[原创]我的学车经历。

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导读:[原创]我的学车经历。

我学车是在贵州的遵义学的。当时在那里的一个电器公司上班,因为工作的需要,单位里要派一个人去学习汽车驾驶,由于单位里的年轻人不多,我和我们经理的关系也不错,这个好事自然就落在了我的头上。

由于从小就喜欢开汽车,而且这次还是带资脱产学车,这样的好事哪儿找去?心里的高兴就别提了,为此我还专门请我们经理出去搓了一顿饭。

我进的驾校是一个专业驾校,非常正规,要学习三个月才能去路考。

我很幸运,分在一个很有经验的老师傅手下学习。我们师傅以前就在部队里开车,退武后又在机关里给领导们开车,退休后又被驾校请去当教练,照他自己的说法就是:“这辈子别的没干,就和汽车干上了。”所以他的驾驶技术和行车经验都非常地过硬。

头两个星期先学理论知识,我很顺利地就通过了考试。本以为这下就可以上路学开车了,没想到接下来的三天,师傅却只是在车上教我们打方向盘的手法和如何踩两脚离合器,根本就没有出去开车的意思。一问才知道,这是学校的教学规定,大家都这样。既然如此,我们也不好说什么了。都进驾校半个多月了,还没有开过车,心里那个急啊。

枯燥无味的三天总算过去了,总算可以上路了。

师傅把我们拉到遵义的一个解放前的老机场,开始了行车起步的训练,时间为一天。学过车的朋友都知道,新手学起步,熄火是非常正常的,一般来说熄火了再打燃了可以了。可我们师傅不许我们用钥匙打火,要求我们用手摇发动。这可把我们害苦了,那多累啊,劲小的根本就摇不动。由于这里已经早就废弃不用了,到处坑坑洼洼的,这就更容易熄火。熄火次数多了就紧张,越紧张越熄火,一熄火就得下车摇,手都摇酸了。去向教练抱怨,可教练说:要想练好车技,就得跑破路,开破车。没办法,继续练吧。好在下午大家就都熟悉起步的要领,也就没受那么多的苦了。

接下来就是几天的换档训练。内容是由低速档换高速档,然后再由高速档换到低速档。低速换高速容易,但高速换低速对我们这些新手来说就有一点难度了。因为是两脚离合,中间还要踩一脚空油。空油踩得要合适,轻了重了都进不去档,不同的车速轰空油的大小也不一样。高速行驶中的抢档对我们来说难度更大,不是对踩空油很熟练根本就抢不进档里去。我们用了三天的时间,总算是比较熟练地掌握了各种换挡的方法。

绕8字路是训练打方向盘的,一天就够了。接下来就是绕竹杆,虽然也是练打方向盘的,但难度要大很多。方法是在一条直线上按一定的距离插上十几个竹杆,然后开车在里面左右穿插。要点是控制好行车的速度,把握好打方向的时间。如果车速过快,那打方向就来不急;打方向的时间把握不好,就肯定过不去或碰杆。这个科目要求我们在规定的时间里必须非常熟练地通过,否则不能上路(这段时间我们一直在机场里练)。大慨用了十天的时间,我们全车的人总算是都达到了要求。

做梦都在想的路上行车总算被我们盼到了,心情之愉快无以言表。由于我们的基本功在机场都已经练的很扎实了,所以在路上没有任何紧张的情绪,感觉还是比较轻松的。

两个星期的普通路行车后,教练就把我们带到了著名的娄山关训练。在这之前,我从来没有到过娄山关,看了这里的险峻地势后才知道,当年为什么红军会选择在这里和国民党打了一仗,的确是个易守难攻的好战场啊。

山高路陡弯急,这就是娄山关道路的特点。最难的路段就是九十九道拐了,几乎都是接近180度的急转弯,而且路还比较陡。上坡我们还不觉得有什么难的,难的是下坡,由于坡太长了,踩刹车踩得脚都发软了,刚开始时不适应,后来就习惯了。

还有两个星期就要考试了,我们开始了倒桩和移库的训练。在这方面我们师傅特别有经验,教我们如何在移库时抢盘,也就是在踩刹车的同时向需要的方向猛抢一大盘子(因为停车后是不能打死盘子的),这样我们在移库时就比别人有了很大的优势。正常移库是两进两退将车移到位,可我们这个车的师兄弟们基本上都是一个进退就把车移到位了。后来我们这辆车的弟兄们还比赛谁在最短的时间里将倒桩和移库完成,比赛的结果我是第一名,用的时间只有五十五秒钟,全都是踩着油门来完成所有的过程的,我自己都不得不佩服自己啊,嘿嘿嘿。

考试的时间到了,在各项考试中,凭着我们的训练有素,我们这一车的师兄弟们都很顺利地拿到驾照。由于只有我们这车是全员通过,所以师傅也得到了驾校的奖励,三个月的训练划上了一个圆满的句号。





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