中国自行生产 毛主席坐过的吉普车[转贴有奖]

水师 收藏 2 237
导读:中国自行生产 毛主席坐过的吉普车[转贴有奖]

铁血网提醒您:点击查看大图


中国自行生产吉普车开始于北京汽车制造厂生产的北京牌系列吉普车。从研制到今天已经40年了,目前仍然在生产。它的发展本来就是一部可圈可点的历史。1959年,前苏联GAZ汽车厂的五名专家携带“伏尔加”M21轿车,到我国海南岛热带汽车试验场进行行驶试验。经过北京时给中方留下了全套图纸。北京汽车制造厂根据这套图纸和领导拨给的一辆1959年产的“伏尔加”M21轿车作为样车,试制出“东方红”BJ-760四门硬顶金属结构车身中型轿车。1961年,军委总参和一机部正式给北京汽车厂下达研制轻型越野车的任务,并要求主要部件基本上与“东方红”轿车通用。


第一种型号为BJ-210型越野车。该车在外部结构上明显受MB/GPW的影响:只是水箱护罩格栅改为横条,引擎盖改为弧型线条;车辆底盘和车身布置和MB/GPW类似,在车门处也只有一个缺口。引擎已改为仿“伏尔加”的直列4缸.51.5KW的发动机(492Q)。驱动桥的结构和“东方红”轿车相同,使用左右两部分半桥在中间拼合。方向机.变速器.分动器结构和GAZ-69相似。随后,BJ-210型改进为BJ-211型。车门改为类似GAZ-69的四门结构。在轴距不增加的情况下,陡然增加两扇后门,车子内部显得十分拥挤。以上两种型号,北京汽车厂并未大批量投产。曾在60年代末和70年代初交天津汽车厂生产,和BJ-212并行生产了一段时间,型号为TJ-210和TJ-211型。


1965年BJ-212系列越野车正式定型,分为两种型号BJ-212和BJ-212A型。BJ-212型为五座乘用车。双侧车门的布置和形状;车子后座后紧接与车身后侧壁同高的货台;行李箱布置在货台下,于车后开门;主油箱布置于行李箱下,附油箱布置于驾驶员座位下,通过驾驶员座位旁的转换开关切换供油;这些特点和GAZ-69相似。BJ-212A(俗称大屁股北京)后座顺车身侧壁布置两排折叠座椅,定员8人,和GAZ-69M相似。


车辆的刹车和离合器踏板悬吊布置,通过推杆推动固定在发动机室隔板上的离合器和刹车总泵。不象GAZ-69一样,刹车和离合器踏板曲臂固定于大梁短轴上,向上穿过车身底板,通过顶杆推动安装在大梁侧的离合器和刹车总泵。悬挂和大梁比GAZ-69坚固。在车重基本相同的情况下,BJ-212比GAZ-69在发动机功率方面有长足的增加,从55马力增加到75马力。所以,车辆的机动性.通过性.最大车速均有提高。和当时世界各国军队普遍装备的吉普车相比,BJ-212并不落后。比起华约的GAZ-69来,BJ-212似乎还要先进一些。


定型后的BJ-212,从“文化大革命”初期开始大规模生产。1966年8月后,毛泽东在北京多次接见“红卫兵”。其中1966年11月10日第7次和11月26日第8次是乘BJ-212沿东西长安街和西郊机场的跑道行驶,“检阅”汇集在街旁的百余万“红卫兵”。毛泽东身穿军装站在后排前的地板上,手扶前排座椅后加装的扶手,频频向两旁招手。数十万笃信和虔诚的年轻学生狂热地向领袖欢呼。


铁血网提醒您:点击查看大图


1967年5月1日晚,毛泽东忽然不顾其它人的劝阻,要到天安门广场和群众一起过节。于是就和谢富治及保卫人员乘车前往。可是他乘坐的那一辆BJ-212曾引发了一场不大不小的尴尬。不用说,车辆一定经过严格地检验,防止发生意外。可是,就是这辆精心选择的车在刚驶出人民大会堂东门不远时忽然死火。青年学生猜测车上可能是伟大领袖,为了更近地贴近领袖,一齐拼命地朝车辆涌去。广场上秩序大乱,负责保卫工作的人员惊出一身冷汗。情急之中,谢富治爬上引擎盖大叫:“毛主席在这里”。本来可能是要大家为主席的安全不要挤,可是一听主席在这里,群众挤得更凶,险些将车掀起。在解放军战士和保卫人员冒死阻挡下,毛泽东才得以换乘备用车脱身。从此之后,这种方式即被取消。



1
回复主贴

相关文章

更多 >>
聚焦 国际 历史 社会 军事

猜你感兴趣

更多 >>
2条评论
点击加载更多

发表评论

更多精彩内容

经典聚焦

更多
发帖 向上 向下
广告 关闭