汽车驶入寻常百姓家—从行上看变化

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导读:汽车驶入寻常百姓家—从行上看变化
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前几年,路过新城区小学门口,经常看见在接送孩子的车辆中,公车占了绝对数;现如今,在接送孩子的车辆中,私家车已占了多数,而且档次越来越高。家庭是社会的缩影,从贫穷到温饱再到小康,从自行车到摩托车再到小汽车,毫不夸张地说,代步工具是我们生活中变化最大的事物之一。


一位从农村来的亲戚说,城市给他最深刻的印象,就是拔地而起的高楼,熙来攘往的人群,闪烁的霓虹灯广告,还有就是川流不息的车辆了。确实高楼多、人口多、广告多和汽车多几乎构成了一个现代都市的全部外貌特征。一个市民在解决了衣食住之后,对“行”也越来越讲究,增加了对车辆的依赖。笔者认识的一位经理,随着公司的发展,这几年换了十几辆车,现在又喜欢上了高级吉普,用他自己的话说,“几乎什么车都‘玩’过了,有了车可太方便了”。再看看身边的朋友、亲戚,有不少人都买车了。再想想过去,这些梦想的东西正在一件件变成现实,汽车已经成为我们生活中不可或缺的代步工具。汽车方便了我们的出行,提高了生活质量。


现在,城市居民在上下班、周末旅游时要以车代步自不必说,即使是去商场购买商品、到邮局投递邮件、观看演出甚至到公园玩一玩,也要坐车往返。尽管医学专家不厌其烦地一再告诫市民们步行有益于健康,但这类告诫丝毫也无法减轻乘车对人的诱惑力。纵使是那些对自己的生命珍惜备至的人,也宁可在清晨早起半个小时慢跑几圈,要他们放弃乘车是万万办不到的。


当然,汽车的作用还是功不可没的。汽车大大减少了上下班和出门办事的往返时间,因此提高了这种一去不复返的资源的利用率,而且在减轻城市中心的住房压力、推动居住区向外延伸方面,汽车的作用就更不可忽视了。试想一下,如果一个人在城市中心工作,而他的家却是在数十公里以外,要是他不是乘车,而是以双脚走路,那会是怎样一种情景呢?也许他要晚上12时才能到家,早上5时又要起床离家出发。一个人如此疲于奔命还有多少精力可用于工作呢?


此外,汽车产业在许多国家,包括中国,还是整个经济的支柱之一,它创造了大量的产值、税收、外汇收入和就业机会,在这里,小汽车又起着核心的作用。


人们出门乘车,不外乎是依赖两类交通工具:一类是城市公共交通系,一类是私家交通工具。前者一般包括公共汽车、地铁、的士;后者主要有私人汽车、摩托车等,在我国还要包括自行车。随着市民收入的提高,个人拥有小汽车的家庭迅速增加,一些家庭收入较高的,还会拥有多辆小汽车,这一点尤以美国最为典型。从我市情况看,汽车的销售特别是私家车的销售,也成为经济增长的一个点。据一家汽车销售公司的负责人介绍,现在销售最好、最红火的就是私家车。就我市的经济发展水平来看,销售的车辆还是以中低车辆为主。


记者到北京去看望一位朋友,看到他骑自行车来到我住的宾馆时,很是诧异,问他为啥不开车来。他说,骑自行车来半个小时就够了,而开汽车可能需2个小时。是啊,撇开其他工具不谈,你只要站在街口,观察一下地面道路穿梭往来的公共汽车、出租车、私家车和各种大小不一的货车,就不难发现街上的热闹情景。于是,你很快就会给已经很拥挤的城市再加上一个结论:交通拥挤。若是遇到上下班高峰期那种缓缓蠕动的汽车长龙,这个结论就更加肯定无疑了。


任何事物都有两面性。汽车在为人们带来极大方便的同时,也带来了麻烦。为此专家指出其危害主要表现在四个方面,一是大量汽车的存在,增加了城市污染。在排入空气的每吨废气中,汽车排放的废气约占40%,而且汽车还会增加噪音,尘埃和垃圾(如报废轮胎、废旧的汽车等);二是汽车增加了城市拥挤。这不仅是城市道路上繁忙往来汽车本身给人拥挤之感,还因为汽车过多,每辆汽车的速度慢,时常发生的交通堵塞现象也令人难以忍受。同时伴随汽车增加而来的,是要拓宽道路,增设油站和停车场,所有这些都加剧了对有限的城市地皮的角逐,从而无异于给已经相当拥挤的居民住房和工作场所雪上加霜。三是交通事故增加。那么多汽车挤在一条路上,使得意外事件防不胜防,交通事故频繁发生,有时还会出现多辆车接连相撞的事件,这种情形在恶劣的天气中最有可能出现。目前,在一些私家汽车普及的城市,交通事故造成的死亡人数,已经超过任何一种疾病所引起的死亡人数,汽车也因此获得了“第一杀手”的恐怖称号。四是增加能源消耗。能源不足和能源价格太贵,几乎是每一个人的感叹,而大量奔跑的汽车,无疑大大加剧了这种情形的严重程度。


不过,指责汽车是一回事,要放弃汽车又是另外一回事。汽车既不能取消,也不能无限制地增加,在两者之间需要寻找一个平衡点。




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