[原创]重庆的出租车【百姓与汽车】

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出租车是所有城市最便利的方便出行交通工具,虽说它的价格比起公共汽车的价格贵许多,但由于是城市交通里不可或缺的一部分,也进入了我们的生活,说到现在的出租车心里也有了很悲喜交加的感觉。


历史篇

重庆的出租车,流行于上世纪的八十年代末,可说是很牛气的行业,当时的出租车行业结构里也有各大高级酒店的高级出租车,但市区的主流还是以重庆本地奥托车型为主,起步价为九元,五公里起跳,乘坐的人大多为有急事和够消费的水准的人,听当时的最早出租车驾驶员介绍,原来的业务真的很好,即使是在夜里明天的收入随随便便也没有低于过两百,等客人还要看他的穿着来判断走的路程远近,当时是车来挑人,看不顺眼的乘客基本不拉,呵呵 过牛气的。有的出租车宰客高手一天只烧几块钱的油钱就有五,六百的收入,里面的猫腻也着实很多。(在这里也他们具体的方法不便多介绍了)有也巨大的利益在不断的驱动,从业人员的收入和车主的资金回报也有了很大的提高,现在的很多出租车车主都是在老的出租车行业里淘金回来后,继续的从事该行业滚动发展起来的。


转变篇

从重庆直辖以后,出租车的车型也有了逐步的改进,99年后从原来单一的长安奥托车型到现在的羚羊车型,无论是车的外观,排量,内饰都有了很大的进步,重庆的天气很热,是原来的三大火炉之一,现在我还记得当时有出租车路过的时候,乘客专挑新型的出租车,因为新旧出租车的价格完全一样,但空调的效果,让大家可以更多的得到花同样的钱享受乘车附加值。结果老式的出租车也因为业务的急剧下降,随着重庆出租车车辆的换型制度大流,也逐步的淡化出了出租车的行业。重庆市出租车的价格低是出现了一个国内少有的现象,按理说现在重庆的出租车的档次也不低,最低都是三厢1.3升的排量,但出租车的起步价格没有上升反而下降,从原有的9元三公里起租降到了现在的5元的三公里起租,这是在其他的直辖市里根本就没有发生过的事情,按理说一个直辖城市的各种形象和档次在上升,出租车的换型也增加了很多的成本,也不知道市政府是出于一个什么原因给规定了这一个政策,连很多的外地朋友也称赞不已,说我们重庆的出租车真的是物美价廉,是少有的中国直辖市城市特色,其他的城市基本大多都保持了10元左右的起步价,只有重庆的出租车能够在同等的档次收费最低。我也只有会意的一笑而过,毕竟这价格也让我们当地人也占到了不少的便宜,四个人坐出租三公里以内的距离才5元,既经济有快捷。直到现在的2006这一便宜的出租车价格制度也一直在实施中。


辛苦篇

重庆的出租车和其他很多的城市不一样大多多是以招聘驾驶员为主,车老板明天在规定的时间里收取当天的租金,分为白天一个班(220元)夜里一个班(120元),重庆俗称“板板钱”。每当驾驶员坐到位置沙锅内的时候,就感到了无形的压力,加上现在重庆公布的合法出租车大约是1.6万辆,行业的竞争也很激烈,可以说出租车驾驶员是以小时来计算自己的工作量的,由于起步的价格低,5员一趟的短距离出车业务占主流,变相的加大了很大的压力,很多的驾驶员就因为板板钱的压力缩短了很多的休息时间,连吃饭的时间也是尽量的速战速决,想挤出有限的时间多到路上去拉业务,既要看路上是否有乘客在招手,又要观察驾驶路面上的其他情况,更要注意有没有最可怕的交通警察,一张最低的罚单基本意味着一个出租车驾驶员几天的收入泡汤,但我可以说没有哪个出租车的驾驶员没有违章的记录,只是看当时的运气好不好而已,有是是因为临时的看到有乘客在招手,为了业务不得不拉,有的是因为乘客非要在交规不允许路段停车,出租车的驾驶员也有口难辩。运气不好时为了一个小小的业务,让自己又得了一张罚单。当遇到这样的事情,出租车的驾驶员也是有默默的承受了。现在重庆也出现了一个让出租车奇特的现象,现在很多城市都流行出租车使用天然气,这样既经济有环保,但现在的配套的设施还没有跟上,为了加一次天然气,很多的车都需要带仅有的加气站去加气,站少车多,人流的高峰要抢时间去拉业务,人流的低峰是去加气又会遇到加气站的高峰,重庆的天气原本就很热,出租加气的时间又刚好遇到是下午4点左右,为了执行出租车行业默认的规定,必须接夜班的驾驶员加满天然气罐,只有忍着重庆的高温酷暑,在加气站排队浩大的长龙里顶着烈日缓缓等待。我曾经看到过有两公里的出租车排队等候加气的长龙。一天紧张的驾驶下来让出租车驾驶员疲惫不已,但开出租车毕竟也是一个驾驶员的职业,还需要这个行业来养家糊口,为了自己的责任也不得不继续的坚持。


安全篇

出租车是城市里的流动主流,特别在夜里就是出租车最能体现出它功能的时候,公共汽车早已收班的情况下,出租车就成了乘客的首选交通工具,但夜里的出租车驾驶员安全也多少有了影响。听说过很多的城市多有出租车驾驶员被抢劫的事件发生,更有甚者还威胁到了驾驶员的生命,我可以说抢劫出租车的人多是一些低素质的人员,谁都知道夜里的驾驶员除了带有少许的找补零钱,谁还会在自己的身上带大量的现金,为了这么一点点钱就干起了抢劫的勾当真的很不值,钱有没有抢多少,罪名反而不小,椐出租办的朋友介绍,抢劫出租车的罪名比普通的抢劫罪要罪加一等,并且打击的力度是最大的,重庆前几年原来也出现过几起这样的案件,搞的出租车驾驶员人心惶惶,政府由于对出租行业的重视性保护,加大的破案的力量,给了出租车驾驶员一个定心丸,现在的重庆的出租车行业也稳定了不少。


气愤篇

出租车由于业务的压力,在路面的上的行驶基本可以用疯狂来形容,相信看到帖子的战友也深有感触,路面上最会抢道的就是出租车。空车时他们为了能够拉到更多的客人就不断的在路面上搜索,时快时慢悠然自得,全然没有管路面上其他的车辆怎么行驶,只要有人在招手,不管三七二十一,一个方向就打了过来,让很多行驶在后面的车辆防不胜防;一旦车上有了乘客的时候,就开始加大行驶的速度,为了尽快的把乘客拉到目的地,可以用一路狂奔来形容,马路上到处都看到他们的表演,车流中他们就成了最活跃的一份子,我是在这方面最痛恨的,他们的压力我们也很理解,但他们的马路威胁也成了所有其他车辆的一个很厌恶的角色,很多的新手上路时只有看到出租就躲的份,驾驶技术本来就差,加上出租车的一向在马路上的恶名,只好选择惹不起就躲的态度,有经验的驾驶员基本上也不愿意和出租车来斗气,他们也都深知出租车的一贯作风,到也能轻松的处理。


宰客篇

车租车宰客的这一行为是最令大家气愤的,很多人都曾经有过这样的经历。陌生的外地人受宰的比例是最高的,到达一个陌生的城市,火车站,汽车站,码头,机场是一个城市最大的分流地带,也是出租车最喜欢的待客的地方,他们是接触好业务最多的地方,其中就只有看自己的运气了,遇到了素质低的出租车驾驶员,一个很近的路段,可以让你为这转很大的一圈,岁说我们重庆的景色也可以,但这样强制性的旅游观光的方法可真的使不得,会给外地人一个很差的影响,关系到重庆直辖市的形象,也给重庆人的脸上摸黑,曾经为了这个,有的外地人特别给重庆区了一个“农民直辖市”的名字,我看到后也觉得很惭愧,希望重庆的的哥们的姐们能够有提高自己的职业道德,其实每个城市都有自己不足的地方,不单单是重庆,但至少类似发生在重庆本地的事也会让有自尊心的重庆人感到羞愧。熟悉地形和价格的本地人虽然没有被宰客的可能,但假币的经历也让很多的人苦笑不得,我的几为朋友也遇到过驾驶员找零钱故意的补假钞的事情,价格是没有宰你,但假钞的代价也付的很大,钱用了倒无所谓,但被欺骗的感觉是最令人气愤的。什么路面修建啦,什么交通管制啦,什么凑巧堵车啦,一大堆的理由也搪塞熟悉的线路的人,能蒙就蒙,遇到真正的知道情况人也只好做罢。其他的方面今天我也就不多说了。


总论篇

出租车作为一个城市不可或缺的一部分,去年重庆也增加了蒙迪欧的更新出租车,给重庆增色不少,暂且不论出租车的好与坏,利与弊,素质的高与低,他们的对一个城市的贡献是很大的,相信任何的城市都会出现这样或那样的情况,重庆人的性格是:耿直、热情的,出租车的现实也是无可厚非的,他们的的确确有他们的艰辛,也有他们的压力,相信出租车的驾驶员们会不断的提高自己的从业素质,为直辖市城市的窗口添加更好的色彩。


仅以此篇献给【百姓与汽车】活动,同时也欢迎论坛的战友们常到重庆来做客。

[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]

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