遇到危险可不踩刹及各地形驾车技巧[转贴有奖]

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导读:遇到危险可不踩刹及各地形驾车技巧[转贴有奖]

美国专家传授“应急驾驶”技巧——



几天来 ,发生在5月6日的捷达车冲入十三陵水库的惨剧受到人们的广泛关注 。“怎么就能误把油门当刹车呢 ?我在驾车时碰到危急情况 ,会不会犯这种错误呢?”常开车的朋友或许会有这样的担心 。实际上,在应急驾驶中,不一定要靠踩刹车避险。



不久前 ,几位美国安全专家来到北京 ,为北京一些运输单位的代表介绍了几种应急驾驶的技巧,并传授了掌握这些技巧的培训方法 。专家们介绍的技巧主要是“曲线行驶” 、“连续转弯”、“避让障碍物”、“驶回路面”等动作 ,在完成这些动作的过程中一律不准提速 、减速 ,也不准踩刹车 。




曲线行驶可锻炼驾驶员转向技巧



“曲线行驶这个动作不是针对紧急情况而设计的 ,但是这项练习可以使驾驶员锻炼转向技巧 。”主讲专家穆德威先生向驾驶员们解释:“这个练习实际上与在北京驾校中练习的绕八字相似 ,就是在路前方一次摆5个锥桶 ,你驾驶车子以40迈的速度从其中绕过”。



驾驶员们将按照指示的速度驶入训练场地 ,并在整个过程中保持该速度 ,不踩刹车 。每次成功完成后 ,逐步提高驶入速度 ,增加难度。



穆德威说 ,这个练习可以挑战车子的局限性 。只要保持车子四个轮子与地面的附着力相同 ,车就是平的 。如果是踩了刹车 ,那车后轮的力就会被拿掉 ,车就很可能打转了。



连续转弯可让驾驶员更加敏感



连续转弯可以帮助驾驶员熟悉车辆在驶出匝道 、长弯道等连续转弯情况下的操作特点。驾驶员能感觉到侧面压力和转向力量的相互抵消。



穆德威提示驾驶员 :“如果车速过快 ,就会发生回形滑行 。如果此时想通过踩刹车来重新控制车辆 ,车轮抱死的风险就大大增加 ,最终导致完全失控。”



这个项目的训练场地是用数个锥桶码出的半径为50英尺的弯形车道 。驾驶员必须在保持车速的同时 ,控制车辆方向 ,驶出弯道。“完成此动作时,驾驶员保持车辆在正确的车道内行驶 。这个动作能让驾驶员对驶出匝道的危险和回形滑行问题更加敏感 。”避让障碍物不一定要急踩刹车



驾驶员一定有这样的体会 ,开车的时候经常会为前面突然出现的行人劳神 。“避让障碍物”的练习就是告诉驾驶员 ,在处理突然冒出的障碍物时 ,不一定要急踩刹车。



避让障碍物的训练车道内 ,会有一排“障碍物”横在车子的前方 ,驾驶员必须保持40迈的速度不变 ,听从指导人员的转向命令 ,即临近障碍物时 ,不踩刹车 ,向左或向右 ,避开障碍后在车道内行驶。



“也许在一些情况下 ,转向比踩刹车更有效 ,刹车总免不了车轮抱死 ,而后就失控了 。”穆德威告诫驾驶员 :“在转向比刹车有效的情况 下,驾驶员必须意识到避免踩刹车,充分利用车辆本身的可操作性”。



驶回路面时既不踩油门也不踩刹车



驶回路面的练习能帮助驾驶员完善从路肩驶回路面的正确技巧 。练习中 ,车道被堵塞 ,驾驶员为避免撞车或撞路上的障碍物 ,被迫驶到路肩上。



“恢复的最佳办法仍然是老规则 。与其尝试着驶回路面 ,不如集中精力控制方向 ,不踩油门 ,也不踩刹车 ,让车辆自行减速直到停下来 。”穆德威说。



穆德威说 ,以上的技巧只是教给驾驶员一种处理应急情况的措施 ,只要你对自己的能力和车子的性能有信心 ,并且多加练习 ,都能很好的掌握 ,至于是不是能有效的运用这些技巧,这是因人而异的。



另一方面,许多驾驶员会高估自己的能力和车辆的性能。由于高估了能力和性能,他们会引发事故,或无法避免事故的发生。通常情况下,这是因为缺乏经验造成的。



各地形驾车技巧



山路驾车:山区公路的特点是坡道长且陡,路窄弯急,视线受到限制。驾驶时应时刻注意道路情况,转向时机要准确,换档动作要迅速,同时还要注意各种交通标志,以便提前采取措施。在通过一边靠山 、一边临崖或河流的傍山险路时 ,应保持低速 ,谨慎驾驶 。转弯时应做到减速 、鸣笛 。



土路驾车:控制车速——土路上坑洼碎石较多 ,直接威胁行车安全 ,特别是雨天在有积水和泥泞的路段行车 ,更要稳住油门 ,控制车速,用中低档通过 。在地面溜滑的地段 ,不要加减档或紧急制动 。选择路面——在通过松软 、泥泞、积水的路段时 ,应先下车观察 ,判断车轮确实不会陷入泥土中 ,才能挂低档缓缓通过 。如果有车辙 ,最好沿着车辙行驶 。谨慎下坡——无论晴天雨天 ,下坡时都要选择中低档 ,减小油门缓缓下坡 ,不要空档溜滑 ,特别是有些土路下坡途中有急转弯 ,空档溜车 ,制动时极易发生横甩翻车。



涉水驾车 :轿车涉水能力较差 。当水深超过汽车的轮胎高度的一半时 ,不宜冒险涉水。涉水时 ,应挂低速档 ,使车从岸上平稳地驶入水中 ,以免水花溅起 。在行驶中要保持发动机有足够的动力 ,避免中途停车 、换档或急打方向盘。眼睛要看准固定目标 ,不可注视流水,以免扰乱视觉 ,使方向失误 。上岸后 ,低速行驶一段路程 ,并轻踏几次制动踏板 ,让制动蹄片与制动鼓发生摩擦 ,使附着的水分受热蒸发 ,待制动效能恢复后 ,再转入正常行驶。



沙地驾车 :通过松软的沙地时 ,千万不要停车 ,一定要保持车轮匀速转动 。否则 ,一旦车子停下来 ,将很难再次起步 。前方有沙地时 ,一定要提前加速 ,直到全部通过后,才可收油 。在通过沙地时,有时会感到车轮遇到强大的阻力,那是因为沙子太松软,此时,车速会明显减慢 ,不要慌张 ,稍微加大油门 ,试着提高车速 。在沙地行驶 ,切勿突然加大油门 ,因为此举有可能导致某个驱动轮空转 ,车子失去前进的动力 ,陷入沙内。


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