[原创]我眼中的车(九)我认识的微车

说起来我们的微型车即使是源于日本的。在86年的时候,是天津汽车与大发公司签定‘夏利’的轿车技术....而哈飞,昌河,长安,五菱也没闲着;先后都以合资与合作的方式引进了多款微车车型..............

可以说我们微车的辉煌是90年代的时候开始的,当时全国都流行采用微车作为出租车....但是好景也不算长,从90年代中期开始更换了出租车型. 微车出租的地位也先后被老三样替代.而随后的安全--环保法规出台以后.开始做为化油器车型的微车就很快被大城市所淘汰了.

而到了2002年国家就规定所有平头面包车不符合新的安全标准,所以都被停止产销了。到今天已经有几十个城市都限制了小排量车的在主要道路通行的权利。意思就是限制小排量车!......

其实现在我们对生产微车的大厂如:长安,哈飞,昌河,五菱都在今天轿车市场诱人暴利的情况下;纷纷都实施了转型.

如长安最早和铃木合作生产了‘羚羊’系列 一阵以后又和福特合作生产了‘嘉年华’到‘蒙迪欧’再到最近的‘福克斯’系列。还有(因为VOLVO也是属于福特集团的)VOLVO的S40系列;公司产品的竞争力不亚与国内的任何汽车企业

昌河呢,也不闲着‘爱迪尔’就是和铃木的结晶 哈飞引进了三菱的技术产了‘赛马’五菱挂着金领结产了‘SPARK’

不过;我们自己的企业也不是傻蛋。不是一味的引进与合作;比如长安委托了一家意大利公司开发了现在街头常见‘CM’系列

再有就是哈飞的‘路宝’底盘是我们自己弄的;车身是和有名的宾西法尼纳合作开发的。

其实从品牌来说,上述企业的微车产品在我们国内已经深入人心了;但转做轿车的话,并不具备消费者信赖的品牌优势;于是大家就看到了;长安的福特系列,五菱的SPARK都是打着合作方的牌;其实这何尝也不是一种方法呢?在建立自己品牌的基础上也对整体利益不产生影响!

其实我们的微车企业还是缺少对轿车的独立开发的手段和技术;连所合作所产的轿车系列的质量人们都难以放心,因为!原先的微车形象已经太深入人心了,所以;在未来几年内新品牌对市场的竞争力还是很难形成的.就如华晨;干是几年了.车型的质量和售后服务也都不差.但是为什么产品没有竞争力呢?原因就在与品牌的口碑形成是需要时间的!如果想和国外所谓的文化内涵造车理念的话就更别比了....

真不知道,造车激情还能在我们中国持续多少年!在各项政策的影响下我们的微车企业也很难对自己的未来太敢‘确定’

其实如果我们根据自身的情况和对未来市场的判断准确的话;才能走向辉煌的明天.真的希望它们一路走好....


本文内容为我个人原创作品,申请原创加分

[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]

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