车主角色决定修车结果 圈内大曝修车不吃亏12计

近日在对100位车主的汽车生活调查中发现,车主最害怕的是修车,换句话说是怕与修理厂打交道:害怕上当受骗……上周,从事38年汽车维修与管理工作的专家胡建军先生向本刊爆料:其实,很多车主并没有认识到他们所扮演的角色往往决定修车的好与坏。《孙子兵法》中36计是自古以来军事家所推崇的,是军事打仗的必备。他呼吁,车主在修车时应掌握12计。

第1计 知己知彼

[车主疑惑]选择哪家维修厂修理爱车?

车主刘先生的爱车刚过了保修期就出现了一些意想不到的小毛病,这让他非常心烦,究竟应该到哪修车呢?小店便宜,大店贵。为了省钱吧想去小店,可是又担心“便宜没好货”,去大店吧,又不愿意多花钱。这可如何是好呢?选择哪家维修厂是这类车主的疑惑。

[专家释疑]

都想选择一个可靠的维修厂,这个可靠主要指标包括质量(技术水平、服务质量)、价格、规模(可靠性、售后服务、质量保障周期)、索赔等。一般大型维修厂是没有讲价的余地的,这就是我们常说的店大欺客的道理:厂子一大,气势就大。气势一大,“气场”就大。大“气场”就会吞食小“气场”。当你感到不舒服时,一切将变得十分困难。需要警惕的是,厂子大并不一定就代表着各方面都好,而往往厂子越大出现问题以后反而越难解决,这样的例子举不胜举。

而路边店也尽量不要选择,路边店虽然价格很便宜,一旦出现问题往往解决起来很困难。这样的经历可能很多的车主都有过,正规的汽车修理厂收费可能是要比路边店多一点,但就这多一点的收费却会给车主带来非常安全的、长期的质量承诺,这是很划得来的事。


第2计 远交近攻

[车主疑惑]想预约维修好不好?

车主王先生称,自己工作特别忙,想预约维修,不知道这样做可不可以,另外会不会出现什么问题?

[专家释疑]

电话和网上预约维修不但能够节约维修时间,而且有第一客户的感觉。预约维修也是一种消费者现代维权意识。

在与维修厂预约维修作业时?一定要将汽车所发生的故障描述得尽可能详细、清楚,以便获得维修厂技术人员的指导。通过与维修厂的业务人员交流,我们不但可以发现维修厂员工的素质,而且可以了解该厂维修技术人员的技术水平:一个优秀的维修技术人员在询问故障发生条件时,应该不厌其烦,非常详细,因为只有这样才能有利于故障原因的判断,反之,敷衍了事,匆忙结束的交流,其故障处理的准确性是值得怀疑的。


第3计 了如指掌

[车主疑惑]

车没修先打怵咋办?

车主吴女士在经历了与修理厂打交道的痛苦经历后,表示:“一提到修理厂就头痛,我该怎么办?”

[专家释疑]

在送修前,一定要首先调整好自己的心态,一般在爱车出了毛病时,或多或少都会影响自己的情绪,带着不健康的情绪会影响您的判断力,诸事如此,修车更是如此。心平气和、顺其自然、海阔天空、阳光灿烂。此外,送修前,一定要对自己开的汽车基本技术状况有所了解,比如加的什么牌号燃料油、什么牌号机油、什么牌号防冻液以及自己的驾驶与车辆行驶特点等。


第4计 有备无患

[车主疑惑]

当天不能取车我该怎么办?

车主顾小姐说她最近把车去送修,但是修理厂说故障不能当天解决,需要将车留厂,这让顾小姐提心吊胆,爱车是自己的“命根子”,放在修理厂,自己看不见,心里就是不踏实。

[专家释疑]

车主最好与修理厂一起将车辆入厂时的里程数、汽油表指针的大致位置、车辆的外观情况、备胎及工具等进行确认、记录,车主最好将车内的贵重物品带走,以免发生纠纷。


第5计 耳听八方

[车主疑惑] 新车厂家推荐的靠谱吗?

车主洪先生说,他买了车以后,厂家向他推荐维修站,可他自己并不想在这家维修站维修,原因一是离他家比较远,不太方便,二是怕被“忽悠”。他想知道,这种推荐的地方是否可靠?

[专家释疑]

一般我们买了新车以后,厂家都会向我们推荐一些特约维修厂,这些维修厂尤其一些4S店硬件设施确实比较好,配件采购基本上来自于生产厂指定供应商,这些是我们第一选择维修厂的理由,但是,当我们来到一个修理厂时,比较成熟的做法是不要马上与其进行业务交易,而是应当静下心来,坐在休息区仔细看一看,听一听。主要是观察一下其他车主与维修厂的交流情况,或者是通过其他客户了解一下必需的信息。

说实话,任何一个汽车维修企业对汽车配件的质量都难以掌控,一是从管理的角度来讲,配件经营与汽车维修分别隶属于两个系统,因而对配件质量的管理难度是非常之大的;二是汽车维修企业不可能,也做不到具备完善的配件检测设备。而经验检验完好率只占到30%。所以只能依靠诚信度较大的配套件、原厂件。对于那些所谓附厂件、水货件也不一定完全不能用,一般来说配套件、原厂件是为整车生产准备的,附厂件是给维修厂准备的,但这些概念对于车主来说容易混淆,所以作为车主来讲第一注意,关键件一定要使用原厂件;第二虚心听取维修人员的建议;第三不要去用假冒伪劣配件;第四不管使用了什么配件,一定要让维修厂在完工后在维修凭证上注明。


第6计 不懂装懂

[车主疑惑]

修车时不懂装懂影响修车吗?

车主刘先生说,每次在修车时,听技术人员分析故障,感觉像听天书一般,所以就不愿意倾听,把所有维修的大权交给修理工,但是每次修车都不尽如人意,这与自己不懂是不是有关系?

[专家释疑]

修车时,即使不懂也要装一点懂,目的是判断其论述是否符合逻辑性而不是犹疑不决或故弄玄虚。这里要说明的是,一般感觉到汽车有故障的时候,大部分都是由于某种原因而最后导致的现象。所以在排除故障时或排除故障后,一定要让承修方说明引起最终故障的原因。


第7计 老实交代

[车主疑惑]

隐瞒了车况是否不利修车?

车主吴先生的车曾经出过一次车祸,他对此事不愿提及,认为是隐私,所以在修车时没向修理人员说明,但他心里有点不太踏实。

[专家释疑]

在维修厂进行业务登记时,尽量与业务员或维修技师进行良好的沟通。包括自己开车的习惯;经常以什么速度行驶;道路情况怎么样等。

要将您发现的车的故障向修理工或业务员交待清楚,尤其是对于一些偶尔才出现的故障,更要尽可能多的描述故障经常发生的时间、地点、运行状况和现象,这样才能帮助修理人员进行正确的判断。其次,要真实介绍车的情况。千万不要向修理人员隐瞒车的真实情况,如:是否自己或他人已经进行过修理,是否自己在车辆的驾驶过程中有过错误操作,因为这些情况对修理人员迅速找到故障原因有很大帮助。


第8计 科技先行

[车主疑惑]

新技术怎么让我眼花缭乱呢?

车主耿先生不明白,目前电控汽车?计算机控制越来越多,人家怎么说,我也搞不懂,我这样能不能受骗上当呢?

[专家释疑]

大部分故障容易出在传感器、执行器或机械部分?有运动、有摩擦的地方。如果故障出在电控部分,维修费用会高些。即便故障出在计算机部分,如果时间允许,随着维修技术的提高与维修设备的完善,这部分也是可以修理的,而且费用比换一台新电脑要便宜得多。

针对电控汽车,很多修理厂的技术人员都会在接车前或修车前用扫描仪(俗称汽车故障解码仪)与车上电脑相连接(通信)然后调出一些故障码,用以分析故障原因。在有些场合,车主是能够看到这个过程的,而恰恰有些修理厂利用车主的无知,故弄玄虚不是说这儿坏了,就是那儿坏了,总之是哄骗你掏钱换新件。其实解码器给出的故障码,只是一个区域性或连带性提示,并不能说明就是某某部件有问题,而绝大部分(95%)要经过数据分析、逻辑分析,才能最后判定故障所在。另外还要看这些故障码是历史码,还是偶发性记录码。这两种故障码,一般只作为分析故障的一种参考,没有更多的实际意义。


第9计 便宜不沾

[车主疑惑]

自带配件能省下钱吗?

车主章女士说,她发现汽配城的配件比维修厂的便宜,所以想买好配件再去维修厂修理,这样做是否可行?

[专家释疑]

对于车主自带配件问题,虽然看似暂时省了部分材料费,但修理厂可能为此推卸今后发生的质量责任。国内汽车修理厂面对客户要求给予打折时一般采取减免工时费的方法,而材料费很少打折。因为个别修理厂往往以配件进价为托词,并摆出一副令人同情与无奈的样子,其实真正在收费时早已把预先计划内的折扣加到了材料费中。车主与修理厂的最终结算一般材料费要占总费用的60%左右,所以车主应特别提出对材料费的折扣,这样一方面表示对修理厂工时价值的尊重(在国外工时费是绝对不能打折的,因为对工费的打折意味着对人格的侮辱),另一方面可以真正获得最大的让利。所以自带件等于将修理厂最大的利益挖走,企业能不为此而推卸责任吗?更何况遇到自带件时,修理厂一般都会事先声明或与车主书面形式约定因自带件引起的质量问题企业概不负责。


第10计 避免生非

[车主疑惑]

“参与”修车被指责咋办?

车主小红说,修车时因为不放心,所以对他们指指点点,可修理工并不买账,总是不愿意听我的意见,可我有时真的觉得他们的操作有问题。我该怎样处理这种关系呢?

[专家释疑]

人们常说百病成医,所以有的车主在把车送到维修企业以后,由于不放心,习惯在维修人员进行维修的过程中指指点点,其实,这样做是不对的,汽车故障是千变万化的。我们常说:同样的故障有不同的现象;而同样的现象不一定就是同样的故障引起的;尽管是同样故障也不一定用同样的办法来解决。现代汽车是由多个复杂系统有机的组合而成,这里面存在很多辩证因素,所以盲目地指指点点只会带来副作用。从礼貌角度来讲,这也是对维修人员的不尊重,会极大地影响维修人员的情绪。当然,有时由于车主经常和自己的车打交道,对自己的车性能、特点、毛病一定比维修人员了解得更深,一旦发现维修人员不得当的操作时,一定找到合适的渠道、适当的时机,委婉地提出不同意见或建议。总之,掌握一个度。一不失体面,二反而会赢得别人的尊重。


第11计 索要单据

[车主疑惑]

修车后匆忙就离开?

车主崔先生介绍说,由于工作繁忙,修完车后就匆忙离开,连单据都没要,他担心日后会生麻烦?

[专家释疑]

不管什么类别的维修企业,所有的单据一般都是一样的。而企业自行设计的单据必须经过行政主管部门备案,其中接车单中所有内容都是经过千百次血的教训而形成的,因而千万不要怕麻烦,反而要督促厂方认真记录,因为有些企业会在与客户发生矛盾时在其中大做文章。

交车后厂方一般应交给客户的凭证包括施工单、材料单、外加工单、检验合格证、合同书正本、财务收据、出门证等。这些文件一定要妥善保管。对于大一些的故障在接车时尽量与厂方检验员共同试一下车,以确定在双方认可的情况下故障是否排除或排除程度。

关于更换的配件及总成件的保修期应当从维修后接车时算起,而并不是按汽车购买日期始。

同时一定要明白本汽车上的配件一般是不能用其他车型替代的,即便是可以替代也必须经过严格检校或匹配。

在验收时要多注意细节,比如总成上的固定或连接螺栓都应是一个标号或一个形式的,凡经过修理后出现不一样的时候一定要问一问为什么,一般总成上的螺栓尤其关键件上的螺栓是不允许用其他螺栓代用的。


第12计 知法懂法

[车主疑惑]

修车出问题咋维护合法权益?

车主靳先生最近在修车时发生了不愉快的事儿,不到一个月的时间原先的故障又重犯了,他想知道该怎样维护自己的合法权益?

[专家释疑]

●根据新的机动车维修管理规定,机动车维修实行竣工出厂质量保证期制度。

汽车和危险货物运输车辆整车修理或总成修理质量保证期为车辆行驶20000公里或者100日;二级维护质量保证期为车辆行驶5000公里或者30日;一级维护、小修及专项修理质量保证期为车辆行驶2000公里或者10日。其他机动车整车修理或者总成修理质量保证期为机动车行驶6000公里或者60日;维护、小修及专项修理质量保证期为机动车行驶700公里或者7日。质量保证期中行驶里程和日期指标,以先达到者为准。

机动车维修质量保证期,从维修竣工出厂之日起计算。

●在质量保证期和承诺的质量保证期内,因维修质量原因造成机动车无法正常使用,且承修方在3日内不能或者无法提供因非维修原因而造成机动车无法使用的相关证据的,机动车维修经营者应当及时无偿返修,不得故意拖延或者无理拒绝。

在质量保证期内,机动车因同一故障或维修项目经两次修理仍不能正常使用的,机动车维修经营者应当负责联系其他机动车维修经营者,并承担相应修理费用。


后记

一般在修车时,车主们往往总是抱怨汽修行业存在着这样或那样的问题,甚至不少车主谈“修”色变。的确,修车投诉近几年成为焦点。凡事都要两面看,其实,有些问题是由于车主们不知道怎样与汽车修理厂打交道,有的蛮横,有的温柔,但效果往往都不尽如人意。为啥?与人交往也有一定的技巧,这可是公关范畴的了,当然车主们没必要做得那么深奥,但12计并不难学,只要稍稍下点工夫,就可以变被动为主动,少吃亏或者不吃亏。毕竟大部分修理厂还是知法懂法的,那些想骗人的小修理厂的伎俩就会不攻自破。试想,谁敢在聪明绝顶的人面前“胡作非为”呢。《孙子兵法》中36计是军事打仗的必备,但愿“修车不吃亏”12计同样成为您修车的必备。

猜你感兴趣

更多 >>

评论

评 论

更多精彩内容