关起门来比看大众三剑客领驭速腾奥迪[转贴有奖]

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导读:关起门来比看大众三剑客领驭速腾奥迪[转贴有奖]

前段时间,南北大众都对自己的“看家车型”进行了升级换代:上海大众在老款帕萨特的基础上开发出PASSAT领驭;一汽大众则从大众的老家德国引进了全新的PQ35平台,生产出JETTA(捷达)的第五代产品Sagitar速腾。在领驭和速腾上市之前,一汽奥迪也推出了新款奥迪A4。


等到三款车陆续亮相,车友们突然发现,三款车的“身份”各不相同,脸型却异常相似。当然,长得像并不是这三款车在中国备受瞩目的原因。它们的被关注,一方面源于它们的德国大众背景,一方面源于各自对中国车市的深度影响。尽管对这几款车的争议一直不少,但有一点确实是人们公认的:奥迪、领驭、速腾已成为当下纵横中国车市的大众“三剑客”。


对比理由


南北大众一直是冤家对头。去年年底,上海大众推出了领驭,领驭是根据国内汽车市场的需求,在帕萨特基础上开发的。一汽大众也想采取同样的办法,推出速腾,以期打破经营困境。两车外形的神似激起车市无数话题。


领驭和速腾:实力相当,PK性能


●外形:前脸像是两兄弟

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速腾、领驭前脸


和老款车相比,领驭和速腾的外形都有了很大的改动。尽管分属南北大众,两款车的前脸却非常相似。U形盾面,立体格栅,一看就像“两兄弟”。


●空间:领驭占优势


PASSAT领驭的内部空间在中高档车中是比较大的。从外形尺寸上看,领驭比速腾长了245mm,高了6mm。在轴距方面,领驭比速腾长了225mm。因此在空间方面,和速腾相比,领驭具有绝对的优势。


●动力:1.8T发动机动力相仿


领驭和速腾都有一款装配1.8T涡轮增压发动机的车型。这两款车动力差不多,最大功率和最大扭矩均十分接近。所不同的是,速腾的发动机仅达到欧Ⅲ排放标准,而领驭的发动机提前达到欧Ⅳ排放标准。除了1.8T发动机外,速腾还有1.6L和2.0L两个排量的车型,领驭还有2.0L和2.8L两个排量。


●配置:1.8T车型速腾略占优势


从功能配置上看,速腾1.8T手动豪华型比领驭1.8T手动豪华型多了前排头部气囊、后排头部气囊、TRC+BAS+ESP、动力随速转向等配置,而领驭1.8T手动豪华型也比速腾1.8手动豪华型多了蓝牙系统、腰部支撑调节、前排座椅电动调节、电动座椅记忆、座椅加热等,考虑到领驭比速腾贵2.5万元,在这一型号车的配置上,速腾占有些微优势。

对比理由


奥迪A4一直是“官车”的代表,但外形却越变越时尚,据说是为了讨非“官车”用户的欢心;领驭的外形竭力向奥迪靠拢,据说是为了抢占公务车市场。这样的两款车自然也构成了局部竞争。


领驭和奥迪A4:实力悬殊,PK性价比


领驭和奥迪比?有人可能认为这很荒唐,毕竟,一款是独霸中国公务车市场多年的豪华“官车”,一款是普通百姓消费的中高档车。两款车无论档次还是价格都有很大差距。


但是,奥迪A4的部分产品和领驭也存在重合,只不过价格都比领驭贵很多;其次,两款车同属大众旗下产品,所不同的是一个的标志是四个圈,另一个的标志是“VW”。因此,只要我们抛开传统观念,理性地比较一下两款车,不难发现:领驭和奥迪A4比,尽管实力悬殊,性价比却毫不逊色,甚至在某种程度上还占有先机。


●奥迪和领驭的外形接近孪生

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奥迪A4、领驭前脸


领驭在外形上的最引人注目之处,当属大气的前脸镀铬U形盾面立体格栅。但是再看看奥迪,你会发现,两款车的前脸是如此接近。站在领驭跟前,如果旁边再放一辆新款奥迪,除了商标外,两者的外形差距已越来越小,都已具备大众未来的整体特征,大量的镀铬金属饰件给人一种非常震撼的冲击力。


业内早已有人指出,两款车在外形上如此相似,有它们“同属一家人”的原因,也有帕萨特在设计时刻意模仿奥迪的原因。毕竟,这么多年来,奥迪的“官车”形象已深入人心,领驭为了进军公务车市场,在形象上向奥迪靠拢不失为一条捷径。


●领驭空间更大,奥迪内饰无明显优势


领驭的长宽高分别是4789/1756/1470mm,奥迪A4的长宽高分别是4587/1772/1427mm,可以看出,领驭的车身比奥迪A4长202mm,高度比奥迪A4高43mm,奥迪在车身上的优势仅是宽度多了16mm;其次,领驭的轴距也比奥迪A4长161mm。因此,在车内空间上,领驭占有明显优势。


领驭的内饰颜色为纯米色,再配上栗色的门饰板和仪表板,整体内饰的配色更加温馨、和谐。新款奥迪A4的内饰也给人高档优雅的感觉。


值得一提的是,领驭内饰中的一大亮点是座椅采用了真皮,尤其是豪华型车的座椅采用了真皮面料和产自意大利的Alcantara材料进行镶拼的设计,使车内的豪华感陡升。而Alcantara是一种拥有毛皮色泽和手感的材料,在汽车领域里,只有在奔驰SL系列及奥迪A6等豪华车型上能找到。

●上市后销量:速腾落后领驭


速腾推出至今已有8个多月,但销售并没有达到预期目标。据了解,截至7月底,速腾的终端销量为10339辆,月均2585辆。而上半年其他关注度同样很高的新车,月均销量是五六千辆,领驭刚上市时的月均销量是1万辆。据悉,速腾在没有满负荷生产的情况下已出现了较高比例的库存。


或许是大众已意识到了速腾的困境,主动伸出了援手。8月8日,大众汽车金融(中国)有限公司与一汽大众一起为速腾推出弹性信贷,重新拾起这个推出已有两年的信贷方案。其实,这是大众为了改变速腾销售疲弱而采取的间接促销措施,并非“中国汽车金融市场上的创新”。


●性能:“漏油事件”困扰速腾


速腾上市才4个月,却相继被媒体爆出“熄火”和刹车油泵“漏油”等事件,这些事件使其销量受到影响。据披露,出现熄火的速腾在把国产的空气流量计线束更换为进口产品之后,熄火故障才排除。这很有可能是厂家为削减成本或者质量控制不严的结果。相反,领驭上市后绝少有负面新闻,为销量增长积累了较好的口碑。


尽管“漏油事件”后,一汽大众迅即发布声明称,“漏油”查无此事,但是这款车和一汽大众厂方依然受到质疑,大众引以为豪的高品质形象受到损害。看来,这块“伤疤”不除,速腾难有出头之日。

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