自主开发需要中国裁缝


仅从文化层面看,作为一种特殊商品,汽车来自哪个国家,无形之中,就打上这个国家民族的烙印,中国人有自己的习惯和审美,不能全都让别人来生产我们自己的文化产品。至少,市场上,包括世界市场,中国的自主品牌要拥有一批拥趸。


某产品设计过程中,国外一位资深设计人员,以为我们是外行,固执已见,中国的设计师坚决不让步,在争吵中,双方都急了,气头上,我们的设计师说:如果你不改,我就让你的领导撤你的职!当天晚上,两个人坐下来,对问题进行了细致的分析,对方恍然大悟,最后,采纳了中国设计师的意见。


如上的故事,耐人寻味,第一、自主的过程,有些东西需要外委,但外委,不能当甩手掌柜,必须体现我们自己的思想;二、我们不一定什么都自己做,但是必须具备好与坏的鉴别能力,不能当外行;三、要坚持自己的立场,自主开发需要高度的责任感,技术面前不能让步。

中国的自主开发需要培养出自己的总设计师,对全部工程负有责任,对方案承担责任也拥有决定的权力。目前,世界汽车生产,在设计环节,大都外委,委托不是“全托”,要体现我们的思路和文化,方案由自己掌控。

方案如何来主持,如下是一位专家的观点:调研是第一步,生产什么产品,市场说了算;可以模仿,可以借用别人的平台,但这只是前进路上的一个过程,最终的结果是开发出自己的平台,在自己的平台上生产出适应市场、为消费者认可的产品。借用别人的东西,可以少走弯路,节省成本,但任何事情有一利必有一弊,借鉴,无形之中也“借”来了别人的标准、配套体系,就会受到别人的制约。

中国汽车生产,来了好多世界级师傅,这是一次学习的好机会,学要学其造车的“内核”,在学习中,形成自己的基因,形成自己的传统,最终,中国的设计大师,在世界范围内,选出合适的面料,设计生产出中国人喜爱的“中国牌”。


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