古人金榜题名,取前三甲,名曰:状元、榜眼、探花。如今竞技比赛,分前三名,号称:冠军、亚军、季军。古代殿试三甲受皇帝接见,分封官职,为其余进士所自愧,现代比赛前三荣登领奖台,风光无限,为其他选手所羡叹;可见,从古至今,在国人的潜意识里,如果有个什么排行榜的话,前三名与后来者是不可相提并论,同日而语的。


一汽大众可谓是最早进入中国汽车市场的合资企业之一,车型品质良好销售体系完善也好,抢先入市先入为主也好,背靠一汽有国家政策扶持也好,总之在国内车市,凭借天时地利人和,一度称雄十数载。期间虽然偶经波折,也一直在销量前三甲的位置上稳如磐石。


俗话说:天下没有常胜的将军,随着国外竞争对手的蜂拥而来以及国内自主品牌的异军突起,一汽大众市场份额被逐步蚕食,前三的位置再也不那么好坐了,今年第一季度,民族品牌的代表奇瑞一鼓作气把老大哥拉下马,而北京现代也在一汽大众痛失销量三甲的伤口上又撒了一把盐。失去光环的一汽大众,只能在第五的位置上孤独忍受着失意的苦涩。


商场如战场,不思进取只能接受失败,一汽大众错在醒悟的太晚,领先时固步自封,没有及时根据市场变化调整营销策略,在车市鏖战白热化的时候,竞争对手纷纷降价促销,抢占了先机,一汽大众却硬撑着价格体系,逆潮流而动,等对手已经差不多取得了热卖效果,一汽大众才忍受不了库存的折磨匆忙降价讨好消费者,时机掌握不对,消费者反响自然不大,许多潜在购车群体已经从坚定的一汽大众拥趸转向其他厂商,褪色的金字招牌背后,一汽大众应该好好反思一下了!


短期失去的是市场,长期失去的是消费者的信心,只有改变才能生存,一汽大众,是将继续失意前行还是慢慢触底反弹?消费者需要看见的是行动!