[军区征文][原创]论重型军用运输机在我军的应用

stephen123 收藏 38 13361
导读:[军区征文][原创]论重型军用运输机在我军的应用

当今世界上能找得出的重型运输机只有C-5、C-17、AN-22、AN-124、AN-225这么5种,C-5跟C-17是绝不可能出现在中国的,而AN-124和AN-225作为老毛子最新的战略运输卖的可能也不大。就算他肯卖就凭他那个钛合金地板也不是我们买得起的。(老毛子以前真富啊,用钛合金做地板,提醒各位兄弟如果以后有机会参观一定要带把工具刀,就算不能卸几个小零件下来也要刮一些下来,这东西比黄金还贵啊,留着以后给老婆打戒指也好啊。)


目前唯一可能进入我国的只有AN-22,当然有人会说还有IL-76,我只能说IL-76只是中型飞机,虽然国内有N种叫法,但这并不影响他不具有大型装备运送能力的缺点。同时由于IL-76的机场要求远高于AN-22这很影响他在我国的使用。(有时我也很替IL-76郁闷,中型飞机的机场要求居然还比重型飞机的高,还都是军用运输机。我只能说恐怕在军用运输这一块“伊留申”是不如“安东诺夫”了。)


该说说应用了。

1。组建重装快速反应部队,这年头满地球都说搞快速反应部队,但他们普遍选择的道路比较有特色。

就是取消部队里面的重型装备以适应小型的运输机,给人一感觉就是“削足就履”--没这么大的鞋就把脚削到可以放进去为止。简直让人叹为惊止。

估计几十年内坦克等重型装备仍然是地面战斗的中坚力量,离开了重型装备,快速反应部队就只能充当配角。所以如果要搞快速反应部队,那就搞重装快速反应部队。只有装备了重型装备,快速反应部队才能作为核心突击力量,否则就顶多执行骚扰行动,对于所投入的资源来说,这是完全不等值的。至少对于我国来说没有组建的价值。(现在我国还没富到投入重金来组建一支骚扰部队的程度。)


关于快速反应部队有没有重装备的分别,我们可以举个例子。

如台海战争,这是我国短时间内最可能发生的战争。

如果只是一支轻装的快速反应部队实际上在台海战争中是不具有太大的用途的。


如果具有一支重装快速反应部队,和一支有72架AN-22的运输机队那就另作他论了。

首先可以用潜艇输送特种部队进入台湾,然后在台北附近夺取一个防御比较松弛的战备机场或者民用机场

,然后集中空军力量,开辟一条直到该机场的空中通道,只需两个来回就可以配合运-8等中小型运输机把一个装甲师规模的重装快速反应部队运送到台北附近,如果这支部队能在24小时内攻下台北,那么台海战役估计也可以宣布结束了。由于AN-22具有简易机场上使用的能力,如果觉得用特种部队夺取机场的方法不稳妥的话,也也可以以商业名义在台北附近合适的地方购置一块土地(你可以跟人说建高尔夫球场也行,建赛车场也行,建学校也行。),自己秘密建造一个简易机场。


2。国内快速部署,关于快速部署的优点我相信是人所共知的。但目前重型装备的运输手段还是只有铁路和公路,对于中国的铁路和公路的现状,我相信大家都是中国人这就不废话了,简单来说,慢慢还是可以的,快速可就怎么也算不上了。一天可以重新部署两个装甲师,对于总共只有10个装甲师的国家来说有多大意义,能减少多少步兵师,能省多少钱,那就不是我说了算了。(当然没人叫你天天都去重新部署,那是好费钱的,但拥有这种能力除了初期购置费用以外是不需要额外付钱的,并且买回来的运输机还可以运货赚钱的。)


3。特种用途改装,如:预警机,加油机。该类飞机要求的是省油,有足够的空间和载重。当然,这个时候又有人要想起IL-76了,但一架用喷气发动机的飞机和一架用螺旋桨的飞机比省油,这不是吃饱了撑吗。比空间和载重就更没法比了。


4。运输,这个用途实在是太经典了,没什么好说的。


附:几种重型运输机的数据。

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C-5

机长75.54米

机高19.85米

翼展67.88米

机翼面积576.0平方米

后掠角25度(1/4弦线处)

前上舱长度11.99米

后上舱长度18.20米

下舱36.91米×5.79米×4.09米(长×宽×高)

容积985.29立方米


空重169643千克

最大商载118387千克

最大燃油重量150815千克

最大起飞重量3779657千克

最大着陆重量288415千克


最大平飞速度919千米/小时

最大巡航速度908千米/小时

经济巡航速度833千米/小时

海平面最大爬升率8.75米/秒

实用升限10895米

起飞滑跑距离2530米

着陆滑跑距离725米

最大载重航程5526千米(5%余油)


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C-17

翼展50.29米

机长53.04米

机高16.79米

机翼面积353.0平方米

前缘后掠角25度

货舱26.82米×5.49米×4.11米(长×宽×高)

容积592立方米


使用空重125645千克

最大载重77292千克

最大起飞重量265352千克


巡航速度M0.77(高度8535米)

低空巡航速度648千米/小时

海平面空投速度213~463千米/小时

进场速度213千米/小时

实用升限13715米

起飞场长2286米

着陆场长915米(使用反推力装置)

航程4630千米


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安-124

翼展 73.30米

机长 69.10米,

机高 21.08米,

机翼面积 628.00平方米

货舱长×宽×高 36.0米×6.4米×4.4米


使用空重 175,000千克

最大商载 150,000千克

最大燃油重量 230,000千克

最大起飞重量405,000千克。

最大巡航速度 865千米/小时

正常巡航速度 800~850千米/小时(高度10000~12000米)

进场速度230~260千米/时

起飞滑跑距离2520米

着陆滑跑距离(最大着陆重量)900米

最大有载航程4500千米

最大燃油航程16500千米


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安-22


翼展 64.40米

机长 57.90米

机高 12.53米

机翼面积 345米2

货舱

长×宽×高 33米×4.40米×4.40米


最大起飞总重 250000千克

最大商载 80000千克

最大燃油重量 43000千克

4台库兹涅佐夫HK-12MA涡轮螺桨发动机,单台功率11185千瓦(15208轴马力)


最大平飞速度 740公里/小时

最大巡航速度 685公里/小时

起飞滑跑距离 1300米

着陆滑跑距离 800米

最大燃油航程 10950公里

最大商载航程 5000公里



其实光从数据看,AN-22不见得比C-17差。



[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]

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