都拿油耗说事

愤怒的战神 收藏 1 1980
导读:都拿油耗说事
近期热点 换一换

前不久,国家发改委酝酿了两年的《轿车产品燃油消耗量(油耗)公告》发布了,内容包括31 个厂家407 种相关车型的“实用油耗”。公告的油耗数据与厂家等速油耗的数据不一样,甚至相差很大,因此引起一阵喧哗,仿佛很多厂家都在欺骗消费者。有的人把厂家数据表中的油耗称之为理论油耗,公布的为真实油耗,虽然加了引号,但给大家的感觉是这才是真正油耗。大部分综合媒体的内容都是:“发改委酝酿两年的轿车产品燃油消耗量(油耗)公告正式发布,本次油耗的测试由中机中心严格依照欧洲标准完成。就目前公布的31 个厂家407 种相关车型的测试油耗数据来看,它与厂家标注的理论油耗有较大的差距。本次公告的‘测试数据’为综合工况数据,综合了城市和郊区的道路状况,与顾客实际行车的油耗非常接近。这个数据被确认之后,它将是广大消费者对轿车产品实际油耗的一个实用参考数据。”真有人为消费者操心啊!

好像不到半年,中机中心就测试了400余款车,其实实际情况完全不是媒体渲染的那样。据发布《关于公布轿车产品燃油消耗量(油耗)的通知》的中机中心姚勇说,他们这次公布的400余款车型的油耗都来自于发改委的数据库,发改委的车型综合油耗数据实际上是来自汽车企业本身。然而,为什么会有媒体误认为是实用油耗呢,毛病出在中机中心那个发改委授权的“通知”上的“注”,这个“注”给人的印象是中机中心自己测试结果。

只有真正的道路行驶才会有实际的道路油耗,即使什么条件都一样,1000个人也会跑出1000 个不同油耗值。那么总要有一个标准吧,等速油耗和综合工况等不同测试方法就是一个衡量标准。标准的油耗测试应该在台架转鼓上模拟试验,当然都与实际有差距,只不过力求最大限度接近而已,结果统统称之为试验数据。60、90km/h 等速油耗也是一个参考值,谈不上是欺骗,如果国标没有强制公布,厂家为什么要单拿出最大的油耗数据给消费者,这不符合逻辑。国外车基本标明的是城市、高速和综合工况的油耗,也是供人参考的数据。的确有厂家拿自己车最经济时速的油耗说事,甚至夸大,然而由中机中心发布油耗数据的公告方式总让人琢磨:其动机就是公示轿车油耗的实用参考数据,有利于购车的老百姓更准确地了解汽车性能,同时能提高人们的节能、环保意识吗?其实这也不是实用油耗呀。既然国标《乘用车燃料消耗量限值》已经执行,将来还要强制公布按其方法测定的油耗,为什么这次被授权公布的数据引起那么大反响呢?主要是因为公告的综合工况油耗与厂家宣传的等速油耗不同,而且有些媒体和厂家又将同排量不同重量(级别)的车排列在一起,进一步发挥,很容易造成误解,弄得很多人义愤填膺,仿佛中机中心成了正义的化身了。

任何一件事的出现一定会有受益人,消费者能从这次油耗公告中得到什么启示呢:商家太奸猾。另一方中机中心恐怕不用多说了吧。据报道,中机中心是一家第三方中介机构,由中国汽车技术研究中心(国家授权有认证资格的全国最大的汽车试验和检测中心,承担大量汽车油耗检测业务)等三家股东投资成立,目前受国家发改委委托收集和整理全国各个汽车厂家的油耗数据,它全称中机车辆技术服务中心,成立于2005 年11 月18 日,专门为发改委开展有关车辆生产企业及产品公告管理中的技术审查工作。这个受雇于权力最大的政府部门的中介机构,其地位着实令人羡慕。


0
回复主贴

相关推荐

更多 >>
聚焦 国际 历史 社会 军事 精选
1条评论
点击加载更多

发表评论

更多精彩内容

热门话题

更多

经典聚焦

更多
发帖 向上 向下