俊杰在使用中的一些问题及解决方法

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问1 :车窗密封条或车身防擦条开胶如何处理?

答:多数属于装配质量问题,也可能与粘和材料质量有关。及时到4S处理,基本是免费的。有车友也自备材料处理,如对密封条等橡胶材料以前用的是520胶水,对防擦条用3M双面胶,成本比较低的。


问2:车门外侧拉手容易脱手,如何处理?

答:骏捷的车门外拉手沿用了尊驰的设计,不足在于开启角度过大,可以拉到水平于地面的角度,所以用力开门的时候容易脱手。有报告说可以到4S调整门外拉手的开启角度,但本坛还没有发现详细的调整拉手开启角度的作业。


问3:骏捷的轮胎噪音是否比较大?

答:骏捷的固特异NCT5轮胎偏重于运动性能,突出特点是滚动阻力小,有利于降低油耗。但是此类轮胎的不足就是胎噪要大些。可以通过加装隔音来缓解。


问4:骏捷的方向盘为什么比较重?

答:骏捷的转向机类型依然是齿轮齿条式,是否可变助力正在确认中。骏捷特别是豪华型号,使用的是205宽胎,这比其他车一般的宽185轮胎在低车速或者原地转向的时候阻力要大,这也是感觉方向盘重的原因。(请高手进一步解答吧)


问5:骏捷在待速时候为什么感觉到振动?

答:首先车辆振动是绝对的,即便是电瓶车也会有振动;安静是相对的,取决于个人的感知判断。冷车启动或者空挡原地候车的待速抖动可能由如下原因造成:

1、点火能量偏低导致抖动

车子冷启动时面临的第一个问题就是低温,发动机内的温度不够,燃油和润滑油的温度都不够,所以在冷启动时应该多喷油以满足动力性的要求。 火花塞的间隙越大,点火能量就越小。低温时燃油雾化不好,燃油需要更高的点火能量,车子长时间使用,火花塞的点火间隙容易变大,导致点火能量下降,从而影响动力性,使车子发生抖动。另外,点火线圈老化、火花塞的高压线老化或者漏电,同样可以导致点火能量降低。

2、混合比不合适导致抖动

油气混合比调配不准,在开环和闭环控制中都存在。在闭环控制的车子中,氧传感器的最低工作温度是370摄氏度,如果刚启动车,由于排气管中的温度达不到370摄氏度,所以氧传感器不工作。此时ECU判断失误,其通过执行机构对油气混合、点火时间的控制出现误差,从而减小了车子的动力输出,出现抖动现象。

3、气门和进气道积碳导致抖动

如果发动机内的节气门和进气道发生积碳,由于积碳可以吸收适量的燃油(就像水流过河堤,泥土要吸水一样),ECU判断出现错误。电脑实际控制喷出了假设100份的油气,但实际进到汽缸里的只有90份(10份被积碳吸收),那么即使剩下的90份混合油气充分燃烧,同样达不到需要的动力性,抖动现象就在所难免了。

4、各缸工况不同导致抖动

同样,多缸机的火花塞也会有上述的问题。在长时间使用后,火花塞的点火间隙和时间控制会出现不同,但是ECU诊断不出这种偏差,依旧对“它们”平等相待,这就出现了实际与理论的差错,结果有的缸产生的功率偏小,会导致抖动。发动机在长时间使用后,每个缸套与活塞的间隙也会出现或大或小的不同,即有的间隙大,有的间隙小。在冷启动时,又无良好的机油润滑,大间隙的汽缸容易从间隙中泄漏掉一定的高温气体,从而减少了动力输出。

5、水温传感器失灵导致抖动

如果你发烧,但是温度表的读数却是正常,会出现什么结果?水温传感器是电脑判断当时发动机工况的重要依据之一。如果发动机冷启动时温度为零下10摄氏度,但传感器“告诉”电脑“现在温度是20摄氏度”,那么电脑就会按20摄氏度的工况喷油,油量当然要小,出现抖动当然是自然的。

6、其他的因素导致抖动

空气流量计脏了,导致进气量减小;

EGR(废气再循环)阀工作状况不好,在怠速时引入废气;

怠速马达控制旁通进气道,以调节进气量大小,如果电压低工作可能不到位;

油品太差,达不到相应的热值,导致燃烧的功率输出偏小。


具体到骏捷,根据车主作业,早期的几批车存在新车抖动偏大的问题,现在已经找到原因是发动机橡胶材料的机爪垫偏硬造成的,可以到4S免费更换。

问6:骏捷的挡位挂挡生涩如何解决?

答:1、磨和期内挂挡生涩还是比较普遍的事情,一般到5000公里后会有明显的改善;2、对于挂一挡,一般车速在5公里以内比较好挂,车速高于5公里的时候,建议不要操作一挡;3、骏捷的离合器踏板与车内地板的距离较近,若铺设较厚的地胶和脚垫,容易造成踩离合踏板不能踩到底的情况发生,这也是有时感觉挂挡困难的原因。

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