现在的车都宣传自己有多少个气囊以证明安全性能有多高,其实气囊并不是提高车辆安全性的关键部件。安全气囊只是一种辅助性的被动安全设施,只能在特定的条件下发挥作用,如使用不当,不但难保安全还可能给人带来伤害。


气囊能否启爆,取决撞击角度和速度


一般来说,时速在50公里以上的车辆,其正面左右各30度的范围内发生刚性的高速碰撞时,传感器将立即对碰撞进行识别同时判断其强度,根据测得的车辆瞬间减速度,向控制器发出指令信号,在几十毫秒内迅速启爆气囊。启爆后的安全气囊在爆炸气体的强大冲击下,将迅速冲开有关覆盖板而在驾驶仓里完全展开,在前排驾乘人面前形成一个“气垫”,防止硬撞。此外,汽车发生后碰、侧碰、翻转等,都不会启爆安全气囊。


另外,安全气囊能否启爆,除了取决于汽车的撞击角度和撞击速度两大因素。还与安全带配合使用。


安全带与安全气囊是同一系统的两大部件,缺少任何一方系统的作用都会打折扣。安全气囊只有与安全带配合使用,才能很好地保护车内乘员。气囊启爆后形成的膨胀气袋,可以缓冲前排乘客所遭受的冲击力度,从而避免更大的伤害。在不系安全带的状况下,安全气囊不但不能对乘员起到防护作用,还会对乘员有严重的杀伤力。


据分析,当较高速度的汽车发生正面高速碰撞时,启爆的气囊将会以每小时数百公里的速度弹出,具有强大的撞击力,而驾乘人员身体同时向前冲。对此,头部、颈部等人体较脆弱的部位均很难承受。而驾乘人员系上安全带后,就可以和气囊保持一段安全距离(通常认为是25至30厘米),且不会在发生碰撞时急速前冲,这样既能避免胸口受到方向盘的撞击,也可以保护头部不受伤害。