美国情报局眼中的J-10(转)

lukathlon64 收藏 53 19812
导读:美国情报局眼中的J-10(转)
近期热点 换一换

最近兄弟我在老美的“对华军事实力评估”(名字不知翻译的对不对)上看到了些关于中国空军的消息,使我奇怪的是这次的主角不是俄制飞机(前年是苏-27,去年是中国生产的苏-27叫什么J-11,原想今年应该是苏-30),是一种中国自产飞机----J-10(我听说过J-7、J-8、J-11,还头一次听到J-10),照片有点像F-16,所以我想是美国又想说中国偷它的技术。可一看却不是那么回事。


开头第一句就是“J-10并不是某些中国或台湾媒体所说的那样厉害,它顶多是个升级的米格-29,或单发的苏-27,但我们不可轻视它,因为它有可能让美军的飞行员死亡率上升3-5个百分点。” 按美国的情报J-10有两种型号,即甲型和乙型(美称A、B types)。J-10甲型被美国称为中国没能力全国产的,但值得一提的是该型J-10摈弃了中国传统的5、7个挂点,而采用8个外挂点,即翼尖2个、翼下4个、机身下2个,必要时可在机身下增加1个挂点。J-10采用的数字式四冗度线传.控系统使J-10的机动性超过处F-22、F/A-18E/F(该机的机动性是与J-10差不多)外的所有美国飞机,而且J-10装有推力112.6kN的AL-31F发动机,J-10甲型的雷达是较先进的RP-35K型雷达,可发现150km内的雷达反射面3平方米的目标,可同时攻击4个目标,其抗干扰性和精度极高,但必须指出该雷达并不是俄罗斯最先进的雷达,其原型可同时攻击6-8个目标。由于俄未转让AL-31F发动机,所以在战时该机是否可继续生产是个未知数。


J-10乙型是一种中国可全国产的飞机,该型机与J-10甲的最大不同是该机采用WS-12/15?(老美也不清楚该发动机的确切型号)该发动机是AL-31F的中国盗版,在苏-27引进之前中国即对AL-31产生兴趣,在苏-27引进后5个月即发生两架苏-27因.从不当而损失的事件(后中国曾购两架弥补),但中国未将苏-27送回俄国监验,据情报表示两架苏-27的发动机未损坏。除了4台AL-31F和中国善长的仿制技术外,中国还从俄国聘请了7位曾参加过AL-31F设计的后因俄设计局裁员而失业的俄国专家、工程师,这些人在3年内利用4台AL-31F和他们的一些关于AL-31F的笔记和资料,绘制出全套AL-31F的图纸。后由于中国界于其糟糕的发动机制造业,而修改某些部份。虽然这使WS-12/15的高空性能有所下降(如J-10乙在20000米高空时加速到2马赫的时间比J-8加速到2.2马赫的时间还慢),但WS-12/15的低空爆发力,还有它便于生产和维修在战时的作用值得注意,WS-12/15的推力为108.732kN。除了发动机外J-10乙也采用数字式四冗度线传.控系统和与J-10甲同样的电子装备,但它采用一种中国产的新型雷达,该雷达可发现120km内的反射面3平方米的目标,可同时攻击2-3个目标。虽然J-10乙的总合性能稍差于J-10甲,但其可全中国产和便于生产的发动机使该机作用大于后者。


虽然两种J-10有众多不同,但两种飞机都有一个共同点,就是便于操控,只要驾驶过米格-21/23的飞行员即可将该机达到其较高的飞行水平。


0
回复主贴

相关推荐

更多 >>
聚焦 国际 历史 社会 军事 精选
53条评论
点击加载更多

发表评论

更多精彩内容

热门话题

更多

经典聚焦

更多
发帖 向上 向下