浓缩精华 对比测试标致206雨燕乐骋



不知何时,

两厢车成了一种年轻的象征。

绚丽的色彩、精致的做工,

颠覆了以往两厢车的廉价形象。

而灵巧的车身,

更带来了与众不同的驾驶感受。

套用一句话:

浓缩的都是精华。


如今,10万元以内的家用车市场已经被两厢车所占领。越来越多的年轻人开始青睐车身灵巧而有效空间并不小的两厢车,而在我们看来,两厢车的运动特性同样具有先天的优势。而且,在A0这个级别上,车辆的性能表现更取决于其价值取向及厂方调校。


美国人对小车不屑一顾,所以我们今天只带来了三款来自“韩、日、欧”的车型:韩国血统的经济型车“雪佛兰乐骋”(AVEO)、日本专造微型车的“铃木雨燕”(Swift)及崇尚两厢生活的法国“标致206”。印象中,铃木车的综合性能不错,韩国车的价格不该太贵,而法国车个头再小也不失其应有的品位与品质。而事实上,国产后的这三款小车,已经具备了相当浓郁的中国特色。


吃老本


有的时候,因为经典所以延续。而有的时候,因为延续所以经典。


在相当一部分国产车中,后者或许更为适用。特别是在发动机方面。


这在三款车中,最饱受非议的便是长安铃木雨燕。在日渐发达的互联网上,几乎所有汽车论坛都可以找到关于雨燕动力性能的讨论。就个人观点来看,国产雨燕使用的老款羚羊(实为老款三厢版雨燕)G13B发动机是一款经典之作。63kW/6000rpm的最大功率已经和国内名噪一时的丰田8A-FE发动机相当,而最大扭矩110Nm/3500~4500rpm则更是让后者(110Nm/5200rpm)望尘莫及。而且,在升功率方面,它也只比本次测试的另两款车低1kW/L而已。如果说不足,那可能就是用它来推动1吨多重的车身多少显得力不从心。手动挡的车型还好些,而自动挡的车型则将动力问题暴露无疑,同时,噪声、油耗、调校等多方面连带问题也浮出水面。当然,如果你保持一个相对平和的驾驶心态,自动挡雨燕同样不会让你失望。要不然,欧洲的1.2L Polo、1.4L Jetta和1.6L Passat还怎么卖呢?


而上海通用雪佛兰乐骋和东风标致206之所以没有受到同样的非议,是因为它们使用了排量相对较大发动机。其实,乐骋的动力并不比雨燕强多少,69kW/6000rpm的最大功率及49.32kW/L的升功率只是占到了排量及DOHC的便宜。论及低速扭矩,两车差距并不明显,稍稍的高挡低速发动机都会抖得厉害。虽说雨燕的SOHC比乐骋的DOHC在低速扭矩上更胜一筹,但0.1L的排量差距又将它们拉回同一起跑线。


而这里毫无疑问的赢家是206。应用在富康16V、爱丽舍VTS、307上的1.6L发动机被装载到1吨重的车身上,206顿时显得底气十足,令国内A0级车型中无出其右者——78kW/5750rpm的最大功率及142Nm/4000rpm的最大扭矩令其手挡车型的0~100km/h加速时间不足10秒(官方数据)。不过,如果仅就这款发动机而言,49.15kW/L的升功率处于这三款车的平均水平。这就意味着,一切动力的提升,都是排量增大的结果,而最终的代价,便是同比增加的燃油消耗。

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标致206、铃木雨燕、雪佛兰乐骋外观图片