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BOSCH波罗专用单极双铂金火花塞(FR7HPP222)

在行车一段时间后,很多车主会对爱车的某些方面感到不太满意,并想根据自己的要求去加以改装,如换机油、火花塞等,这些简单的东西,如果选择得宜的话,对爱车的保护及性能,将有很大的功用。汽车改装的基本动作,是从引擎的点火系统和进气系统着手。而火花塞就是的首步改动。

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NGK铱金火花塞(BKR6EIX)

火花塞的作用是把点火线圈产生的高压电(1万伏特以上)引入发动机气缸,击穿火花塞两电极间空气,产生电火花以此引燃气缸内的混合气体。急冷急热的交替频率很高,还要保证绝缘性能,因此对火花塞的材料要求也就很苛刻。常听说火花塞分为普通、铂金、铱金等,其实这是对火花塞电极材料的不同而区分出来的特殊称谓。一般汽车的原厂火花塞,其电极材料由镍锰合金制成(即普通),它们一般在行驶1万公里或1年后都要进行检查或更换。铂金火花塞采用了铂金电极,火花塞具备了更高的耐烧蚀性,寿命更持久。铱金火花塞除了同样能达到铂金火花塞的寿命水平,同时,由于采用了铱金所以可以做出更精细的中心电极,同时将外侧电极的尖端设计成了锥形形状,更容易打出火花,具有优秀的点火性能,从而提高了发动性,加速性及空转稳定性,而且耗油量方面也优于其他产品。

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力爽二代高性能点火线-赛佛、海狮(赠送任一款火花塞)



为什么要用稀有金属,正如前所说首先是耐用。气缸在工作时,混合气压缩、燃烧产生极高的温度和压力,使火花塞电极温度高达900°c左右,此时还要火花塞点火,电极上的高温程度可想而知。由于银、金的熔点太低所以不能用作电极材科,而镍则有接近1500°c的熔点且价格便宜,所以被广泛应用。铂金则接近1772°c才被熔掉,其稳定性和抗烧蚀自然比镍要好。而铱金材料则比白金有更高的熔点,高达到2410°c,所以更加适合高性能发动机长时间、高转速情况下使用。另外化学特性比较稳定是稀有金属的本质,所以铂金、铱金在极高转速的高温、高压下,依然能提供准时、强劲的火花。要知道在这种极限情况下,普通火花塞极有可能发出不稳定、不准时的火花,甚至有可能“失火”,引擎的工作因此大打折扣。


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火花塞安装套筒(16毫米小六角)

明白为什么改装高性能火花塞之后,可以动手来提升爱车性能了。由于火花塞的工作环境十分恶劣,火花塞绝缘体被击穿、电极积炭失效常会发生,因此它属于“易损件”,工具箱里应常备火花塞,以便随时更换,一般铂金铱金火花塞使用里程达五-八万公里左右更换一次。