走进中国汽车厂 俄报文章对比中俄汽车工业发展

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导读:走进中国汽车厂 俄报文章对比中俄汽车工业发展

走进中国汽车厂 俄报文章对比中俄汽车工业发展








俄罗斯《消息报》


王氏王朝


斯坦尼斯拉夫·冈察连科


2006年09月20日


环球时报










和我们一样,中国人总是走自己的路。只是,如果说我们从相同地点出发,那么却走向完全不同的方向。俄罗斯现在是在追赶,而中国则在赶超。考量一下经济增长速度、人口状况以及人均寿命指数,你就会得出结论:中国人选择了一条更为正确的道路。




就在不久以前,中国出现了自己的汽车工业,而且中国人在这一领域也选对了道路的走向。当我们还在为国内市场开发汽车的时候,中国的汽车生产商们已急速奔向国际市场,其中包括俄罗斯的市场。2004年,我们的同胞就购买了9000辆长城汽车。今年,俄罗斯对中国汽车的需求更是显著增长。如果中国人坚持极具侵略性的价格政策不退让,贴着“中国制造”标签的汽车将很快停放在俄罗斯的每一个院落。




在俄罗斯建厂将会加速这一进程。中国的长城汽车就已在莫斯科郊外建起哈弗、赛弗等系列的组装线,生产能力达到年产5000辆。从价格角度看,其轻型卡车和越野车也变得更具吸引力。按照该公司负责人的观点,未来10年里,中国汽车工业将占据世界市场的领先地位。为了验证如此傲慢自负的宣言是否有根据,我们来到该公司的总部。




长城汽车的工厂和总部坐落在距北京不远的河北省保定市。对河北省的几千万居民而言,在这里工作是很多人最大的梦想:每月900—1200元人民币的工资,两班倒。这里提供给所有人实现自己创造力和技术潜力的机会:在车身零件车间里我们看到桌上陈列着(员工的)发明成果;走进生产车间,处处整洁干净,井然有序,还有从欧洲和日本进口的现代设备;在组装车间,运转着中国最强劲的冲床,组装传输带上,“东芝”的机器人在“跳着华尔兹”……




但在生产中起主要作用的还是人。共有约1万人在长城汽车工作,而随着新厂不断开张,人数也将增加。中国人是彻头彻尾的爱国主义者,对中国工人来说,每个生产环节都不允许出错。中国人对工作的基本态度可以用公司的标语来解释:“每天进步一点点”。

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