国人忍受外货入侵却忍受不了国货的尚不完美[转]

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导读:国人忍受外货入侵却忍受不了国货的尚不完美[转]

在评价国产车时,国人往往先挑的是设计:外形是抄的,内饰是差的,甚至片面的认为性能也是次的。汽车设计——我们经常挂在嘴边,用来赞扬外国高级车的关键词,沦落为国产汽车的硬伤。这种耻辱是我们不愿见到的。在工艺上,我们有五千年的优良传统,但现在却表现得如此苍白无力。

中国汽车何时能变成精致生活的代名词,像如今的中国电影一样受到世界的赞叹和追捧?

一个品牌要想立足于一方土地,最重要就是要迎合当地人的喜好。中国人的喜好在哪里?中国消费者特别在意汽车的档次,以显示开车人的身份和地位。而对于档次的标准则是品牌和设计。为了迎合中国消费者的“档次”观,大众汽车曾一改过去德国车重实际不重装饰的风格,将帕萨特在装饰上进行了本地化修改,销量是一路上升。去年年底,才上市的帕萨特领驭当月销量7000辆,2006年1月销量9000辆,以多出200辆的成绩,打败原本销售一直领先的雅阁,成为“抗日英雄”。

然而这样的口味却使国产品牌无力负担。中国汽车工业发展近20年来最大的贡献,就是造就出一批有就好、便宜、不太坏但也绝对说不上好的小型汽车品牌,是一个从无到有的过程。而国内消费者却不能容忍国有品牌从有到好的过渡。网上不时出现攻击国产汽车设计的言论。刚刚上市的吉利金刚,这边叫着大卖,那边骂声不断。而叫骂声集中在金刚的外形内饰上。

现在全中国的14亿人口的平均年收入只有2500元rmb,尽管有一部分家庭生活过的比较富裕,买车已经是潮流所趋,但是对于一个普通工薪家庭拿出10-20万元买车养车感觉比较吃力。在中国的现实国情之下,并不是每个人都能开宝马坐奔驰的,那么吉利等国产汽车所对应的就是这一部分领域,虽然现在吉利也在努力向跑车和高档车的领域靠近,但这只是吉利为以后的发展做的“弹性铺垫”,物美价廉才是吉利汽车主打的路线!价廉自然导致其外观内饰的缺陷存在。而致力于发动机、变速箱、底盘工艺的吉利分身无术,设计领域薄弱也是可以理解。另者,有多少优秀的设计师愿意留在国内汽车企业,特别是吉利这样的民营企业??现在国内的汽车企业,因人才缺乏,设计大都是外包的,而国内知名的设计公司寥寥,上海的雅汽车设计从2001年开始经营汽车设计业务,主要从事汽车外观和内饰设计,其团队主要由拥有十年以上海外设计经验的华人组成。许多国内汽车厂与其合作,自然导致出厂的产品外观内饰都大同小异。

国人可以忍受穷苦,忍受外货入侵,却忍受不了国货的尚不完美,实在难以理解。


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