文革中的中国空军飞行员心理素质实在好得吓人!

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导读:文革中的中国空军飞行员心理素质实在好得吓人!

铁血网提醒您:点击查看大图大家都说文革中的空军技术水平大滑坡,看来也有少数例外啊……最关键的是,那时的不少飞行员看来还真牢记了“一不怕苦、二不怕死”的教导,心理素质稳定,胆子大得要命!三角翼歼七的起降性能是有名的差,降落速度偏高,滑跑距离也远,居然在河滩软泥地上迫降成功,技术固然强,心理素质更好

那时的歼七可是部队的宝贝疙瘩,地位不亚于今天的“杀手锏”装备……当然,产品性能和质量也和今天的不少“杀手锏”一样,远未完善,各种BUG多得要命。

如果他弹射,成功的概率估计不一定比迫降高吧?那个时候土共的弹射水平

无论如何肯定比迫降高多了,这个迫降真是和中500万一个运气,只要一个土坎可能就机毁人亡了

1969年就歼7了?还有那个机头好怪啊

61年和毛子签协议引进21-F-13,66年沈阳就首飞了,问题型号小批量生产了一些,当时的宝贝

牛人,二次选择迫降场地 MARK,第一次迫降地选择的河滩位置未交代清楚,但从叙述语气来看,与最后迫降场地应该不是一个。或者是2条小河距离确实很近?7这样的鸡鸡的滑翔比确实不值得一谈,能目视判断而改变迫降场的高度确实应该很有限了

注意原文是“接地前瞬间”,这时候很难改变飞机姿态,无动力无速度,唯一可做的就是猛拉杆,飞机飘一下。眼盘是同侧另一处,选迫降场不可能选个河道成几字形的地方

貌似7这类的大后掠三角翼的接地速度都不小,否则就很容易失速了,很有可能就是最后拉那一下,效果类同于X31超短距着陆前那个大迎角减速。不过对于J7来说这次只能说运气太好。[MIG-21-F13失速速度为215km/h,但这个数据是没考虑地面效应的],想象这么一个过程:飞机接地前猛拉杆,高度上升1、2米,同时速度急剧下降,已低于失速速度,随后开始下坠,但地效作用减缓了下坠速度,并且本身高度有限,下坠速度有限,而同时飞机速度也明显减小,所以飞机损伤不大,甚至比正常速度迫降损伤还小。

以老7的大后掠三角翼翼型,高度和速度是利用滑降比保持姿态的关键,而且地效要在很低的起降高度才能起作用,鸡鸡选择的着陆场也应该是开阔河滩地带而不是容易产生中低高度的地效作用的河谷。

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