针对出问题的日本车zt

insecat 收藏 3 176

这个不知道是不是老贴了,姑且贴出来看看。重点部分还是红色标明。


这两年越来越多的人在骂日本车,抵制日货的口号越叫越响,其实无非是一些日系车在中国出现一系列质量问题,在这我想客观地谈谈此事。

首先我申明自已的观点,我和很多人一样,非常痛恨日本人,不仅因为上个世纪在中国所犯下的暴行,现在又不肯认错,而且把三等货销往中国来愚弄这个他们所欠下血债的民族。但是大家要注意日本人和日本车是两码事,先看看频出问题的所谓日本车吧。

第一种是日本原装车,在一流车在本国销售,二流车销往欧美,三流车在亚洲销售的原则指导下,小日本把原料上偷工减料的产品销往中国大陆,这种车在安全性上远远不如一流车;第二种是中国的一些汽车企业将日本车的重要部件也就是发动机和组装技术带到国内,加上其它国产件,比如底盘、变速箱等,装起一辆所谓进口技术的国产车,如什么广州本田、威驰、风神兰鸟、阳光、欧兰德。。。。。。。厂家一边大谈有多少是自主知识产权的技术,民族工业的希望,一边又为了取悦销费者而在车身安上日本车的标志。

大家可以看到,多数这样的车出现问题,都是在我们的"民族工业的自主知识产权技术"上,比如底盘和组装问题上。人们因为痛恨日本人而"恨屋及乌"地把仇恨转向了日本车,说实话,这是不能解决问题的。小日本在生产技术上要求是非常严格的,即使他的三流车也只是在用料上省了,但在技术上没有偷懒。生产的零件与标准即使只差那么一点点,完全可以忽略的一点点,也会全部返工。可我们的生产厂家,在技术管理上和责任心上,就比小日本差远了。是中国工人的技术不行吗?不是,人都是有惰性的,技术质量检验和管理水平、责任心跟不上,当然生产不出好产品。我曾注意观察过几个日本发动机的国产车底盘,许多地方完全可以制造的再完美一些,更结实一些,但很遗憾,就是这些若干个细枝末节上的不合理,给整车质量水平打了折扣,这些车的问题也尽是发动机以外的诸多问题。同样是五十铃技术的庆铃和陆风,就完全是两个档次,就因为庆铃的原装件多一些,质量远远好于江铃的陆风。

其实,即使小日本自用的一流车,也不是没有质量问题,还有其它汽车大国的品牌车,德国一百万的宝马X5也会莫明其妙地电动车窗失灵,六十多万的大奔也因为愤怒而砸毁了,美国佬的车又太费油,但都没听到抵制德货和美货的口号。

所以,大家可以大骂日本人上世纪所犯下的滔天罪行,也可以骂这些龟孙子不承认自已的罪行,更可以骂到现在还想在中国耍威风的小鬼子后代们,但再不要骂日本车了,应该督促我们国内的汽车生产厂家,努力提高他们的管理水平,引进了那么多的机器,但也要有与之匹配的组装技术,这样才能振兴我们的民族工业,生产出质量过硬的我们自己的品牌汽车。以后就不用引进小日本的东西了,也就真正实现了"抵制日货"愿望。

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