[原创]城镇公交车的可行性研究

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导读:[原创]城镇公交车的可行性研究

城镇公交车的可行性研究

我不记得最早在什么时候坐公交车了。但我记得我上学、放学坐的都是公交车。我跟公交车结下了不解之缘。无论是春夏秋冬、刮风下雨,公交车总是伴我同行。算起来我坐公交车的历史也有近10年了吧。对于城市中的广大市民来说,公交车是生活中不可或缺的一部分。在一般的城市,公交车也有1000辆以上,大一点的城市,公交车数量更是大的惊人。这么庞大的公交车队伍就是广大市民的的双脚。

早在好多年前,我就惊讶于公交线路选择的合理性。公交车线路的选择要考虑的因素很多,站点的设置恐怕也是经过多年的考察而得了。在我曾经生活过的那个城市里,城市中任意两个站点之间公交换乘的次数绝对不会超过两次。我最初不想信会这样,但在我拿着地图看一一天后,我信了!与是,我更佩服这公交线路的设计师,也许这伟大的设计师就是我们广大的市民百姓。

我也曾为公交公司算过他们的收入。那会儿年少,总会有好多怪的想法,我就一直想公交车每人上车才一块钱,他们赚不赚钱呢?那会儿还没有网络,为了搞清楚有多少辆车,我曾在地图上数路线,在路边记公交车车牌,数着一路车的数量。为了弄清楚每辆车每天的费用,曾缠着我爸爸找朋友帮忙。那段时间坐在车上就数车上的人数,从一个终点到另一个终点,一共收了多少钱,现在不记得算出来的具体结果了,只记得那段时间着实的为这事忙碌着。

后来,有一次我到一叔叔家,他家是住在县城里的。那个县城不是太小,在那住了一段时间,在这段时间里,我没有接触到公交车。那里的人们每次外出,总是用自己家里的交通工具,或自选车、或摩托车,但这只不少数,大部分人还是步行。体验了一段没有公交车的日子后,我回到家就又闲不住了,我想研究一下,是否可以在那种县城里面设置公交车呢?我又有了新的研究课题。

首先,我找到了这个县城的地图,开始分析他们的商店、公园、店铺的分布位置。分析完成后,我试着开始画线路图。经过了多次的修改之后,我最终确定了我认为最好的线路。在这之后,我照搬城市的那套标准,算出了收入。发现竟然还有不少的利润。我感觉我成功了。那天晚上,爸爸下班回到家,我把我的设计给他看。他看过之后,就对我说了一句话,开学之前,你再到叔叔家住一段时间。我知道,他没有通过我的设计,他是让我再重新考察一下。

我不得不又去住了几天,经过我细致的观察,得出了如下结论:城镇的公交车是行不通的。理由如下:

第一,城镇里人口太少。一个县城少则几千人,多则万人。这点人口数量远远不能满足公交车的需求。

第二,人们出门的时间比较集中。县城不像城市那样每天、每时、每刻都是那个熙熙攘攘。这里有“集”。他们把上街叫做“赶集”,到了“集”这一天,人们都会出门,或买,或卖。但不是这一天时,出门的人就不多了。

第三,公交车的数量不好控制。每条路线上的车的数量不好控制,若数量多,则亏本;若少,则每两班车间的时间太长。

第四,人们要坐车去的地方不固定。也可能是某一商场,也许是某一小地方,本来县城就不大,到站后还得再走一段路,还不如不花那钱呢。

综上所述,在城镇实行公交车是不可行的。此事分析到此,也就基本告一段落了。


间隔多年,最近我又去叔叔家。他告诉我,他们那也有了公交车了。我不敢相信,对这事我是有发言权的,因为我曾做过研究。被我否定了。可叔叔说:“此公交非你公交也”。我要他带我出去看个究竟。我们刚一出门,只看叔叔把手一伸,开过来一辆小型面包车。车身上写着使我惊讶的三个大字“公交车”。当时我没有上车,因为我惊呆了。在被叔叔叫“醒”之后,我上了车,我问了司机很多问题,通过他的回答,我明白了。

第一,这种“公交车”真正实现了点对点运营。无论你在哪儿,无论你去哪儿,在这个县城里,每一个点都是站点。

第二,此“公交车”没有固定的线路。根据要去的地方,司机会选择最近的路线,节约了成本,节省了时间。

这“公交车”是真正的方便了城乡百姓。

我在车上问一个老大妈对此“公交车”的感觉如何?老大妈说了这样一番话:“我们老两口第天都要买馒头吃,上了年纪,腿脚不利索。以前总是让儿子给送,可现在有了这车,出门可方便多了,出门就上车,下车就买,买完坐车又回来了。不用影响儿子的工作,我们也能经常出来转转。虽然为了五毛钱的馒头,坐车就花去了两块钱,但帐不能这么算,两块钱换回了一些钱买不来的东西。这钱花的值呀!”

通过这件事,我又一次深深的体会到了广大人民群众无穷的创造力。只有他们对能想到这样的方案。此方案把城市里的公交车和出租车进行了完美的结合。这个结合无疑是成功的,他为老百姓带来了极大的便利。

仅仅是一件事,即可反映出现在普通老百姓的生活条件有了大幅度的提高。老大妈的话,反映出了人观念的改变。人常说:“观念能改变生活”。但是我要说:“创造力和创造思维能改善生活”。仅是一字之差,我们更希望能看到后者。


本文内容为我个人原创作品,申请原创加分

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