打开引擎盖我们看什么

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导读:打开引擎盖我们看什么

打开引擎盖我们看什么


你去买车、去看车的时候,要是销售员把引擎盖掀开让你看,如果不听他说,你自己知道该看什么、怎么看吗?

光看见一大堆汽车部件摆在那里有什么看头?先别急,这里头看头可大了,并且还有很多门道,明白多一点吃亏就少一点。


1、铭牌

在大梁或车辆的仪表板上靠近风窗立柱位置有一个铭牌,上面有一排由英文字母和阿拉伯数字组成的17位数字代号,这就是该车的车辆识别代号(VIN)。识别代号是制造厂为识别而给一辆车指定的一组号码,在世界范围30年内制造的所有车辆的VIN代号具有唯一性,但识别代号的英文字母中没有I、O、Q。如果出现I、O、Q,这辆车恐怕就有问题。数字代号可手工打刻,只是很考工匠的手艺,一旦出现字码字迹不清有手工打刻痕迹就会露馅。


2、材料

车价不断下滑,而一些厂家为增加其卖点,在车价不变或降低车价的情况下,大肆宣传其上市的新款车又作了多少项技术改进,又增加了多少新配置。但“天上不会掉馅儿饼”,为降低成本,厂家通常会在你不太注意的地方动手脚,比如材料。将原来的铝合金换成合成塑料,三通管由钢管变成塑料管,甚至还有将原来的铝合金缸体换成合成塑料缸体。增加一小项的同时又减少一大项,卖点有了,成本也低了,买的没有卖的精。


3、部件布局

发动机的附件较多,各部件的布局应便于更换、清理和维护,否则会直接影响到今后日常养护成本。如空调管道离排气管太近,“两冤家一碰头”就会影响其制冷效果,从而增加油耗;线束应避开高温区防止老化,刹车管与油管距离太近,易相互摩擦等。销售员是不会告诉你这些的。


4、细察焊接点

新车在运输过程中,往往会有损伤,车商为将其销售出去,常常会“矫正”,如补漆、焊接。最需要注意的是大梁处,厂家焊接时采用机械手焊接,而车商只能采用人工焊接,人工焊接点分布没有机械手焊接点均匀;损伤程度大的车辆还会使大梁变形,车商会采取矫正措施,但矫正后的大梁不平整,会留下榔头敲击的痕迹。重新补漆后,色彩的光亮度不均匀,从不同角度去察看,就会发现重新补过漆的地方有光亮度的差异。


5、捏捏橡胶件

车辆都有库存,厂家对库存车都有规定:一般停留两三个月后,汽车的发动机应该经常运转,并应进行保养。但出于成本考虑,往往一些车商基本上都不对其进行日常保养。应多注意一下皮带。往往车商会将库存时间长的车进行翻新伪装,如进行清洗擦拭,但会使橡胶件变旧、龟裂,肉眼看上去色彩暗淡,手指感觉粗糙,用力捏会看到裂痕。


6、查看水箱

对那种特价销售的车,特别要注意查看水箱。揭开水箱盖看,如果水箱内的水全是黄色锈水,或水箱外有锈水漏出的痕迹,则要特别注意看风扇皮带是否紧密,胶垫是否有松脱。如果可以试车,行驶一段路后,再看看水箱盖有没有沾上油迹,如果有,这表示汽缸顶垫衬漏气。还要注意观察水箱有没有撞过的迹象,散热片是否有烧焊痕迹。


7、污垢是否太多

发动机舱内如果灰尘、污垢过多,就可能是试乘试驾车或库存车。通常这种时候,车商会让你看路码表,以示该车是新车。路码表为零也并不一定是新车,如果事先拔掉连接路码表的记忆器,无论试乘试驾车行驶了多少里程,路码表上的数字都为零。


8、注意缓冲区

保险杠与发动机之间的距离是发动机的缓冲区,距离越远,越能提高车辆在交通事故中抗损伤能力。部分车型为了外部造型美观,以牺牲缓冲区为代价。


9、听发动机声音

同样一批新车,每辆车之间也存在个体差异。在同一批车里,怎么挑一款更好的,听发动机声音是很重要的。启动马达,先看看发动机在怠速(即最低运行)状态时,是否平稳,有无不规则颤动;加大油门,发动机的声音应该是由小到大的平稳轰鸣,其中如果有极细小的金属敲击声或沉闷的碰撞声,都可能是发动机的致命缺陷。


10、查看有无泄漏

这一点还是与发动机有关,对汽车的“心脏”部位马虎不得。要检查一下发动机各部件的固定情况,还可以用纸巾在发动机各接合面擦拭,看有没有漏水、漏油;另外,还有可能出现漏电、漏气现象,但光凭目测是不够的,需要借助专业工具。


11、其他需要特别查看的细节

检查调整皮带紧度;查看各部位的管路和导线固定情况。拿出机油量度尺看看机油是否混浊不堪或起水泡,并且要注意油的高度,如太高可能表示烧了汽缸垫,水箱水混入了曲轴箱内;油的高度太低,则可能烧机油。用手试试机油的黏性,看看有没有沙砾,颜色应以深黄为最佳。

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