丰田的强势不再?至少在发动机盖下是这样的

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按美国汽车工程学会(SAE)的新标准进行测试之后,虽然动力系统没有任何变化,但丰田发现他们的大部分06款产品与05款相比功率都下降了4-20马力,其中包括了丰田、雷克萨斯和Scion的车型。排名第二的本田同样面临这个问题,他们的豪华品牌Acura也不得不调低旗下大部分产品的标称功率。


与此相对的是,由第三方机构作出的分析则显示底特律的产品在新规定实行之后功率有所提升,现在已经有人要为他们过去所受的不公正待遇叫屈了。


“尽管车主并不会感到新车有什么不同,但这对厂商来说确有着实际的影响,他们一直在宣传资料上用数字作文章,因为大部分美国人确实喜欢功率更大的车”,一家汽车咨询公司的负责人这样评论到。


对丰田打击最大的是热销车型佳美,3.3升V6发动机的功率由原来的210匹降到了190匹马力,配V6发动机的SUV Highlander也从230降到了215匹,8缸的雷克萨斯LS430和SC430则有12匹马力不翼而飞。


新的规定由SAE制定,明确指出了功率测试试验中必须附带的配件与周边设施、机油、燃油的品种,SAE还要求测试现场有独立的第三方机构进行监督。"这样作的目地是让数据更真实可信,现在的规定中有不少空白地带、水分太多",一名SAE的项目经理解释。


韩国现代曾面临过这样的危机,该公司在出口美国的车型上虚报功率多达10%,时间长大十年,为此他们在2004年付出了3000万美元的代价以平息858000名车主的诉讼,日本人的问题似乎还没有那么严重。但他们很可能失掉那些对于那些对功率有狂热追求的客户。


消费者对这种行为的厌恶似乎由来已久


2001年日产就因为虚报Q45轿车的加速性能而惹上麻烦,福特也曾承认在99款野马Cobra R车型的动力数字上做过手脚,同样这么干的还有马自达的Miata敞篷车,后两家厂商不得不为此向消费者支付赔偿。


尽管07款佳美将会配备功率高达268马力的引擎,但目前来看,只有190匹的产品在和竞争对手面对面时难免显得难堪,这显然会对某些买车前花大量时间在网上对比参数的购车人产生影响。丰田的发言人作出的解释是公司对按新规定测试车辆持欢迎态度,“功率并不是我们宣传的重点”,一个著名丰田网站的负责人也持同样的观点,“新旧测试方法的差别不会让已经购车的车主有上当的感觉,说实话,我不认为大多数人是冲着动力性能才买丰田车的,现在我的SC430字面上虽然只有288匹,但在我眼里它还是有300匹”。


与此同时,底特律正在加紧用新方法测试他们的新引擎


一名通用汽车的技术人员说(他同时也新标准制定的制定者之一),“美国三大对于新规定可谓轻车熟路”。通用已经对11款引擎做了测试,几乎囊括了他们所有的产品线,包括Chevrolet Malibu和Impala,Pontiac G6和凯迪拉克DTS,前三款车型的功率略微上浮了1马力。


而戴克集团则对重新标定他们的高功率车型更感兴趣,他们对蝰蛇和装备Hemi引擎的几种车型做了测试,前者的动率从500涨到了510匹、上张仅2%,其它车型的最高涨幅也不超过4%。戴克称在过去的测试标准下,他们在发布功率数值上一直显得过于保守了。


而福特似乎没有什么收获,他们称新款3.5V6引擎能毫无问题的达到标称的250匹功率,新引擎将被用在2007款Edge、林肯MKX和林可MKZ上。公司发言人说:给客户一个不准确的动力数字对我们来说没有任何好处。


本田的Odyssey和Pilot功率由255降低到244匹,CR-V和Element则略降4匹到156。雅阁的数值略有增长,但7款Acura车型中有6款功率下降,包括RL、TL和MDX。本田公司发言人并没有避讳这一事实,他表示:“我们的产品仍然非常有竞争力”。


两家日本公司已经对经销商展开了培训,底特律郊区的一家丰田经销商表示:顾客更关心的是舒适性和做工。(新浪汽车ZC编译)


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