C-NCAP碰撞第四期 长安铃木雨燕正面碰撞

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雨燕在本月19日进行的首天试验是正面100%重叠刚性壁障碰撞试验。在试验中,一辆红色雨燕以50Km/h的时速全宽度正面冲击刚性壁障。撞击的一瞬,雨燕的两个前排安全气囊顺势打开。需要指出,同样作为A0级轿车,雨燕的副驾驶气囊对于车内乘员的充分保护是雅绅特所不具备的,值得肯定。除此以外,安全带预紧装置也是雨燕的安全标配之一。为什么要在这里重点提及雨燕的这两项安全配置呢?在以前的文章中我们介绍过,正面100%重叠刚性壁障碰撞试验虽然在强度和对车体结构冲击方面不及40%偏置碰撞,但对于约束系统确是个严峻的考验。


撞击后我们看到,雨燕的车头部分溃缩的很厉害,前轮已经有些后移并碰到了翼子板,不过并未被卡住。发动机盖发生弯曲上翘,从空隙中看去,似乎发动机并未在撞击中下沉。如果确实没有引入发动机下沉这项技术,不知在更剧烈的冲击下后移的发动机会否对乘员舱构成什么影响。金属质地的左右侧翼子板的变形波及到了前门的开启,虽然打开它们没有像雅绅特在偏置碰撞中那样费力,但也并不是很轻松。从侧面观察雨燕两侧的门缝,没有什么明显变化,表明车子的整体框架基本完好。此外,我们也没有发现任何液体泄漏的情况


接下来我们看看车内,前排的两个男性假人和后排的女性假人在撞击后保持着良好的坐姿,表明约束系统发挥了基本的功效。而前排假人在左右侧气囊上留下的印迹也比较清晰。


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