[原创]试驾派朗归来

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导读:[原创]试驾派朗归来

今天陪一个想买车子的朋友去南京的大明路汽车一条街看了几款车子,看了华晨骏捷,吉利远景,奇瑞A516,FIAT派朗。

今天我休息,本来想在家好好睡一觉的。谁知一大早就被他的电话吵醒了,一看是他的号码,我就猜出肯定是叫我陪他去看车子。因为老早就知道他要买车子了。他以前借过我的PP几次,说感觉不错,有点像开赛车。我说那是当然了,法拉利都是FIAT的子公司。一接果然和我猜得一样。我跟他开玩笑,今天的饭全包啊。他很爽气的就答应了。既然一天的饭有着落了,我也不烦了,很快的起床,洗漱一番,开车出门。

开着我的PP到他住的地方,接他上车,直杀大明路。第一个就去了华晨的4S店,一进门就看见了那个最近人气很旺的骏捷。外观很靓,很大气,一点也不像十几万的车子。前脸真的很像宝马,难怪有人叫它“小宝马”。靠近点看看,觉得钣金质量也不错,不愧为宝马共线生产的。还有网上说的那些钣金问题都没发现,可能华晨也在改进吧。坐进去,发现内饰还是有那么点糙,不过能做到这样也不错啦,该知足了。就是那个仿桃木的那块看的很不爽,好好的内饰,为啥搞那么俗气的仿桃木呢?真是搞不懂哦。朋友提出试驾,JS很快就同意了。他开了一段就给我感受了一下。挡位很顺,方向很轻,回位很快。一挡起步很肉,到了三挡才感觉到它的强劲动力。说超车就超车,旁边的售车GG直说别开太快。郁闷!不开快怎么试驾哦?朋友很满意,问我如何,我说还行,就是发动机是鬼子的,不爽。还是去看看别的车子吧。一看时间也不早了,该吃饭了。我就和朋友到了饭馆点了几个菜,朋友要喝酒。我说,你下午想不想看车啦?就你一喝酒,就成猴子脸了,谁让你试驾啊?最后两人喝了一瓶果汁,吃了点饭。就搞定了。

下午第一家就去了吉利4S店,进门,那个售车小姐热情啊!又是泡茶又是递宣传页的,感觉自己就真的像上帝一样。呵呵。朋友看见了停在不远处的远景,急忙跑过去,我也跟着过去,看了一下,感觉吉利的技术在不断的发展,钣金也不错,就是感觉汽车前后不是很和谐,说不出来的感觉。可能开两厢车习惯了吧。说真的,它的大灯设计的很漂亮。坐进去,发现内饰一般般,看样子国产车的内饰还是得下点功夫哦。试驾,感觉动力强劲,虽然也是1.8的,但是比骏捷起步快,中间提速很快,这是吉利的CVVT技术的发动机,不错,国产的发动机在进步啊!刹车很灵。挡位还可以啦,就是感觉噪声比较大。朋友也感觉到了。换一家吧,我们来到了奇瑞的4S店,服务就没吉利那么热情了,我们自己径直来到了A516面前,看外观,有点像东方之子的缩小版。不过那个奇瑞标在进气栅口上,很显眼,很漂亮的说。A51 6的内饰给人最深的感觉并不是它的设计,而是工艺水平的提高,采用了一体式的弧形面板,虽然材质上还不够高档,但是接缝均匀,各个零部件的制造工艺也达到了同级别合资车型的水平。内饰的设计比较简单,米黄色的面板,一体式中控台,三幅方向盘,只是司机位置的腿部空间有些紧凑,驾驶时右腿膝盖容易被挡住。A516有基本型和豪华型两种,豪华型的配置包括真皮座椅、电动天窗、恒温空调,相对于7、8万的价格,已经很超值了,A520方向盘上面的操控按钮在A516上面取消了,只剩下两块深色的小面板。

试驾了一下,不错,1.6的动力不比1.8的差多少,与AVL的合作使奇瑞在发动机领域走到了国内的前沿,所以每一款发动机的问世都会引起人们广泛的兴趣,这款1.6升16气门发动机也是奇瑞在广州车展上的明星。我和朋友挺满意的,感觉奇瑞的技术真的是日新月异哦。希望它的车子走出那个小毛病不断的怪圈。像我的PP一样,大毛病没有,小毛病也没有。皮实点,耐驮的点。最后,我们去了FIAT的4S店。他们看见我的PP开进去,以为我是去做保养的。呵呵。回娘家了。一进门看见了那个当时我买车的售车GG,和他聊了一下,他说派朗才上市,样车才到店没多久,南汽的广告也没跟上,试车的没几个。我问他,南京有人定派朗吗?他说暂时还没有,不过好多买了西耶那没多久的车主,都挺后悔的。说再等等,就肯定买派朗。他陪我们看了一下派朗,看外观确实有西耶那的影子,就是比XX宽了,长了。不过,外观很俊朗的说,派朗的变化较西耶那来说十分有限,基本上也属于前脸和尾部小改款的那种。整体轮廓中依旧可以看到西耶那的影子,从C柱到尾箱的过渡依然不够自然。相对而言,派朗的前脸和尾部的改变比较成功。派朗的内饰设计并非本土研发,而是出自2003年底在巴西上市的新款派力奥。坐进派朗的内饰,采用了双色设计的中控台设计,但你从中已基本上看不出国产派力奥系列的影子。方向盘是菲亚特的新样式,中控台则首次体现出了稳重的设计取向,以前活泼的气氛已经不在。规则的矩形是设计师在此处运用的最主要元素。空调的出风口被放置在了音响系统的下方,这样可能是为了驾驶员在边开车边调节音响时,注意力不会太过分散,只是这种设计在近些年的新车中并不多见。派朗的音响效果尚可,采用了单碟CD加6扬声器的组合(前门高音被分离出来),后面的扬声器被置于后风挡下方。这样设计不利于整个声场的营造,但对于此级别轿车的原厂音响配置,我们也确实不能苛求。

试驾了一下,感觉离合很轻,带有液压助力的离合系统在多次起步测试中表现良好,相比老型号车型省了不少力,虽然离合器的结合点变得模糊了,但液压助力离合器在换挡时,能够让对手动变速器车型操作不太熟练的驾驶者更加平顺地完成换挡过程。C510变速器挡位清晰,入挡顺畅,一改老型号变速器的生涩。

派朗所搭载的C510变速器是意大利菲亚特汽车公司开发设计的横置前驱五速变速器,是一款结构紧凑,功能完备,操纵轻便,使用可靠的变速器。该变速器是意大利菲亚特汽车公司的成熟产品,具有速比涵盖范围宽,承载能力大的优点,已运用在菲亚特汽车公司的多款车型上。南京菲亚特针对全新开发的派朗1.7L发动机的参数进行重新计算、优化匹配后,选出最合适的速比,以确保动力总成具有良好的动力性与经济性。

朋友试驾后,很满意,说考虑考虑。我说考虑啥,你要是买,可就是这家店的第一个顾客哦,人家还有奖品给你呢。说不定给你个几千块的油钱或者送个几千块的装潢。你就赚大发了。呵呵。朋友听了很心动,不过,还是要回家和老婆商量商量,带她来看。不过,我看他很满意,不出意外,国庆就能定下来了。希望他能早日开上派朗。

(以上是我原创,有部分地方资料参考了新浪车网)


本文内容为我个人原创作品,申请原创加分

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