而下降,但不会低于最低线(MIN),此时切勿过多添加,否则下次换新制动片时剎车油就会太多甚至满出。


上海大众汽车使用DOT4剎车油,不可与一般剎车油(如DOT3)混用,根据经验即使规格相同但品牌不同的剎车油也应避免,毕竟剎车是有关安全的系统。

上海大众原厂规定剎车油每24个月更换一次,但对于高湿高热或恶劣使用条件,我们诚心建议可改为一年更换一次较安全。


如果因泄漏而减少至油面下限,仪表板上的警示灯会亮起,这时就要立刻安排修护,找出漏油原因加以修复。


4.制动片应多久更换?


制动片更换期限依据个人使用习惯、交通状况、制动片材质而有很大差异,一般在30000公里。


由于制动片磨损耗尽后会磨坏制动盘,故最好是能定期检查制动片厚度,车主也可自行注意,当制动片厚度距蓝令片铁质背板只有3~4mm时即可考虑更换。


由于一般剎车片内含石棉,磨耗的碎屑有致癌的危险,所以大众汽车早于1988年即停止生产含石棉的制动片,色泽较黑,使用上防止制动噪音特性可能不如石棉材质,但也算为环保尽了一份心力。


此外,上海大众变速箱除了FuzzyLogic外并增加HillProgram(山路模式),当上、下陡坡时,系统会自动通过各传感器感知并降档以在上坡时增加马力及下坡时提供引擎剎车效果,达到最大安全要求,所以上、下坡时发现引擎转速较一般为高时,不必担心,系统正主动照顾您。



5.自动档车在等红绿灯时是否要换入N档?


对于这个问题,我们应该首先了解两种状态的区别。档位放在N档和放在D档踩住刹车,虽然车辆都处于静止状态,但两者是有区别的。档位处于D档时,发动机会额外向自动变速器输出动力,只不过这种动力通过变扭器打滑掉了;而在N档,发动机几乎不向自动变速器输出动力。只要发动机在运转,自动变速箱中的油压泵就在运转提供油压及润滑,所以车辆静止时,不论置于P或N或D,都不会对变速箱造成损坏。


为了减少不必要操作,建议预期暂停时间短如等红绿灯时,不必作任何变动,直接以D档等待即可。如果预期暂停时间较长,则可换入N档,减少发动机负荷,附带好处有:减少油耗、降低发动机温度。如果停得更久,可换入P档或干脆熄火。


6.为何方向盘打到底时会有异音?


动力方向盘为一利用油压助力推动方向机的装置,当方向盘打到底时,由于转向连杆已至最终位置被挡死,而此时持续施力于方向盘将使动力方向机内伺服阀全关,切断油压系统之回油,导致压力上升至最高,此时泄压安全阀会开启而产生异音。长期错误使用将使方向机油封或油管泄漏而损坏。


正确操作法:当车辆需原地转向或转大弯方向盘打到底时(感觉有阻力产生),请勿再持续施力,应将方向盘稍微回转约1/8圈,如此可减少发动机负荷并可延长动力方向机之使用寿命。


VW动力方向机油使用一种绿色特别的矿物油,车主切勿以一般红色(ATF)自动变速箱油取代以免造成损坏。


7.车辆润滑系统的保养有什么小诀窍吗?


诀窍一:充分了解车况,经常进行检查、清洗。定期去上海大众汽车特约维修站进行保养是十分重要的。


诀窍二:掌握一定的汽车养护知识和方法也是很有必要的。平时要经常检查发动机机油液位是否在规定的范围内。若低于下限,应及时添加,但也不要高于规定的上限,若高于上限机油会上窜至燃烧室燃烧,使机油消耗过大,同时也会形成积炭,造成发动机排气管冒黑烟。


诀窍三:发动机中的机油到更换期时,即便看起来不脏也应更换。这是因为使用一定的周期后会使机油老化,润滑效果下降。更换机油最好要在热车的情况下进行。因为热车时机油较稀,流动性好,机油更换比较彻底,同时会将金属微粒一同带出。此外,记得每次换油时需同时更换机油滤清器。


诀窍四:机油滤清器要按照使用说明书定期更换,同时我们建议您使用清洁高质的燃油,以保证在一个保养周期内不会因滤网堵塞而影响发动机系统的正常供油。当然,超过其正常的使用周期后机油滤清器的滤清效果会受到很大的影响,所以我们建议您要按标准及时更换。


8.自己用水清洗一下发动机,可以吗?


很多人在清洗汽车时喜欢顺便用水冲洗一下发动机,保持整洁的意愿是好的,但这种方法并不可取。现在许多汽车都采用铝制的空调散热器、发动机水箱、发动机缸体等,当它们温度还比较高时就用水直接冲洗会造成变形并减短其寿命。不仅如此,许多车在清洗发动机后还会出现车辆无法起动的现象,这主要是因为点火系统受潮,出现这种情况时,应将车放在干燥通风的地方,让阳光直接照射发动机,使其干燥或是用洁净的高压空气去吹受潮的部位,必要时通知维修站来救助。此外,若水滴进入电气插头也会造成电气系统的故障,使电气零件产生腐蚀并造成故障隐患。


9.我的POLO跑了40000公里了,用不用更换火花塞呢?


建议30000公里开始检查,如果发现火花塞电极间隙过大,就会提示用户更换。有些朋友可能认为,火花塞间隙大点也不妨碍使用,不用更换。这种想法甚至在一些维修行业的从业人员中也具有一定代表性,但这种想法是不对的。举一个最简单的例子,我们且不说对燃烧质量的影响,由于火花塞间隙的增大,需要的点火能量就要增高。那么点火线圈所能提供的次级点火能量并不能无限提高,它提供能量的极限在正常情况下基本用不到,但如果加上火花塞间隙的提前“损耗”,它就很可能长期处于大负荷的工作状态,这会对点火线圈的寿命带来影响。


10.前两天我的车EPC灯亮了一次,好像是黄灯,熄火后重启灯灭,是不是该清洗节气门了?


并不一定是需要清洗节气门了,车辆的具体问题您应该到特约维修站检查,维修技术人员会使用专用故障诊断仪为您检查车辆。仔细阅读说明书您会发现,仪表中的各种指示灯,黄色的是提示您车辆需要检查,一般可以继续行驶。红色的是报警灯,如果点亮应立即停驶,如果您自己搞不清楚到底是什么问题,那么千万不要贸然继续行驶,马上停车并致电特约维修站咨询或请求救援。


11.有人说不能等汽油降到红区再加油,是这样吗?


有些车主习惯于将汽油用完再加油,这种习惯不好。由于汽油泵工作压力高,汽油泵一般为设置在油箱中的潜油泵,故行驶中油箱内汽油量不要太低,尽量避免油表指针到红区,应该提前加油。汽油泵浸泡在汽油中,在设计上也是为了保证汽油泵更好的以汽油为介质散热,过少的燃油会使汽油泵在油箱内处于暴露状态,汽油泵的散热就会受到影响,甚至出现汽油泵在油箱中因吸不到油而发生干磨,汽油泵易磨损烧毁,从而造成油压降低,运转时“吱吱”异响,直至彻底损坏。且这时发动机也易发生怠速抖动、加速不良,直至熄火。另外当油过少时,汽油泵也易把油底中脏物吸上来而堵塞汽油泵及喷油嘴,从而造成油路故障。


Polo——发动机


1.怠速到底是指什么啊?最近发现我的POLO1、2档时怠速高,怠速高会很费油吗?


怠速是指发动机维持稳定运转的最低转速。您的车应到上海大众特约维修站检查车况,有些情况下控制系统需要发动机的怠速高于正常值,比如冷车、电压低时的提速等。如果是故障造成的怠速高肯定会造成汽油的浪费,因为除了维持发动机稳定运转之外的那部分转速,其余的除了消耗汽油没做任何事情,白白的浪费掉了。


2.近来听说97号油多是用93号油加添加剂兑成的,有点担心,想知道一些具体情况。


车辆使用的汽油标号是根据发动机的压缩比来确定的。压缩比越高,使用的汽油标号应该越高。POLO车使用1.4升排量BCC型、1.6升排量BCD型两种发动机,它们的压缩比:1.4升BCC型10.5∶1,1.6升BCD型10.3∶1。根据压缩比,这两种发动机都应该使用97#汽油。确实有用户使用93#汽油,而且车辆暂时也没什么问题,但请注意,只是暂时没有什么问题。首先由于汽油抗爆性的降低,车辆的动力性会受到影响。另外,由于汽油标号低造成的燃烧方面的问题以及磨损的加快确实也不是短时间可以看出来的。


3.车辆用电设备工作是否会增加油耗?


实际上我们从物理学的能量守恒定律就可以知道,任何能量都不可能凭空产生。汽车用电器消耗的电能实际上是由发动机将汽油中的化学能转换来的。像后窗电加热除霜这样的大功率用电器,开启一个小时会额外消耗约一升汽油。


4.最近堵车时发现怠速一直不稳,每次起步后,怠速总会在1000转左右不下来,几乎每次起步都是这样,什么问题?


长时间堵车,走走停停,发动机总处于低速运转状态,带动发电机向电瓶充电的能力比较差。夏季用户又会开空调、电子扇等较大功率的电器会消耗较多的电能,这样长时间运行会导致电瓶充电不足。POLO车发动机电控系统会采集一个系统电压,当这个电压值低于12.5伏时,发动机会提高转速来改善低速充电性能,这就是POLO的用电负荷管理功能。具体表现一般是遇到堵车时,发动机长时间处于低速运转,有时起步轰完油收油后,转速在1000转左右保持几十秒,夏天比较多见,有人认为是空调提速,其实不是,是用电负荷管理功能感知到系统电压低于125伏后控制发动机怠速提高,来提高发电机的充电能力。


5.请教POLO什么情况下需要清洗节气门?


有些用户抱怨EPC灯亮的故障,认为是POLO车的缺陷,但实际上这正是POLO车设计上比较先进的故障报警提示功能。由于中国用油品质的原因,POLO车其实应该像许多车型一样需要定期检查节气门,以前的很多车型都会出现由于脏污造成的节气门信号失准,导致发动机怠速状态开度信号过大,严重时发动机无怠速,一抬开油门发动机就灭车。只不过POLO车有这样的功能,当出现这样的问题时,发动机会点亮EPC灯。而以前的车型并没有EPC灯,其他车型虽然也出现节气门脏污造成的故障,但却没有EPC灯亮的抱怨。至于清洗节气门的间隔里程应根据当地的气候而定。在特约维修站保养车辆时,维修人员都会检查节气门,并根据实际情况决定节气门是否需要清洗。


6.今天我发现火花塞上有油,是不是有问题?


火花塞上有油有两种情况:


①火花塞上部有油迹。POLO采用四缸独立点火,每一个汽缸有一个点火线圈,点火线圈插在气门室罩盖上。气门室罩盖下平面与缸盖上平面紧贴,中间有专用的密封胶来保证密封。如果密封胶没有打均匀,有可能就会出现轻微渗油的现象。渗出的机油无法排出,就会积存在缸盖火花塞座孔里,火花塞上就会有明显的油迹。


②火花塞电极上有油迹,这种情况应该检查发动机是否烧机油。如果火花塞上有油迹,说明机油大量向燃烧室泄漏,应该相应检查发动机活塞环、气门油封的密封情况。


7.我曾经向防冻液里加过水,入冬前是否需要把防冻液全换掉?


防冻液最主要的更换要求是两年或50000公里。如果您加过水,那么要看加了多少。最简单的方法是,进入冬季之前您可以到特约维修站,使用专用仪器测量防冻液的冰点,如果能达到当地冬季最低温度要求就没问题。


8.是否介绍一下机油的相关知识?


每一位驾驶员都应该知道定期对爱车进行保养、换油工作非常重要。机油对于发动机到底有什么重要性呢?发动机工作时,各零件的相对运动表面(如曲轴与主轴承、活塞与汽缸壁)之间必然产生摩擦。这种摩擦不仅会增大功率消耗,使零件工作表面迅速磨损。而且由于摩擦会产生高温,使零件表面烧损、黏连,致使发动机无法运转。润滑不良会直接导致发动机出现黏缸、抱轴等严重问题。因此,为了确保发动机正常工作,必须对各运动表面进行润滑,使各表面形成润滑油膜,以减少摩擦阻力和磨损,延长发动机的使用寿命。流动的机油不仅可以带走摩擦面上的磨屑和杂质,还可以冷却摩擦面,防止由于零件过热膨胀使正常的零件间的间隙变小加速磨损甚至卡死。活塞环和缸壁上的油膜还可以提高气缸的密封性。以上就是机油的四个主要功能:清洗、润滑、密封、冷却。


在车辆的定期保养维护内容中,更换机油是对发动机最基本的一项保养工作。机油都有一定的寿命,超过规定的使用里程后,机油会因为氧化、清洁分散性能下降导致黏度明显增大,阻塞机油滤清器和油路导致发动机各零件得不到润滑而损毁。上海大众生产的汽车一般应该每7500公里左右更换机油,如果你无法搞清爱车的保养间隔里程,应立即向销售商或特约维修站咨询。


9.我的车前两天因为水温高抛锚,维修站很快赶来帮我处理好了。我想知道如果再遇到这种情况,驾驶员有没有好的、简单的自救方法?


有一个应急的自救方法,如果车辆的水温高,用户可以观察一下电子扇是否能够运转,如果不能运转,打开空调再观察电子扇是否运转,如果运转,再观察水温是否正常,如果水温不再升高,用户可以自己驾车到特约维修站检查维修。如果水温还是不能正常,还有最后一招,可以打开暖风,并将鼓风机转速调至最大。车辆在热负荷比较大时,节温器打开。


Polo——变速器


1.我的车型是一台POLO自动档。前进档分为四档,上坡时如何换档?是停车换档还是前进中换档?


一般在城市行驶前进只要放在“D”档即可,“D”档下面的“3”、“2”、“1”在使用手册上有详细的说明(如丘陵档、陡峭山路档),如果方便请您仔细阅读以便正确使用。每一个档位都有相应的使用速度范围,如果您非要在行驶过程中换档,那就要注意档位相应的速度。行驶过程中可根据速度向高档位加档(个人认为没太大的实际意义,只要放在“D”车辆会根据负荷自动完成换档过程)。减档也要遵循同样的原则,如果在高速时强行换入过低的档位会造成严重的损坏。在上坡时如果档位较高,动力不足,此时如果继续踩油门,自动变速器会向下减一档,改善动力性,这就是自动变速器的强制降档功能。它会自动帮您进行档位选择,而不用您手动去减档。有些特定的使用条件下可能会用到“3”、“2”、“1”档,比如雨雪天气、城市路况,长时间不需要高速档,可将档位选择在“3”、“2”、“1”这些相应的低速档。


2.为什么手档的POLO开了4个多月了,里程10000公里,变速箱有异响,尤其在1、2档起步时,油给得不足时变速箱里有摩擦的声音?


解决方法:一般要一档起步,轻载或下坡时也可以二档。一档起步时车动起来即挂二档。一般到1500转即升档,低于800转即降档。前提是不太急地加速。这样省油噪音又小。如需急加速则应按说明书,2000升档,1200降档。一般正常行驶保持1200-1400转左右为最佳,当然上高速后加到5档。平路或下坡行使,升档时可以在2000转上下向上跳1~2档,根据对车速的感觉定,以免损车。


3.我的POLO有时1档不好挂,为什么?


注意换档时离合器一定要踏到底,否则会造成挂档不顺畅甚至齿轮冲击损坏。有时过厚的脚垫的杂物也会使离合踏板不能踩到底实现彻底分离,影响挂档。如果您确信您的操作都很正常,请到上海大众特约维修站检查您的爱车。


4.请问自动变速器、手自一体自动变速器和无级变速器是一回事吗?


两者不是一回事,简单地说,自动变速器有几个固定的档位(传动比),自动变速器根据车速、负荷自动完成换档。手自一体自动变速器应属于自动变速器的一种。无级变速器没有固定的档位,传动比在一定范围内可以连续、无级变化。


5.自动档与无级变速器的区别


目前,各种新车型层出不穷,而各车装备的变速器也有一定程度的不同,如奥迪的multitronic、本田的CVT、菲亚特的speedgear,还有最为常见的手动变速器,让人眼花缭乱。


自动变速器(AT)


自动变速器,利用行星齿轮机构进行变速,它能根据油门踏板程度和车速变化,自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。


一般来讲,汽车上常用的自动变速器有以下几种类型:液力自动变速器、液压传动自动变速器、 电力传动自动变速器、有级式机械自动变速器和无级式机械自动变速器等。其中,最常见的是液力自动变速器。液力自动变速器主要是由液压控制的齿轮变速系统构成,主要包含自动离合器和自动变速器两大部分,它能够根据油门的开度和车速的变化,自动地进行换档。


无级变速器(CVT)


无级变速器是由两组变速轮盘和一条传动带组成的。因此,其比传统自动变速器结构简单,体积更小。另外,它可以自由改变传动比,从而实现全程无级变速,使汽车的车速变化平稳,没有传统变速器换档时那种“顿”的感觉。

无级变速器属于自动变速器的一种,但它能克服普通自动变速器“突然换档”、油门反应慢、油耗高等缺点。


手动/自动一体变速器


手动/自动一体变速器是在自动变速器基础上发展的一种升级功能。手动/自动一体变速器由德国保时捷车厂在911车型上首先推出,称为Tiptronic,它可使高性能跑车不必受限于传统的自动档束缚,让驾驶者也能享受手动换档的乐趣。此型车在其档位上设有“+”、“-”选择档位。在D档时,可自由变换降档(-)或加档(+),如同手动档一样。


驾驶者可以在入弯前像手动档般地强迫降档减速,出弯时可以低中档加油出弯。


现在的自动档车的方向盘上又增加了“+”、“-”换档按钮,驾驶者就能手不离开方向盘加减档。


6.我的1.4手动型3万多公里了,最近踩下离合器有沙沙的异响。去4S店检查,说是离合器分离轴承坏了,要拆变速箱,有这必要吗?有其他的解决方法吗?


如果分离轴承损坏需要更换,必须将变速箱与发动机分解开,然后才能更换分离轴承,这种拆装对变速箱本身并没有损伤,此外没有其他的解决方法。如果不及时更换的话,会缩短离合器使用的寿命。在上海大众特约维修站拆装变速箱,技术人员会严格按照厂家的维修手册上的规定,保证各项技术指标,保证各部位拧紧力矩。这一点您不用担心。


7.手动档的变速器、主传动器机油怎么检查?是不是只有特约维修站才能检查和补充呀?


对于手动变速器油位检查的工作需要到特约维修站进行。按照使用手册上的规定,每三万公里检查变速器油位,必要时补充。一般情况下,变速箱没有渗漏油现象的话,无需添加。


Polo——空调系统


1.POLO车的空调系统有什么注意事项?是不是和家用空调差不多?


实际上车用空调的使用注意事项很多地方和家用空调非常相似。下面给大家参照家用空调的使用介绍一下车用空调的使用常识。家用空调与车用空调最大的区别是使用的冷媒和压缩机的驱动方式:车用空调冷媒主要是氟12或134A,家用空调使用氟22。车用空调的压缩机由发动机通过空调皮带驱动,而家用空调使用室外机中的电动机驱动。


在开启空调系统时,尽量避免打开车窗或天窗,否则将不能获得明显的效果并且增加油耗。我们在使用家用空调时也需要关闭门窗,这样可以获得良好的制冷效果并更加节约能源。


当需要快速将车内温度调整到理想状态时,可选择打开内循环开关。在这种工作状态下空气循环仅限于车内,能获得快速降温的效果。这与我们使用家用空调的习惯一致。但是为了保持车内空气清新,厂家的车辆使用手册上要求不要长时间使用内循环。这与家用空调使用时一样,要定期开窗通风以保持室内空气清新。


当外界环境温度较适宜时,建议您不必打开空调系统,使车内保持空气清新。空调在制冷过程中,压缩机的运转将会消耗发动机功率并影响燃料消耗,所以为了带来更好的动力和更经济的油耗,应该尽可能减少压缩机的运转时间。


定期清洗冷凝器、蒸发箱非常重要。由于外界空气环境等原因,冷凝器、蒸发箱表面易被灰尘等脏物附着,造成空调系统制冷效果下降。因此,在夏季来临之前对空调系统的冷凝器、蒸发箱进行清洗是非常必要的。家用空调也有类似的清理室外机内的冷凝器的维护工作。


上海大众POLO装备了空调花粉过滤器,这对车内空气环境的改善大有好处。但空气中灰尘等脏物会堵塞花粉过滤器,直接影响空调出风流量和制冷效果,并造成车内异味等问题,因此,定期到上海大众汽车特约维修站进行检查、清洁或更换空调花粉过滤器非常重要。


夏季首次使用空调时,应到特约维修站对空调系统作全面检查,并根据车型及时清洁进风口滤网、花粉过滤器,以保证车内空气的新鲜和卫生。


车辆在烈日下停放较长时间后,建议您先将所有车窗都打开,等待车厢内热气排出,温度下降后,再使用空调,这样,有助于使车内温度在较短时间内达到理想状态。


为使空调压缩机能保持良好的工作状态,避免空调因长时间没有启动而引起蒸发箱出现异味,即使不是在夏季,也需要经常使用空调压缩机,建议每月一次,并将鼓风机开到最大,同时在短时间内打开车窗。


接通制冷设备时,不仅车内的温度下降,而且车内空气的相对湿度也下降。这样不仅可以在室外温度较高的情况下提高车内的舒适性,而且可以同时防止玻璃表面凝水。


POLO车的空调系统采用缓和的方式调节车内温度,充分体现了人性化设计的理念。其优点是可避免由于车厢内外温差过大而使乘员感到身体不适,从而提高驾乘的舒适性。


2.前两天下雨挡风上起雾,我又不知道如何清除,只好把玻璃降下来一点,很多地方都湿了。请问有什么好的除雾方法吗?


POLO空调除雾操作方法简介:


在空气湿度大(例如下雨)的情况下风窗玻璃表面易凝结雾气,在这种情况下,可将空调温度调至采暖状态,鼓风机开关调至2~3档,并关闭仪表盘上中央出风口,调节驾驶员、副驾驶员侧出风口流向,同时对侧面玻璃进行除雾。如雾气较重,需快速除雾,则应同时开启A/C开关,使雾气迅速冷凝。


注意:


①请您不要长时间运行在内循环模式,那样会使得新鲜空气无法进入车内,并且可能会使风窗玻璃凝结雾气。


②当出风口旋钮从其他位置旋转到“向前风挡出风(除霜)”的位置时,系统将自动关闭原本打开的内循环开关。


POLO空调除霜操作方法简介:


冬天,前风窗玻璃外侧易因气温较低而结霜,可利用空调的暖风功能快速除霜。

对于POLO装备的半自动空调:


①将空调面板上出风口开关位置调至“向前风挡出风(除霜)”。


②将鼓风机开关调节到第二档或第三档。


③将温度调节旋钮调整到加热范围。


3.不开空调,不开风扇,为什么总有一股土腥味儿?


在夏季或者长时间不使用空调时,启动空调可能会有这样的味道。这种味道一般是由于细菌滋生而产生的异味,需要检查空调滤芯是否过脏需要更换,另外在风道中的这种味道不太好去除,需要用专用的空调系统清洗剂对风道进行杀菌除臭。


4.有人建议我冬天也要定期开空调,有道理吗?


如果冬天时不使用,系统闲置到隔年夏天,可能反而会产生一些问题,也比较容易产生异味现象。另外空调系统的润滑油是随氟一起在系统里运行到各处进行润滑的,长时间不运转会使系统的各密封圈会因为长期得不到润滑变得干涩而加速老化,导致其寿命缩短早期损坏。密封圈在空调系统中起着很重要的密封作用,由于漏氟和缺少润滑油可能会导致系统的严重故障。所以,冬季定期让空调系统压缩机运转会对空调系统带来好处。


5.为什么我的车使用内循环在跟着大公共时,车内有明显的大公共尾气的味道,不是使用内循环不应该这样吗?


使用外循环,外界的气味或空气肯定能进来,这就好像开着窗户隔着窗帘能闻到外界的气味一样,空调滤芯只负责过滤灰尘、花粉,过滤不了味道。用内循环效果就会好得多,好比我们把窗户关上了,但内循环状态车内也不是完全封闭的。如果完全密封,开几个小时后你会因二氧化碳浓度太高昏昏欲睡。


6.空调系统的R134a与R12可以混用吗?


R134a与R12严禁混用。R12是无毒物质但与火焰直接接触将会产生有毒气体,且对大气臭氧层有破坏作用。R134a对环境无害、无毒,有遇火不燃烧和无爆炸性,且R134a的传热性能优于R12。现今各大汽车生产厂商均已基本停止生产R12,各种制冷设备已改用满足于使用R134a制冷剂的设备。为什么R134a制冷剂与R12千万不可混用呢?因为R134a系统的压缩机润滑油、冷凝器软管结构及密封材料均与R12不同,R134a制冷系统内润滑必须采用专用合成型油,如果在R134a制冷系统内错加R12压缩机润滑油会造成润滑油不能随制冷剂返回压缩机导致R134a泡沫化,使压缩机得不到润滑而卡死报废;R134a制冷系统若不慎用R12系统的密封圈,密封圈很快起泡发胀,导致系统泄漏,所以说千万不可两系统混用制冷剂或润滑油,以免造成系统严重损坏。


那么怎样分辨R134a制冷系统与R12制冷系统呢?很简单,可以从空调系统的加注检修口的接口形式判断,R134a制冷系统接口使用齿轮式,且高低压管的接口直径不同;R12制冷系统采用螺纹式,且高低压接口直径均一样,同时一般在水箱护栅上或冷凝器散热栅板上贴有该车制冷系统型号的标签。


7.我发现即使风速关到零,行车时仍有热气从控制台的出风口飘出,且车速越快越加明显,请问这种现象正常吗?通常是什么原因?如何修理?


这是一种正常现象。当车辆行驶时,只要不是内循环,气流就会通过进风口进入车内,假设此时温度选择旋钮不是在冷风侧,空气就会在暖风小水箱处完成热交换,冷空气被加热后进入车内,而且车速越快,相对的气流速度越快,此现象越明显。


8.请问,POLO空调蒸发箱在哪?怎么清洗?


蒸发箱上的脏物会影响热交换,降低制冷效果,一些长期不清理的蒸发箱表面或风道中还会滋生细菌、异味,但现在很多车型蒸发箱会被一个集成暖风、制冷功能的大塑料壳子包围起来(学名暖风空调箱总成)。如果想拆开清洗需要拆下仪表台,工程量很大,为了避免这些复杂的工作,有些厂家推出了利用鼓风机将清洗剂抽进去或者用管子喷进去的方法,清理蒸发箱表面的脏物。清洗后的脏物会随冷凝水排除或从风道吹出


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