曝光南京某养护设备黑幕

腾逸风 收藏 1 293

日,中国交通部在济南召开的中国公路养护管理工作大会。会议认为要养护管理好中国近三百五十万公里公路,每年至少需要一千亿元人民币的投资。但是,目前养护资金的缺口达数百亿元!

由于中国公路养护资金的严重不足,致使公路大中修工程难以及时安排,一些危桥险隧和水毁路段得不到及时修复,部分地区国道平均年公理养护费用还不到一万元,大量农村公路失养失修。

一边是公路养护资金短缺,另一边公路养护设备销售正处于暴利时代。一些业内资历较老的厂商,通过多年积累的业内人脉关系,利用不成熟的技术专利,垄断把持着国内大半专项设备的市场。

近日,笔者对南京某养护设备厂家了解后发现,其厂家背后隐藏着巨大的暴利空间。一位从事多年公路养护的朋友谈起其内幕时说:“太黑了!这个产品数倍的暴利都很平常。”

南京某养护设备厂家主要生产红外热再生综合养护设备。其设备用红外线加热渗透升温原理,放在沥青路面上加热,层层渗透,加热后填充压实。产品与其它同类产品相比,在加热方式略有改进,其采用间歇式加热并配合多孔耐火砖,加热效果较其它产品略有进步。

但产品工艺仍不可避免的出现以下问题:一方面,若加热深层(4cm以下)至施工温度,则路面面层会被烧焦;另一方面,路面表面已经达到施工温度,但路面深层(4cm以下)没有达到,从而会降低路面的施工质量,更不利于沥青路面的现场热再生。许多行业内专家认为,从其核心功能而言,产品并不能满足公路养护段日常公路养护作业修复面层和深层病害的技术需求。

就是这样一种过渡型养护技术,在南京某厂的包装下,成为一种世界领先的产品,在全世界有广泛的生产和销售。其营销人员自称公司在美国奥兰多设有分公司,负责欧美业务(美国公司实际上多年前曾经存在,但目前已破产并取消工商登记)。公司宣称在香港设有集团总部,负责东南亚业务(属于空壳公司,常驻人员不超过数人),在南京设有分制造工厂和大陆总部(这是公司的重点,负责中国大陆的产品改装和销售)。

实际上,这家公司确实在南京租有几间厂房,通过购买汽车底盘,生产PM系列沥青路面热补养护车。由于前些年中国的养护设备较为落后,公司也没有太强的竞争对手。这个由香港人投资的小厂家,凭借其过人的市场营销能力,在短短几年内成为一家年销售额过亿元的专业设备厂家。每年只需卖出数十台产品(单价280万以上),除去营销成本(广告宣传、销售提成和项目公关费用计每台摊销80万左右),每台产品的纯利润高达150万左右。

因为营销成本为变动成本,不同项目会略有变动,但其单台制造成本以主打产品PM400-48-XXX为例,可经简单估算制造成本在50万元以下:

一、市场采购大件部分23万

1、汽车底盘:采用庆铃FVR34J底盘(排量8升),市场估价15万元以内。

2、压路机:单钢轮手持压路机,激振力为15千牛以内,市场估价8万元以内;

二、自制改装大件部分26万元

1、加热保温再生料仓:容积为3立方米的六格空心钢板结构,内设液化气燃烧机构,造价在10000元以内;

2、热再生加热墙:面积为4平方米焊接结构,内设液化气燃烧机构,其中有上百块多孔陶瓷砖(对外报价2000元,实际价格在数十元左右),造价在50000元以内;

3、其它部件含压路机抬举机构、路面疏松耙、加热墙伸延螺旋送料器、液化石油汽罐、液化石油汽化器、水箱、乳化沥青箱、清洗剂箱、液压油箱、箭头灯、警示灯、废料仓、工具箱、路面除尘吹风管、电控盒、液压系统、乳化沥青喷洒系统,整个制造成本可控制在20万元以内。

三、培训和运输成本1万元

PM400所有的固定成本共50万元。

在产品售后服务方面,此厂商也开拓各种生财之道:

1、综合养护车加热墙的加热砖属易耗品,经常需要更换,厂家宣称是从国外进口且制造成品率只达5%(虚构事实),所以一块(普通建筑用红砖大小)报价3000余元。

2、客户如需在原有加热墙多增加一个加热区域,因涉及改动控制系统(实际上只是改动燃气阀开关),需加收10000多美金。

3、随车附带的修路工具(含路帚、沥青耙、沥青修整板12项)报价约为20000余元。

4、增加遥控系统(有线遥控器、液压驱动及转向系统、电控液压方向阀),报价28万元。

5、其它例如火花塞、温控器、机油滤芯的小配件价格均是市场价的8-5倍不等。

从以上分析看,此厂家获得暴利的空间可谓大大出乎平常人的想象。在中国工程机械行业中,可以去竞选到暴利冠军了!


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