浅谈马力和扭矩

fengmozhanshi 收藏 0 660
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一、马力是功率的单位,1马力等于每秒钟能把75千克的物体提高1米所作的功,1马力合0.735千瓦。有的车,使用功率来表示发动机的力量,也有的是用马力来表示的。知道他们的换算公式对你选车、了解你车的情况也有点参考。



扭矩在有的地方也叫扭力,是表示使物体加速转动的能力


二、那么对一部汽车来讲,马力和扭矩意味着什么呢?


扭矩对于一部汽车的意义,在于它的起步加速,扭矩愈大、出现的转速愈低,这部车的起步加速就会愈快。扭矩越大的车,0-100米的加速时间就会越少,在山路上行驶,这样的车爬坡过弯的表现就会很出众,汽车的反应力就会很好。


至于马力,它的意义在于推进汽车的极速表现,马力愈大、发动机的转速愈高,它的加速就会比较强、就有可能跑出更高的极速。


总而言之,马力大,最高极速(Max Speed)就大;扭力大,瞬间加速的力就会很大,起步或突然加速时会比较快。


买车时,有关扭矩与马力,你可以作个重要的参考,当然,也得考虑油耗了。


三、是不是马力越大,扭矩就越大?


如前所述,扭矩是使物体发生转动的力,在马力固定不变的情况下,它与发动机的转速成反比的关系。发动机的转速越快,扭矩越小,反之越大。


四、从马力和扭矩简单认识美国车和德国车


了解马力、扭矩的区别之后,你就会明白为什么美国车极速都不高(如大别克最高设计时速是173公里),因为美国高速公路只能许可开65英里时速﹙大约105km/h﹚、因此汽车的最高时速就不是美国车所追求的,但美国车注重起步加速的低速扭矩,加上美国汽油便宜,因此美国车喜欢把引擎排气量做大,以求得货真价实的低速扭矩。但这么做,你发现美国车个子都很大,因为发动机的体积大,壳子不大放不下。

再看德国车。在欧洲汽油不便宜的,因此欧洲车厂擅长以小排气量引擎压榨出更大的马力,希望在节约能源之余、也还能获得不错的动力输出,这就是为什么欧洲车比较多见涡轮增压引擎、机械增压引擎的道理。比如Bora1.8T, PST1.8T,都是这种增压类型的发动机。

还有,德国,高速公路不限制极速,能开多少就开多少,这在一定程度上也刺激的发动机的技术改进,那么好的发动机,高速上不显示出来,那对技术是一种浪费。所以,在德国开车,有机会飙高速,因此一部车的极速表现如何就相对重要!此外,德国车确实是通过技术的手段让发动机体积变小,发动机的紧密程度很高,比如PST和Bora的发动机,非常紧密,但维修拆卸可就苦了修理工了,没有专业工具,那是动不了的。

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