“中原之星”体弱多病惹人烦

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导读:“中原之星”体弱多病惹人烦

虽然是旧闻,但是从中原之星上也可以看出中华之星最终下马的原因。




“为了能买个有座的票,我9月30日就订了票,是10号车厢,可是这趟火车压根儿就没有10号车厢,只有9节车厢。我是不是可以说车站卖给我的是假票呢?车站不能这样骗人啊!”昨天上午7时30分,翟先生等百余人手持T501/2次列车车票围着该次列车乘务员讨要说法。

7时50分,当列车呼啸而去时,还有一些乘客没有挤上火车,无奈的他们被迫转乘其他列车。而此刻目前我国最先进、创造我国多项第一的“中原之星”T501/2次列车却静静地停在郑州铁路局车辆段等待检修。用一位乘务员的话说,“‘中原之星’出毛病已经有N次了”,毛病多得让他们难以忍受。

“中原之星”突然停运乘客出行遭遇不便

昨天早晨7时20分,由郑州开往武昌的T501/2次列车开始检票进站,扛着大包小包的乘客蜂拥着进站,其中学生和家长占了很大一部分。一时间,站台上满是背负着行囊的乘客。

7时30分,站台上骚动起来,许多乘客拿着车票围着乘务员吵开了。翟先生说,他的孩子在武汉上学,他和朋友此次是送孩子的,为了买个有座位的车,让自己的宝贝儿子少受点苦,他们特意在9月30日订了郑州至武昌的车票,是10号车厢,座位为82、83号,进站后他们扛着包袱来到车尾寻找10号车厢时,却没有找到,问过乘务员后才知道T501/2次列车坏了,临时安排这列火车代替运行,这辆车只有9节车厢,乘务员让他们去2号车厢上车找座位。

他说:“车站怎么可以这样啊,没有这节车厢你提前说一声啊,害得我们低着头,背着这么重的行李跑到车尾。”然而,当他窝着火和朋友又扛着行李往回跑,来到2号车厢前时,他傻眼了:只见2号车厢门口人头攒动,乘客早已挤成一团。看那阵势别说找座位了,挤了几次连车门的边都没有摸到的他不愿意了,折回头来找乘务员理论。

据了解,火车站卖票时是按照原来的T501/2次列车卖的,原T501/2次列车有14节车厢,单层,1392个座位;而这列用于替代的火车只有9节车厢,双层,900多个座位,而且9号车厢还是软铺,所以8号以后的乘客都被要求在2号车厢上车。

翟先生他们刚找到列车长理论,这时“呼啦”就有近百名乘客响应,声讨声此起彼伏,他们的遭遇与翟先生基本相同:开封的杨先生说,他是5天前买的票,是9号车厢,找到9号车厢,乘务员却说这节车厢是软铺,不让他上,让他去2号车厢;信阳的王先生说,“我买的票是T501/2次的,车里的各种设施都很先进,还有座位,所以车票是按照这个标准买的,而这车是普通车,还没有座位,总感觉冤得慌!”他说“中原之星”10月2日就坏在半路上了,听说折腾了两个多小时,乘客都被倒腾到其他列车上了。

7时48分左右,记者透过玻璃窗看见火车车厢里走道上挤满了人,硬座节节车厢爆满。当火车车厢门关上时,还有部分乘客没有挤上车,他们只好在车站的安排下转乘其他列车。

7时50分,一声长长的汽笛响过后,火车驶出郑州车站。

“中原之星”已坏N次烦恼之人不止乘客

针对“中原之星”10月2日坏在半路的说法,一位女乘务员告诉记者,该车是当日上午8点30分左右在接近许昌车站的时候突然坏了,耽误半天后才重新上路。随后,该车被拉回郑州维修,至今还没有修好。提到“中原之星”坏的次数她摇着头说,“‘中原之星’已经坏了N次了”。

据了解,“中原之星”拥有多项“中国第一”:我国第一列拥有自主知识产权的机车、京广线第一列投入运营的动车组、我国载客量第一且编组最长的电动机车。但在采访中,许多列车乘务员、火车站工作人员以及火车维修工提起“中原之星”都说那是出了名的“病车”。

那么,为什么拥有这么多荣誉的列车,“体质”却如此之差?对此该乘务员无奈地笑了笑说:“高科技的东西咱们玩不转呗!不过这车老是坏实在是让人心烦,给乘客增添了麻烦,同时也给我们带来了很多麻烦,遇到这种情况一些不理解的乘客会吵我们,我们也很委屈,毕竟‘车不由人’,它要坏我们也没有办法。”

车坏原因各有说法何时上路尚未可知

昨天下午1时许,记者辗转找到停在郑州市南郊的郑州铁路局车辆段的“中原之星”,它的头部已被打开。该车一维护工人说,“中原之星”坏了多少次他都数不清了,反正这车不是这儿出毛病就是那儿出毛病。他说,“中原之星”由于是高科技,所以配件也不好买,由于许多零件在郑州找不到,只能找厂家配,甚至一个零件坏了都会影响整辆车的运营。他还说,他在车辆段修了二三十年车了,没有哪一辆客车的毛病比“中原之星”多。

下午2时30分许,作为“中原之星”的三大厂商之一,株洲电力机车研究所的四名工作人员来到“中原之星”列车上维修检查。据一名工作人员介绍,该车是压风机坏了,如果更换一个压风机,列车立马可以上路。提到该车作为高科技产品为何问题频出时,他说是由于平时维护不好,该加油时不加油,该维护时不维护。

郑州铁路局车辆段技术科吴昌荣承认在普通列车中“中原之星”坏的次数要多许多。他告诉记者,“中原之星”这次主要是压风机坏了,此外其他一些部件也需要维修,车经常出毛病是因为车的部分底盘不成熟,再加上该车是新研制出来的,新产品的运用需要一个适应过程。他透露,株洲电力机车厂、株洲电力机车研究所、南车四方机车车辆股份有限公司三家厂商的工作人员目前都已在车辆段维修“中原之星”,但他否认了“由于维护不到位”导致毛病频现的说法。

提到“中原之星”什么时候能重新上路,他说这个时间不好确定,因为有一些配件需要从国外购进,需要过程,再者该车也到了返厂保养的时间,近段时间要拉到厂家保养。

故障原因到底何在应给乘客满意答案

据介绍,“中原之星”是郑州铁路局开通的第一条城际快车,于2001年11月18日投入运营,运行区间为郑州至武昌,其流线型的“子弹头”外形成为京广线上的一道风景,受到社会各界的广泛关注。

“中原之星”电动车组采用了轨道交通车辆领域最先进的交流传动技术,它集牵引列车的机车和承载旅客的车辆于一体,改变了目前铁路旅客列车机车与车辆分离的现状,最高运行时速可达160公里/小时。据宣传,该列车具有运行平稳、安全系数高、编组灵活等特点,适宜于中、短途高密度发车。

“中原之星”车体外部采用流线形造型,以蓝色和银白色为主色。车厢内宽敞明亮,装饰豪华。车厢安装有电子信息显示屏,自动显示车内外温度、车速、日期等。各车厢设有列车吧台、新型方便的行李间和功能齐全的盥洗间。

像这么先进的列车,为什么会屡出毛病呢?到底是“由于维护不当所致”,还是由于该车本身存在诸多毛病?这些毛病是“先天营养不良”,还是由于后天保护不当?对此,我们不得而知,但是出于对乘客负责的态度,铁路运输有关部门,应该给这些乘客一个满意的答案。


昨日,T501/2次列车开走了,还有很多乘客没有上车。


停在郑州铁路局车辆段的“中原之星”,它的一些零件已被拆下。


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