电喷车的2个驾驶误区

fengmozhanshi 收藏 2 435
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1、空档滑行还是带档滑行。


空档滑行是很多司机的节油秘决。在电喷车上其实不是这么回事的。大多数电控的燃油喷射系统都有减速滑行断油功能。具体地说,就是当油门踏板完全释放,发动机转速高于2000r/min时,电脑会自动停止供油,当机器的转速下降1000r/min以下时,电脑会重新恢复供油。很显然,电喷车如果带档滑行,可以滑行几百米不消耗一滴油,同时还有发动机制动的能力;但如果空档滑行,不仅危险,还要为维持台速运转而消耗燃油。相比之下,还是带档滑行好。


2、台速预热还是行驶中预热。


大多数人习惯让车台速运转到正常温度后再开车走,这种做法不仅成了习惯而且还出现在很多教科书上(当然对化油器车来说是正确的)。而在装备了燃油喷射系统和三元催化器的车型上,这种做法不仅没必要,而且还是有害的。正确的做法是:在启动后,只要能维持稳定的转速就可以起步走车,在最初的几公里内,适当控制一下车速,等水温正常后再全力加速。为什么呢?因为从保护发动机的角度看,预热的时间越短越好。车辆在行驶中预热的时间比在停在原地预热的时间缩短很多。老式的化油器发动机在达到工作温度之前,供油系统往往不能正常工作,燃油雾化不好,这时候如果勉强行驶,自然会出现转速不稳、熄火等不正常现象,因此必须等机器热起来以后才可以行驶。而先进的燃油喷射系统依靠水温传感器来测量水温,电脑控制的喷油嘴不仅喷油精确,燃油雾化程度也大大改善,因此,启动后只需要很短的时间机器的转速就可以稳定住,车辆可以立即行驶。另一方面,催化转换器的正常工作温度是600度左右,从延长寿命的角度考虑,它的预热时间也是越短越好。发动机在台速运转时,由于喷油量少,流经催化转换器的可燃混合气数量就更少,因此很长时间也达不到工作温度。而在行驶时,由于喷油量较大,催化转换器可在2—3公里内迅速升至正常工作温度,不仅可以延长使用寿命,排气中污染物的转化率也大大提高。还有就是台速预热要比在行驶中预热多消耗很多燃油。

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