新“标准”出台 能否整饬二手车“放行之乱”?

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二手车市场怎一个“乱”字了得。

自2005年10月1日《二手车流通管理办法》(以下简称《办法》)出台,实现了经营主体多元化以来,随着交易市场和经销企业迅速增多,恶性竞争随之而来。


由于《办法》对企业进入门槛设置缺失,日前中国汽车流通协会不得不加紧为二手车政策赶制一层“新纱窗”《二手车流通企业开业标准》(以下简称《标准》)。


市场之乱


《办法》对汽车厂家、经纪公司、个人甚至外资一齐放行,猛然间释放了太多欲望。


以北京为例,目前的五家二手车市场,已增至十家左右;在合肥市,二手车交易市场由原来的四家激增到十几家;而在济南,一下子涌进了二十多家二手车经销机构。“为了吸引客户,他们这边送冰棍,那边送汽水,还经常为争客户闹纠纷。”相关人士抱怨说,现在市场竞争实在是过滥了。


中国物资与采购联合会生产资料市场专业委员会处长王若兰说,甚至在同一城市、同一地区,由于多种经营实体并存,在二手车交易服务费未统一的情况下,服务费价格出现恶性竞争现象。例如:正规交易市场的服务费是100元~900元,一些资质不高的机构服务费则低至20元。有的“皮包公司”,甚至几个人搭个棚子就可以成立个市场,靠开发票(因为没发票就不能过户,也不能换行驶证和登记证)赚钱。“一辆价值100多万的奔驰车,可能只开20万元票。”有相关人士告诉记者,而由此也造成了严重的逃、漏税问题。


负责《标准》起草的中国汽车流通协会秘书处罗磊认为,一些企业抱着投机心理进来,不仅对正规企业造成不利影响,还将对整个行业发展不利。


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