一波未平一波又起 法拉利“轮毂罩”引发新争议

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导读:一波未平一波又起 法拉利“轮毂罩”引发新争议
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“质量减震器”的违规风波才刚落下帷幕,围场内似乎还没有完全消化FIA与雷诺之间你来我往的争斗与辨论。但是很快,他们最大的竞争对手法拉利也搅了进来……


北京时间8月27日,F1土耳其大奖赛于昨晚结束了周六排位赛的争夺。然而周五的伊斯坦布尔赛道已经掀起了新的波澜,在自由练习中迈克尔-舒马赫与菲利普-马萨驾驶的248F1赛车在后轮上加设的“轮毂罩”引发了围场内新的争议:F1的技术风波大有愈演愈烈之势。


“轮毂罩”实际上是法拉利在后轮轮毂内嵌入的一套副整流罩,但是在其他竞争对手看来——同倍受争议的“质量减震器”相同——这也是“可移动的空气动力学部件”。换言之,也违反了F1的技术规则。


最先提出质疑的是迈凯轮车队的老板罗恩-丹尼斯,虽然这一次英国人并不准备像对付雷诺的“质量减震器”一样,将法拉利告上FIA的法庭。迈凯轮车手德-拉-罗萨在接受西班牙媒体采访时表示,“我问过车队工程师,他们说这会对空气动力学效应带来影响。”


根据规则,所有的空气动力学部件必须与底盘相接,不过来自法拉利方面的解释,“轮毂罩”仅仅是为了辅助刹车系统的冷却,并不具有所谓的“空气动力学效应”。而在周五的赛后检测中,法拉利的“轮毂罩”已经通过了FIA的检查。刚刚被FIA禁令打击的雷诺车手阿隆索(阿隆索新闻,阿隆索说吧)对于这起潜在的风波,颇有些讽刺的意味:“法拉利总是走在规则解释的边缘,但是却能够不违规……”


对于是否有空气动力学的作用,丹尼斯没有足够的证据,自然也不能轻易采取行动。但是老奸巨滑的英国人仍然努力地挖法拉利的墙角:“关于是否有空气动力学的效应,这一点并不是我们所能判断的。但是根据规则,车队不能在排位赛期间更换赛车部件,如果如法拉利所言这一装备是为了冷却刹车系统,那么更换轮胎的时候,必然也要同时更换。这一点让我们对于规则的解释非常困惑。”


“不过,这一次我们并不准备挑战FIA的权威。对于法拉利的这个‘垃圾盖’,我们也没兴趣去提抗议。”尽管不准备采取进一步的行动,丹尼斯显然对于法拉利的“新武器”仍然非常不满。



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