[原创]我眼中的车(十二)工地用车之卡车篇

龙江河 收藏 41 30048
导读:[原创]我眼中的车(十二)工地用车之卡车篇

上次说到是皮卡的便捷,其实呢,做为工地;不光日常生活用车是必要的,但是最主要的还是那些运料的卡车!

话说还在前几年的时候,那时候都是小日本的平头为主;常见的是日产柴油,ISUZU,三菱,等等,少数的是欧洲货,如:VOLVO和奔驰等;国产的那时候普遍都是东风的长头鬼~~(5吨型自卸型)

那时候的国产机主要是担负着次要的运输任务,比如隧道出渣,土方近程和石场短途 因为那时候拉货超载极限还不是很高,标的是5吨,我们最多拉到15吨,这主要是工地条件复杂 如上,下坡 弯道多,而且泥泞.所以基本承受不了过分的运量.

而且平时小毛病也很多,因为经常是超负荷运转,所以对发动机和大梁都是有大压力的,所以经常也会出毛病.所以那时候如果是国家承建的工地一般都不用国产卡车.因为经常检修不仅浪费金钱和人力,而且对时间如金的工地更是如此;那时候国产只能是两字能让人接受了就是‘廉价’...

日本车那时候的条件在于速度!其实也就是土方的速度,标是8吨,经常是到30吨左右;那应该也是它最性价比的时候吧,因为装这量不仅爬坡自如而且像在公路运输那般的轻松,而且易损件不容易坏,更不要说主要部位了;所以日卡那时候在中国就赢得了名声了吧,今天的良好口碑也是建立在前十年吧

如果把日卡换到恶劣一点的工地,它就不能承受了。如电站石方,超过35吨,不光机子不能动弹,而且发动机的响声和F1都有一拼!在隧道就更不用说了....

而且到了这些年,那些进中国的车就问题不断了,油路,液压,电路等最关键的部位是毛病连连;毛病来了才知道,它们的东西一批和一批都是不同的,请老师傅来也是这样,以为它都是捉摸不定的,没人能熟的掌握,所以不管检修完好没有.工价它还是最高的,因为修过日卡的老师傅都说,它们的东西令人头疼````寿命都要少几年哟.

因为欧洲货遇到的很少吧,所以日卡也得将就着用````

而欧卡进中国这些年也不是很多,它们给人的印象加我实践经验就是,制作工艺优良而且人性化,比如后视镜我们现在包括日本都是仿欧的,而且有的二十多年了收音机和空调都是完好的,要知道;工地的对车的要求那可是极限中的极限啊,不光时间,运量,而且司机都是这样的。最少出故障的应该是最令人头疼的电路和液压,发动机司机保养得当的话(不怎么保养)也是日机修率的几倍以上,运量更是惊人的,经常是标8实40+ 而且故障率低.故障排除都很简单,所以这两年,有点实力的公司和老板都用欧卡作为工地运车了.

光是别人好怎么行呀,其实我们这两年发展的也很快,质量提升得也快;比如有名的斯太尔,红岩,解放,东风,乘龙````前两年合资的福田欧曼 还有最近合资的浙江青年 等```现在的整车制造和工艺水平已经和前五年不可同日而语了,而且质量上和洋货也有得一驳了``就说我接触最多的吧..

可能是处于南方而且是广西的原因吧,这几年新换的工地车基本都是乘龙系列为多。这车我们实见给人的感觉是很实在很阳刚;事实也是如此,比起日卡。它优点不少。

第一:性价比高,高在哪呢?一台国产乘龙的价格是日产柴油的3倍,欧卡就更不用比了;而且平均故障率比日卡低但是比欧卡稍高.

二:力气大,大在哪呢?比如隧道内运渣,标8的车经常搞45吨以上(双后桥),看情形也还没到极限``要知道,在工地的路况可不是一般的恶劣能比拟的``````现在的关键部位运输全交给乘龙了``(这就是个提高!把日卡拽下来了)

三:不挑剔,喝的不怎么讲究,杂质多一点的油加进肚子都没影响,这点日卡就秀气多了```` 这点很主要哦,因为工地油品质量不稳定,而且它还能和其他‘兄弟’一起喝```所以节约了二次运输的人力还简化了成本````(老板乐哦^_^)

不挑剔的还包括全身,如普通的小故障,驾驶员就能解决了,难一点的话,叫个‘风炮补胎’师傅来也能搞定了,还解决不了?最多就在小县城就能请到师傅``` 不像洋机``发动机拆装就得上县城了```遇上更深奥一点的,普通的市还不知道能不能请得师傅来呢```` 不光这样,洋机的维修费一来就是千数打上的,还不能保证完全修好!!!

其实我想说的是,我们不是永远都落后的,我们这几年也在进步着```而且做出的东西也并不比人家差!!!

本文内容为我个人原创作品,申请原创加分

[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]

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