哈哈,给大家转篇文章

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导读:哈哈,给大家转篇文章

看了新章节,想起很久以前的一篇存在争议的文章,给大家转来看看。



F-15独翅着陆


1983年5月1日,以色列国防军空军的2架F-15D和4架A-4N天鹰在内盖夫(巴勒斯坦南部)上空进行模拟格斗训练。其中一架F-15D(957号,绰号‘Markia Shchakim’,击坠5架记录)用于中队新飞行员的转换训练。这里是前座飞行学员对当时发生的事件的描述:

“在某点我与天鹰接触了,第一时间我并没有找到天鹰,随后感到一阵猛烈的震动, 我想我们进入了其他飞机的尾流了。在能做出反应之前,前方出现了一个大火球。无线电里说有架天鹰的飞行员跳伞了,我立刻意识到天鹰爆炸了,那个火球就是它!万幸的是飞行员自动弹射了。

我的机翼外侧喷出了惊人的燃料流,我知道机翼已经严重损坏。然后飞机失去控制进入螺旋。我立即重新接通了控制板上的电传控制电门,慢慢地调整控制杆直到飞机重新进入平飞状态。我很清楚这时必须弹射,但当我重新控制飞机时我对教员说:“嗨,等一等,先别跳!”。没有警告灯亮着并且导航计算机照常运行;因为没有一个警告灯能指出我失去了一个机翼。后座教员在命令我弹射。机翼里有一个大油箱,燃料指示器显示燃料为0,所以我假定喷气发动机气流通过破损处把其他油箱的燃料全吸走了,但是,我想起了各个油箱是用单向阀连接的,这样,可能会有足够燃料飞回机场并降落,我决定降落!

当时我象机器一样工作着,把恐惧和忧虑都抛在脑后。以下就是当时我做的一切:我试图把速度降下来,但是右翼损坏使飞机向右旋转并往下栽。我不得不推节流阀,点燃了补燃器。我再一次得到速度并控制了飞机。下一件事就是放下着陆拦阻钩。几秒后我以260节的速度接地,两倍于标准接地速度!并呼叫塔台竖起紧急拦阻网。由于高速拦阻钩竟被跑道上的拦阻绳从机身上拉下来了,最终我还是在网10米停住了飞机。

我转身和命令我跳伞的教员握手,于是我第一次看到整个机翼都不见了!!!

以色列空军询问麦道公司只有一个机翼的F-15着陆的可能性有多大,麦道说从空气动力学的角度来说不可能,并且计算机模拟也证明了这一点……然后他们收到了照片....

2个月之后这架F-15D装上了新翅膀重返蓝天。



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这里是“Flight international 1985年6月8日”对这个事件的报道:

“最成功的拯救F-15鹰的行动是外国空军飞行远所为。在空战训练中他的双座F-15与一架A-4天鹰在中空相撞。A-4坠毁,这架鹰式失去了它右翼自两英尺外的整个机翼。尽管教员命令学员弹射,但学员最后仍把飞机飞回了沙漠机场。接地速度290节,拦阻钩被拦阻绳拉脱了,这使得速度降为100节。F-15最终刹住。这就是说这个学员因为违抗命令要降职,由于挽救战机而要晋升。麦道把这个归结于进气口和机身产生的升力和一个拼命的好飞行员。”




小说全文阅读地址:http://book.tiexue.net/book/1893/


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